7月31日，日本汽車製造商馬自達公佈了其2021財年第一財季（2020年4月1日至2020年6月30日）的財務報告。其中營業虧損達453億日元（約合29.9億人民幣），創下11年來最差記錄。可以肯定的是，該公司的業績受到了疫情的衝擊，但結合其2019財年的報告來看，最大的原因則來自其本身。
主要市場仍處頹勢
財報顯示，馬自達第一財季在全球範圍內共售出24.4萬輛汽車，較上一財年同期下滑30.8%，創11年來最差記錄。
官方給出的原因是日本和歐洲的汽車需求大幅下滑，同時其最大市場北美地區的銷量也同比下跌19%。不過在中國地區，因汽車需求較快復甦，該公司銷量逆勢增長了13%。
馬自達預計，因“新冠肺炎”疫情導致汽車需求疲軟，本財年其全球汽車銷量將下降8%至130萬輛，為7年來的最低水平；運營虧損將達400億日元（合26億人民幣）。因此該公司表示，將取消支付股息。
2019財年已埋下伏筆
2020年5月，馬自達正式公佈了2019年財報數據，從其公佈的數據來看，幾大主流市場（中國、美國、日本）銷售業績全線下滑，馬自達已開始面臨着嚴重的品牌危機。
根據財報顯示，2019年4月1日-2020年3月31日，馬自達在全球市場實現了34303億日元營收，同比下滑4%。企業所得的利潤為436億日元，同比下滑47%。從利潤的角度來看，馬自達在2019年同比下滑接近一半。
從市場角度來看，馬自達的主要市場為中國、美國、日本。在中國市場、美國市場、日本市場的銷量分別為22.77萬輛、27.86萬輛、20.3萬輛，同比下滑在16.4%、7.2%、7.8%。而馬自達唯一增長的則是歐洲市場，其斬獲了29.2萬輛的銷量，同比增長7.3%。但歐洲市場的增長仍無法抵消中美日三大市場的下滑。
營收下滑4%，利潤下滑47%，這是馬自達近8年以來最差的數據，對於這份財報數據，馬自達對外的解釋稱，因為“新冠肺炎”疫情，全球市場遭受到了衝擊，這也導致了馬自達全球化業務受損嚴重。但2個月的疫情影響導致全年利潤下滑47%，這樣的説法在業內肯定是站不住腳的。
倔強與傲嬌
記者認為，馬自達品牌之所以在近兩年呈下滑態勢主要有兩個原因。其一是在研發方向的倔強，其二則是面對激烈市場競爭的情況下定價依然“傲嬌”。
對具有“工程師倔強”的馬自達，我們的確應心存敬意。但在研發的路上總是慢人“半拍”，在這樣的時代背景下就會使其競爭力大大降低。如今，各大汽車廠商都害怕跟不上市場節奏，而馬自達更是宣稱3年內不再推出新車，專注研發。這種深入企業骨子裏的“倔脾氣”，也讓殘酷的市場對馬自達的包容心越來越少。
馬自達的另一份特立獨行則體現在營銷方面。有“東瀛寶馬”之稱的馬自達，在定價上也希望與一線品牌看齊。殊不知在中國市場，豪華車早已打起了價格戰，價格不斷下探，擠壓着大眾品牌。而“傲嬌”的馬自達，依舊終端價格堅挺，最終導致一眾消費者不得不放棄馬自達這個品牌，而其“死忠”車主也為此消耗着自己的信仰值。
如今，市場競爭日益激烈，同時“新冠肺炎”疫情仍存在着不確定性。在這樣的大背景下，馬自達是否會繼續看着銷量不斷下滑，而不採取任何有效應對措施，我們不得而知。但可以肯定的是，在商業競爭中不存在“玉碎”，只存在滅亡。