北京時間6月10日，特斯拉股價已經突破了每股1000美元，收盤價1025.05美元，總市值也達到了1900億美元，超越豐田汽車市值，成為目前汽車類公司全球市值第一企業。
而根據華爾街的相關消息，已經有不少投資者將特斯拉的短期股價預期目標調整到1300美元。這也意味着，這個世界第一的位置，特斯拉可能還能坐上很久。
但“噩耗”也很快襲來，就在特斯拉剛創造巔峯市值不久，紐約國際金融服務公司摩根士丹利，將特斯拉股價的評級從“中性”下調到了“減持”。根據摩根士丹利公司分析師的意見，摩根士丹利注意到了特斯拉如今在美國和中國，將所有車型進行了降價。這表示，目前輕型電動車市場，還沒有真正突破傳統觀念的束縛。
同樣對銷售造成影響的，還有中美之間的貿易摩擦。中國目前佔據了特斯拉全部銷量的3成左右，如果貿易爭端升温，對特斯拉的銷售將十分不利。另一位分析師則表示，目前影響特斯拉評級的原因，是特斯拉的全面降價策略和生產困難問題。
截止北京時間6月12日，目前已經超過10家投行建議賣出特斯拉，下調評級的影響也是顯而易見。6月11日，特斯拉股價大跌，低開低走，開盤價990美元，收盤價972.84美元，下跌幅度近5.1%。
除了被下調評級，大量的管理層流失也讓公司的整體運營遭受了一定影響。北京時間6月10日，中華區高管任宇翔離職。任宇翔作為華人高管，在集團內部地位極高，他也是唯一能主持股東會議的華人高管，他的離職，對特斯拉的影響毋庸置疑。
根據領英的相關資料顯示，任宇翔上週就已經從特斯拉正式離職。作為一名極為低調的高管，任宇翔很少在公開場合正式露面，但其對特斯拉在中國區發展所起到的作用是毋庸置疑的。
作為特斯拉總裁馬斯克在斯坦福大學的校友，任宇翔於2015年正式入職特斯拉，從最初的亞太區副總裁位置，一步步做到了全球銷售副總裁位置。
馬斯克對自己的這名得力干將評價極高，認為特斯拉能夠在上海建立超級工廠，任宇翔在其中要起到奠基者的作用。而除了奠基者稱號，任宇翔還讓一季度中國市場的銷售收入增長近15.5%。
但如今，隨着任宇翔的離職，這些功績都只能被封存在檔案袋裏了。
根據不完全統計，從2019年起，特斯拉已經連續失去了至少11名旗下高管。短短兩年，近百名高管離職，這對一家擁有千億市值的巨型汽車公司來説影響很大。
美國本土工廠，因馬斯克執意開啓弗裏蒙特工廠後，目前還有多名特斯拉員工檢測出來了新冠病毒，這也給蒸蒸日上的特斯拉澆了一盆冷水。
雖然馬斯克“現實版鋼鐵俠”的身份，讓這位集團總裁吸了不少粉。
但是礙於技術問題，目前能源汽車仍然存在諸多安全隱患，起火事故頻發，中國區前段時間還曝光出以次充好的醜聞。而高管的接連離職和股價評級下調，也讓馬斯克有點焦頭爛額。
如何度過危機，是特斯拉如今要面臨的大難題。