自疫情發生後，中國郵輪行業主動按下暫停鍵。停航以來，正處於培育期的我國郵輪產業面臨嚴峻挑戰。去年，中國疫情防控取得重大戰略成果，其他各行業的復工復產也基本恢復，相對於郵輪設計建造的順利進行，郵輪業的重啓乃至全產業鏈的恢復也應提上議事日程。面對着其他行業的基本復甦，中國郵輪業務復航卻遇到了重重困難。
全國政協委員、民建上海市委副主委、江南造船（集團）有限責任公司科技委主任胡可一表示，針對目前疫情趨於常態化防控的現狀，應重新審視事關郵輪全產業鏈發展的全局性和根本性問題，充分依靠我國制度優勢並將其真正轉換為郵輪產業的發展優勢，選擇一些郵輪港為試點探索“中國郵輪模式”，取得經驗後加以推廣。
對此，胡可一建議：鼓勵並創造條件支持中資郵輪公司包括中資方便旗郵輪成為重振郵輪產業的龍頭，持續對郵輪產業的融資和税收支持。發揮國家財政投入的引導作用，參照國際慣例建立郵輪產業社會多元化投融資體系。在可防可控的前提下采用多種推廣手段鼓勵民眾參與郵輪旅遊消費，重振遊客信心。
政府相關部門會同“中國郵輪模式”試點港出台《郵輪防疫指引》，完善郵輪防疫專項管理標準和細則進行法治化升級，和掛靠港口城市的應急防疫體系相對應。將遊客和船員納入“行前預檢-行中監控-行後跟蹤”的三級健康狀態管理系統。實現系統管理與精準防疫。
調整規劃“中國郵輪模式”試點港的郵輪航線。以郵輪同港進出（即無目的地航線）方式啓動復航是郵輪航線設計在“雙循環”新格局下的最優解。為此應充分利用國家郵輪旅遊發展示範區的政策優勢，完善制約發展的舊規，和最新的國際措施規則接軌，突破法規瓶頸推出面向中外資郵輪的郵輪同港進出細則。
優化中資郵輪產業營商環境提高疫情防控下的生存能力。重點疏通當前政策中的堵點，形成暢通的行業發展外部環境。積極推動中資郵輪自主品牌、中資方便旗郵輪和五星紅旗郵輪船隊並行建設。減免郵輪進口和運營税費、視情放寬郵輪使用年限，政府補貼對中資郵輪進行防疫設施改造。
作者：張曉鳴
編輯：王嘉旖
責任編輯：單穎文
*文匯獨家稿件，轉載請註明出處。