我國近十年的交通事故數據顯示，每23名交通事故死亡者中就有1名兒童，在1歲至14歲交通事故死亡兒童中1到6歲幼兒佔比接近六成，乘機動車死亡兒童數是乘非機動車的2.3倍，全方位保護兒童乘車安全刻不容緩。2月24日，由全球兒童安全組織(中國)和清華大學法學院公法研究中心主辦的以“安全座椅·呵護未來”為主題的法治研討會在線上舉行。
近年來，我國經濟穩定發展，汽車保有量迅速提高，兒童交通出行方式隨之轉變，兒童乘員的安全問題需要引起關注。公安部交通管理科學研究所交通安全技術部主任高巖指出，在兒童交通傷害案件中兒童乘員死亡比例較高，近10年平均佔比達43.9%。而在兒童乘員死亡中，又以乘坐機動車為主。因此，關注兒童乘坐機動車的安全問題有其必要性。
面對現實交通環境下兒童乘員的安全問題，相關研究表明，(1歲以下的)嬰兒和幼兒使用兒童安全座椅，與不使用的嬰幼兒相比，死亡或傷害風險降低90%。4歲至10歲使用兒童安全座椅並配備增高墊的兒童，與不使用安全座椅的兒童相比，車輛碰撞時發生傷害的風險降低77%。成人適用的安全帶並不能給10歲及以下兒童帶來相應的保護，而針對各年齡段兒童設計的安全座椅才能真正幫兒童躲避交通事故的風險。
隨着新實施的未成年人保護法與《中國兒童發展綱要(2021-2030年)》呼籲推廣使用兒童安全座椅， 2021年至2022年，兒童安全座椅的平台銷售額增長達25%，可見相關政策法規對於公眾樹立兒童乘車安全意識的倡導作用。同時，全球兒童安全組織(中國)首席代表崔民彥認為，將兒童安全座椅寫入法律不僅具備呼籲作用，更能實實在在地通過一系列規範性手段和措施提升安全座椅的實際使用率與正確使用率，避免“有”而“不用”，“用”而“錯用”的狀況發生。
相應法律法規的作用不可忽視，根據清華大學法學院公法研究中心主任餘凌雲介紹，我國已有20多個省市將兒童安全座椅納入地方未成年人保護和道路交通安全管理的法律規範中。在全國性立法方面，新實施的未成年人保護法將兒童安全座椅納入條文。針對修法在即的道路交通安全法，餘凌雲認為，立法的相關條文應突出教育引導功能，以實現兒童安全座椅在全社會的普及，最終切實保障兒童乘車安全。
來源:新華社
【來源:西安網】
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