一場突如其來的疫情，打破了全球經濟的格局，其中，汽車市場出現了明顯的變動。據第一財經7月13日報道，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，今年6月，中國汽車銷量達230萬輛，同比增長11.6%，創歷年同期新高。
此外，中國汽車銷量的增長也帶動了汽車零部件的銷量。LED汽車照明模塊製造商Laster Tech表示，今年6月份該公司的總收入約為1210萬美元，同比增長19.17%。該公司一直專注於中國的國內市場，產能在國內市場達到了90%，得益於中國汽車銷量的增長，對汽車照明的需求也大幅度增加。
值得注意的是，中國汽車市場已經明顯復甦，而歐洲、美國、日本等仍面臨着困境。德國國際汽車製造商協會發布最新數據顯示，6月德國新車銷量為22萬輛，同比下滑40%，創30年來最低水平。另據J.D.Power、LMC等多家研究機構預測，6月美國新車銷量降幅預期值在30%左右。
海外車企雖在本國銷量大幅度下滑，但在華銷量卻表現良好。今年前6個月，奔馳在華銷量達到了34.61萬輛，同比增長0.4%；而同期奔馳在歐洲、北美等地區銷量同比卻大幅下降，降幅分別表現為31.5%、16%。另一著名車企寶馬也出現同樣現象，上半年在華銷量超32萬輛，但在全球市場銷量則下降了23%。不難看出，眾多海外車企對中國市場的依賴程度正在逐漸增強。
由於中國汽車市場復甦勢頭良好，各大海外車企也加大對中國市場的投資。大眾汽車擬以10億歐元（摺合人民幣約79.26億元）增資中國安徽江淮汽車集團控股有限公司，以獲50%的股權；與此同時，大眾還投資中國電池生產企業珠海國軒高科公司，投資金額約11億歐元（摺合人民幣約87.19億元），成為國軒高科第一大股東。也就是説，大眾在5月對華投資金額達到了166.26億元人民幣。另外寶馬集團的CEO高樂也表示，未來將加大對中國市場的投資規模。
值得一提的是，海外車市仍不樂觀，在加大對華投資的同時，一些車企也縮減了海外的部分業務。據《歐洲汽車新聞》7月1日報道，由於汽車銷量暴跌，大眾汽車已經撤銷在土耳其建廠的決定。