萬噸級遊輪以電代油，母親河更美了！

上游新聞記者 文翰 通訊員 週一瞥 文/圖

滾滾長江東逝水，伴隨着浪花湧動，過客們回首着往事，在涪陵港五碼頭，雄壯的郵輪正在無言訴説着以電代油後，我們的母親河發生的變化……

6月3日下午4點許，美維凱悦號遊輪逆流而上，緩緩停靠在涪陵港五碼頭。碼頭躉船上紅色標語寫着：“長江大保護，涪陵在行動”。隨着遊輪停泊剛剛到位，智能岸電躉船上工作人員就開始了忙碌，拖動電纜朝着遊輪底層電機室方向走去，他們要為遊輪停港期間充電。

▲重慶涪陵電力公司員工在長江涪陵港五碼頭巡檢港口岸電設備

“慢一點，要保護好電纜。”走在前面的電力工人認真指揮着電纜對接過程。4根碗口粗的電纜，每一根都有30米長，要把這些又長又重的電纜準確連接到遊輪電機室，得費一番功夫。遊輪上的電機員劉代東熟練地與碼頭工作人員配合，大約10分鐘，電纜插接成功。

美維凱越號船身長149米，排水量1.7萬噸，在長江三峽遊輪中屬於“巨無霸”。由於近段時間三峽水位較低，這艘船不能直接開到重慶，需要在涪陵停泊，通過陸路交通中轉游客。

▲停靠在涪陵港五碼頭的美維凱悦號遊輪

劉代東前往智能船舶岸基供電系統查看電錶底度之後，遊輪關閉自身燃油發電系統，開始啓用港口岸電。“充電聲音基本沒有噪音，燈還是一樣的亮!”劉代東笑道。

今年54歲的王小平是躉船上的水手長，他和幾名同事負責遊輪停靠碼頭期間的大小事宜。一陣忙碌之後，王小平打開了話匣子：“自從這個水上充電寶投運之後，遊輪停靠期間就可以以電帶油，沒有噪音、沒有黑煙，船上游客睡覺都要得香一些，而且成本上比用油發電節約近一半!”

在王小平的辦公室裏，豎着放置着10多本文件夾，有關於安全、防疫、環保、充電的各種記錄簿。對於長江保護這些年發生的變化，在江上工作了30多年的他深有感觸：“現在躉船上污水和垃圾都有專門船來接收處理，就連我們的淘米水都沒有下河。”

▲重慶涪陵電力公司員工與碼頭工作人員一起拖動電纜

涪陵電力公司技術人員吳紅波介紹，美維凱悦號全船用電負荷約500千瓦，停靠接近一整天，如果滿負荷充電，預計會超過1.2萬千瓦時，可減少燃油消耗約3.2噸。而目前這套港口智能充電系統，可以同時為2艘萬噸級的遊輪充電。

據悉，涪陵五碼頭智能岸電系統專門針對高落差水位設計，容量為1250千瓦，全套岸電系統設備安裝在浮墩上，可以隨着水位漲落適時調整電纜，實現遊輪就近可靠充電。系統自今年4月27日正式投運以來，目前已運轉超過1個月，累計充電25340千瓦時，相當於減少二氧化碳排放25噸二氧化碳。隨着充電時間的增加，港口岸電“以電代油”的環保綜合價值將進一步顯現。