組圖: 金句小王子上線! 嗯哼變身實力媽吹稱最愛霍思燕
新浪娛樂訊 在近日播出的《爸爸去哪兒》中，嗯哼變身金句小王子，頻頻語出驚人展示花式尬聊，更是大方表示最愛霍思燕。
圖
1
：清晨，漫步香港老街，每個轉角都能遇到驚喜，被塗鴉覆蓋的老式建築，歷史與藝術碰撞出別樣的豔麗。
圖
2
：快節奏不是香港的全部，街旁小歇，總有熱情的當地人來攀談，彷彿老友相見，這樣的閒適温暖才是真正的香港。
圖
3
：選擇香港
“
優質旅遊服務
”
計劃推薦的餐廳吃飯，每一家都提供高品質的暖心服務，把真摯的笑容帶給所有食客。
圖
4
：去香港最著名的文青打卡聖地
——PMQ
元創方，這裏的每一處細節都被精心設計，匯聚着各種潮流文化和現代藝術。
圖
5
：下午去中環淘寶，精緻的小店裏擺放着種類豐富的商品，能夠盡情享受購物帶來的驚喜和成就感。
圖
6
：晚上去聽一場小型音樂會，精彩的表演，歡樂的氛圍，這才是屬於香港的文藝生活。
(2017-09-19)
從1951年到2017年，中國直升機工業已走過了66個春秋，通過幾代直升機人的共同努力，目前已經形成了12個平台、60多個型號的龐大直升機譜系，基本滿足了中國國防和國民經濟的需求，同時經過不懈的努力，中國已經具備了第三代和第四代直升機的研發能力。在60多年的征程中，中國直升機工業湧現了一系列帶頭領軍人物，其中直升機所總設計師、航空工業首席技術專家鄧景輝就是其中的佼佼者，在中國直升機的搖籃江西景德鎮，環球網記者對鄧景輝總師進行了專訪。
六十多年來雖然取得了驕人的成績，但中國直升機人並未停下趕超世界的腳步，在談到新一代重點型號的研發過程中面臨的挑戰時，鄧景輝總師表示，我國新一代重點型號直升機採用了世界先進的技術，期間也遇到了一些坎坷，首先必須要滿足用户更高的需求，需要進一步提升技術，實現全域全時複雜氣候的使用能力，其中"全域"指的是必須滿足我國複雜地形環境比如高原海島環境，過去國產直升機由於各種限制，使得高原性能等方面有所欠缺，例如汶川地震中就要依賴國外的米-26重型直升機。其次，"全時"指的是全天候的使用能力，無論是白天還是黑夜，都能借助微光夜視紅外融合等先進技術克服限制。最後是"複雜氣候"，指的是在風沙雨雪結冰環境下，直升機都必須能正常使用。
在談到重點型號克服技術挑戰的問題時，鄧景輝舉了個例子，眾所周知，直升機旋翼防結冰是非常核心的先進技術，在新機研發之前，我國國產直升機都不具備這種能力，而針對複合材料槳葉內部埋設加熱組件的技術，長期以來都只有美國和法國掌握，例如美國的S-92、新黑鷹、歐洲的EH-101和超美洲豹直升機。旋翼防除冰技術需要對複合材料內埋加熱組件的熱功率密度進行精準控制，如果温度高了可能燒壞槳葉，温度低了又無法除冰，可能導致災難性的後果，此外加熱組件埋在槳葉中，如何在槳葉高速旋轉下保證組件的壽命和可靠性，涉及的技術問題非常複雜，因此也成為了美國和法國的不傳之秘。
在我國新一代型號的研發過程中，解決旋翼防除冰技術難題成了重中之重，當時國內有兩大型號都有類似需求，綜合考慮決定採取對法國際合作，在合作過程中，鄧景輝提到了一個小插曲，談判合作過程中，法國方面在收到中方合作需求時曾傲慢的表示，就算中國人給再多錢，我們最多也只能幫你們做一個型號。這讓鄧景輝等直升機人憋了一口悶氣，下定決心必須通過自主研發攻克這項直升機關鍵技術，做出中國人的"爭氣工程"。
在組建項目攻關團隊時，鄧景輝明確表示，旋翼防除冰技術只許成功不能失敗，決不能拖整個新機項目的後腿。由於在此之前直升機所曾有預見性的進行了先期技術攻關，取得了一定的突破，因此有一定的技術積累，同時項目團隊通過科研院校等各種渠道，儘可能的整合各種技術資源以推進項目攻關。在此基礎上，鄧景輝帶領團隊反覆進行熱力學分析、全尺寸試驗等研究，一步一個腳印，終於攻克了直升機旋翼的防除冰技術，在經過大量測試後表明完全能滿足國產直升機的防除冰需求，與另一機型的法國系統相比毫不遜色，標誌着我國在直升機核心技術上擺脱了國外依賴。有意思的是，在中國突破了直升機旋翼防除冰技術一年後，法國方面又找上了中方提出可以提供幫助，然而這次面對法方的提議，鄧景輝斬釘截鐵地説出了"NO！",在這一瞬間，鄧景輝壓抑許久的鬱悶終於得到了痛快的宣泄。
新一代重點型號涉及了大量新技術的應用，旋翼防除冰只是其中的一環，目前全球範圍內新一代直升機開始應用電傳飛控系統這一新興技術，包括美國的H-92、新黑鷹和俄羅斯的安薩特直升機。與傳統的機械飛控系統相比，電傳飛控能大幅降低直升機的重量並且提高飛行員的操控性，因此成了新一代直升機的發展趨勢。在我國新機型號研發時，國內並沒有機型採用電傳飛控，國外的例子也寥寥無幾，因此是否採用電傳飛控就成了爭論的焦點，面對不同的聲音和質疑，鄧景輝關鍵時刻勇於擔當，決定一步到位直接採用電傳飛控，這並非是拍腦袋的盲目決定，而是建立在過往大量理論、軟件和硬件試驗的基礎上，鄧景輝認為，應用直升機電傳飛控的時機已經成熟，而通過目前的使用反饋，這個決定無疑是十分明智的，一方面解決了工程急需，另一方面則大大縮短了研製週期，滿足了用户的需求。
在談到中國直升機技術的發展現狀時，鄧景輝介紹，目前航空工業直升機所承擔了中國國產直升機的研發工作，與昌飛、哈飛形成了"一所兩廠"的佈局。經過六十多年的發展，中國直升機已經從一代進展到四代，目前我國的二代直升機已經基本淘汰，例如早期型號的直-8都已逐步退役，目前已經形成了三代直升機為主體的現狀。國產武直-10、直-19、AC-313直升機都是三代機的代表，其典型特點是大量運用複合材料，發動機油耗降低，直升機壽命有較大提升，而四代機的綜合性能還將顯著提高，複合材料的比例進一步提升，旋翼等核心部件的壽命也大幅提升，同時新一代渦軸發動機的油耗降低功率提高，真正意義體現全域全時複雜氣候的使用能力，具有極強的通用性，"拉出去就能用"。在談到五代直升機技術時，鄧景輝表示，五代直升機將突破300公里的時速門檻，目前以美國的S-97、X-2技術驗證機為代表，中國目前也在積極探索研發中，可以説，中國直升機人不斷追求探索的腳步絕不會停，在實現中國夢、強軍夢的征程中將做出越來越突出的貢獻。
以下為網友評論：
網友“老九”：向科學家致敬!
(2017-09-24)
公司變更是指公司涉及登記事項中某一項或者是某幾項的改變。公司變更的內容，包括公司名稱、地址、法定代表、註冊資本、公司組織形式、經營範圍、營業期限、有限責任公司股東或者股份有限公司發起人的姓名或名稱的變更。
註冊香港公司股份買賣轉讓：
在香港，任何公司任何股東，只要在雙方同意之下，都可以進行股份轉移或股份買賣，股份買賣將會產生印花税。
註冊香港公司轉名：
公司註冊成立後，如果覺得公司名稱不好聽或不吉利，可以向公司註冊署提出更名申請。一般兩個星期可以辦妥。
註冊香港公司董事/秘書委任/辭退：
公司董事/秘書委任/辭退是有限公司經常發生的商業活動。作為有限公司的經營者，可以隨時向註冊署提出更改。
更換財政年度結算日：
如果您認為現在的年度結算日不符合公司的要求，您可以更換年度結算日，如2017/9/22移至2017/12/31。
提供/更改註冊香港公司地址：
在香港註冊公司必須有註冊海外的地址，我們向您提供的地址一般可作註冊地址之用，也可作營運地址之用。公司地址可以隨時作出更改。如需更改地址，必須提前通知我們。
註冊香港公司轉讓：
公司轉讓指的是把一家已經完成的公司通過贈送或出售給第三者。公司轉讓可以是部分轉讓或全部轉讓。公司轉讓可以通過更換股東或轉移股份來完成。
註冊香港公司暫停：
成立了香港公司以後，如果覺得暫時派不上用場，可以向政府部門申請暫停。暫停手續每年辦理一次。公司申請暫停後，每年不必作帳、審計、報税，但每年必須照樣年審。
(2017-09-24)
香港政府表示，會致力維持良好的營商環境、自由開放的貿易、低税率及簡單税制和法治及司法獨立，同時繼續加強金融基建和與主要貿易伙伴建立更緊密的經濟合作等，以鞏固香港作為國際城市的領先優勢。香港在國際上一直極具競爭力，因此很多內地資本家都選擇了赴港投資，在香港註冊成立公司，打響國際名聲，提升品牌在國際上的地位。廣州註冊香港公司利用香港營商優勢，企業可打造國際品牌、提升國際競爭力。那麼相比於內地公司？為什麼註冊香港公司能夠更快地開拓市場呢？
1、兩地對於公司的性質界定不盡相同:內地通常認為，公司是以營利為目的的經濟組織 ，在法律上，也將公司定位於
“
企業法人
”
，而公益性的事業單位等組織不能稱為公司。在香港，商業組織的主要形式是公司，但公司並非都是純粹的商業組織 ，實踐中，一些學校、慈善機構、居民會等非商業組織也可以採取公司形式設立和運作。
2、兩地註冊公司手續及完成時間不同:香港註冊公司實現一站式註冊，註冊手續簡單，新成立香港公司註冊時間只需8-10個工作日。香港公司註冊處每日批准成立多達700~800家公司。相比之下，內地註冊手續繁瑣，要透過工商、税務等審批，最快也需要近半個月的時間，才能正式開辦一家公司。
3、內地的税制較香港地區複雜不少:在內地成立一家公司，需要在國税局辦證處辦理國税證，再在地税局辦證處辦理地税證，且公司一旦營業，無論盈虧都要收税。在香港地區，公司步入正軌後一年，在有盈利的前提下才需要繳納相關税項。據世界銀行計算，香港包括企業利得税和勞動力税務成本的總税率最高僅為23%，而內地總税率最高可達63.7％。
今年公佈的香港財政預算案推出了一系列措施，不僅延續了寬減利得税，還提出了重點扶助中小企開拓市場和提升整體競爭力，為中小企提供支援措施：
1、延長「發展品牌、升級轉型及拓展內銷市場的專項基金」的申請期五年至二零二二年六月，以協助香港企業在內地的業務發展；
2、延長中小企融資擔保計劃下特別優惠措施的申請期至二零一八年二月二十八日，以協助企業應付資金週轉的問題；
3、建議提升出口信用保險局(信保局)的承保能力，把信保局根據保險合約所負的或有法律責任上限由目前的四百億元增加至五百五十億元。
4、為推動中小企善用科技服務及方案，提升營運效率，香港還推出科技券計劃，為每家合資格中小企提供最多二十萬元的補貼。這些措施體現了香港對中小企業發展的重視，降低了香港公司創業發展的阻力。
香港公司的眾多優勢和香港政策的扶持的確為企業發展提供了非常優越的條件。在此，瑞豐德永提醒需要註冊香港公司的朋友：在選擇代理機構註冊香港公司的時候一定要擦亮眼睛，挑選一家經驗豐富、實力強勁的的代理，這樣對於今後運營維護自己的香港公司才能有所保障，也能更好的享受國內和香港政府所帶來的一系列福利。
(2017-09-16)
[環球網軍事報道 記者 劉昆]從1951年到2017年，中國直升機工業已走過了66個春秋，通過幾代直升機人的共同努力，目前已經形成了12個平台、60多個型號的龐大直升機譜系，基本滿足了中國國防和國民經濟的需求，同時經過不懈的努力，中國已經具備了第三代和第四代直升機的研發能力。在60多年的征程中，中國直升機工業湧現了一系列帶頭領軍人物，其中直升機所總設計師、航空工業首席技術專家鄧景輝就是其中的佼佼者，在中國直升機的搖籃江西景德鎮，環球網記者對鄧景輝總師進行了專訪。
六十多年來雖然取得了驕人的成績，但中國直升機人並未停下趕超世界的腳步，在談到新一代重點型號的研發過程中面臨的挑戰時，鄧景輝總師表示，我國新一代重點型號直升機採用了世界先進的技術，期間也遇到了一些坎坷，首先必須要滿足用户更高的需求，需要進一步提升技術，實現全域全時複雜氣候的使用能力，其中"全域"指的是必須滿足我國複雜地形環境比如高原海島環境，過去國產直升機由於各種限制，使得高原性能等方面有所欠缺，例如汶川地震中就要依賴國外的米-26重型直升機。其次，"全時"指的是全天候的使用能力，無論是白天還是黑夜，都能借助微光夜視紅外融合等先進技術克服限制。最後是"複雜氣候"，指的是在風沙雨雪結冰環境下，直升機都必須能正常使用。
在談到重點型號克服技術挑戰的問題時，鄧景輝舉了個例子，眾所周知，直升機旋翼防結冰是非常核心的先進技術，在新機研發之前，我國國產直升機都不具備這種能力，而針對複合材料槳葉內部埋設加熱組件的技術，長期以來都只有美國和法國掌握，例如美國的S-92、新黑鷹、歐洲的EH-101和超美洲豹直升機。旋翼防除冰技術需要對複合材料內埋加熱組件的熱功率密度進行精準控制，如果温度高了可能燒壞槳葉，温度低了又無法除冰，可能導致災難性的後果，此外加熱組件埋在槳葉中，如何在槳葉高速旋轉下保證組件的壽命和可靠性，涉及的技術問題非常複雜，因此也成為了美國和法國的不傳之秘。
在我國新一代型號的研發過程中，解決旋翼防除冰技術難題成了重中之重，當時國內有兩大型號都有類似需求，綜合考慮決定採取對法國際合作，在合作過程中，鄧景輝提到了一個小插曲，談判合作過程中，法國方面在收到中方合作需求時曾傲慢的表示，就算中國人給再多錢，我們最多也只能幫你們做一個型號。這讓鄧景輝等直升機人憋了一口悶氣，下定決心必須通過自主研發攻克這項直升機關鍵技術，做出中國人的"爭氣工程"。
在組建項目攻關團隊時，鄧景輝明確表示，旋翼防除冰技術只許成功不能失敗，決不能拖整個新機項目的後腿。由於在此之前直升機所曾有預見性的進行了先期技術攻關，取得了一定的突破，因此有一定的技術積累，同時項目團隊通過科研院校等各種渠道，儘可能的整合各種技術資源以推進項目攻關。在此基礎上，鄧景輝帶領團隊反覆進行熱力學分析、全尺寸試驗等研究，一步一個腳印，終於攻克了直升機旋翼的防除冰技術，在經過大量測試後表明完全能滿足國產直升機的防除冰需求，與另一機型的法國系統相比毫不遜色，標誌着我國在直升機核心技術上擺脱了國外依賴。有意思的是，在中國突破了直升機旋翼防除冰技術一年後，法國方面又找上了中方提出可以提供幫助，然而這次面對法方的提議，鄧景輝斬釘截鐵地説出了"NO！",在這一瞬間，鄧景輝壓抑許久的鬱悶終於得到了痛快的宣泄。
新一代重點型號涉及了大量新技術的應用，旋翼防除冰只是其中的一環，目前全球範圍內新一代直升機開始應用電傳飛控系統這一新興技術，包括美國的H-92、新黑鷹和俄羅斯的安薩特直升機。與傳統的機械飛控系統相比，電傳飛控能大幅降低直升機的重量並且提高飛行員的操控性，因此成了新一代直升機的發展趨勢。在我國新機型號研發時，國內並沒有機型採用電傳飛控，國外的例子也寥寥無幾，因此是否採用電傳飛控就成了爭論的焦點，面對不同的聲音和質疑，鄧景輝關鍵時刻勇於擔當，決定一步到位直接採用電傳飛控，這並非是拍腦袋的盲目決定，而是建立在過往大量理論、軟件和硬件試驗的基礎上，鄧景輝認為，應用直升機電傳飛控的時機已經成熟，而通過目前的使用反饋，這個決定無疑是十分明智的，一方面解決了工程急需，另一方面則大大縮短了研製週期，滿足了用户的需求。
在談到中國直升機技術的發展現狀時，鄧景輝介紹，目前航空工業直升機所承擔了中國國產直升機的研發工作，與昌飛、哈飛形成了"一所兩廠"的佈局，經過六十多年的發展，中國直升機已經從一代進展到四代，目前我國的二代直升機已經基本淘汰，例如早期型號的直-8都已逐步退役，目前已經形成了三代直升機為主體的現狀，例如國產武直-10、直-19、AC-313直升機都是三代機的代表，其典型特點是大量運用複合材料，發動機油耗降低，直升機壽命有較大提升，而四代機的綜合性能還將顯著提高，複合材料的比例進一步提升，旋翼等核心部件的壽命也大幅提升，同時新一代渦軸發動機的油耗降低功率提高，真正意義體現全域全時複雜氣候的使用能力，具有極強的通用性，"拉出去就能用"。在談到五代直升機技術時，鄧景輝表示，五代直升機將突破300公里的時速門檻，目前以美國的S-97、X-2技術驗證機為代表，中國目前也在積極探索研發中，可以説，中國直升機人不斷追求探索的腳步絕不會停，在實現中國夢、強軍夢的征程中將做出越來越突出的貢獻。
以下為網友評論：
網友“小薑餅001”：一點突破全線奮進,厲害了我的國
網友“Noehimself”：先把黑鷹仿製出來再説
網友“鐵秋風”：封鎖,激發出了中國人的血性!致敬中國軍工人!
(2017-09-23)
所在城市：
香港
詳細地點：
香港港島南區黃竹坑
網址：http://www.oceanpark.com.hk/tc
香港海洋公園（HongkongOcean Park）位於香港港島南區黃竹坑，佔地超過91.5公頃，在1977年1月10日開幕，是一座集海陸動物、機動遊戲和大型表演於一身的世界級主題公園，也是全球最受歡迎、入場人次最高的主題公園之一。在這裏你不僅可以看到趣味十足的露天遊樂場、海豚表演，還有千奇百怪的海洋性魚類、高聳入雲的海洋摩天塔，更有驚險刺激的越礦飛車、極速之旅，堪稱科普、觀光、娛樂的完美組合，是訪港旅客最愛光顧的地方。
動感快車
動感快車採用雙腳懸空設計，讓刺激感全面升級。它會載你緩緩攀上半空，放眼欣賞海面美景，轉眼間極速滑落，以驚人高速狂野俯衝，穿越一個接一個的轉圈和急彎，加上強勁的地心吸力，給你更快更瘋狂的飛馳快感。讓你的尖叫聲響徹雲霄！
翻天飛鷹
隨着翻天飛鷹一躍而飛，將挑戰你承受瘋狂旋轉的極限！遊戲先帶你如龍捲風般旋轉升空，隨後四個廂座再極速旋轉，令你心跳加速，尖叫不停！
極地時速
刺激好玩的極地時速過山車以冰天雪地為主題，帶你與家人穿越迷人的雪境！享受飛車快感、雪地美景，當然還要記得跟親朋好友在白雪皚皚的冰極天地大廣場拍攝合照，留住這温馨一刻。
沖天搖擺船
想化身成為傳奇的海盜王？就由沖天搖擺船，帶你征服一個又一個的驚濤駭浪。旅程當中記得緊握扶手，因為當搖擺船將瘋狂地前後搖動時，你將由離地20米的高空，以45°向下急速俯衝，體驗快被拋離甲板的忘我快感，盡情釋放你的尖叫聲！
飛天鞦韆
飛天鞦韆將嶄新刺激的元素注入傳統鞦韆之中，當你慢慢升上高空後，除了高高低低地擺動外，更會隨着節奏作波浪式迴旋，讓你跟朋友感受飛一般的盪鞦韆樂趣，在半空之中回味童真一刻。
極速之旅
歡迎挑戰海洋公園的極速之旅跳樓機。隨着跳樓機載挑戰者升上20層樓的高度，眼前的景物漸漸變得渺小，整個公園彷佛就在腳下。然而，突然之間身體的極速垂直下墜，強大的衝力使得你幾秒鐘之內極速降到地面，將讓你感受無重飄浮的激爽快感！
超速旋風
仿照經典滑翔機設計的超速旋風，帶你升上離地30米的天空之中肆意翱翔！機身採用雙腳懸空的開放式座位，只要拉動手掣，即可調整機翼，順應風向在天空隨心飛翔
！
越礦飛車
登上瘋狂的越礦飛車，極速往返85米的高空和地面，享受懸崖過山車的歷險刺激！在超過半公里的軌道上忘我奔馳，眼前一望無際的海景，頃刻間扭轉傾斜！在一連串天旋地轉之間，感受從半空之中翻騰滑落的刺激快感，全程高聲尖叫，享受最痛快的極速體驗！
(2017-09-09)
本文來源於新聞閣：轉載請保留鏈接，不保留本文鏈接視為侵權，謝謝合作！