新華社“雪龍2”號1月1日電（記者周圓）歲序更新又一年。地球南端，建設新站、鑽取藍冰、卸運物資……跨年之際，這裏處處升騰着忙碌的熱乎氣兒。
恩克斯堡島上，羅斯海新站的主樓鋼結構迎風矗立。
2023年12月31日，持續了幾天的狂風沒有減弱跡象。早飯後，中國第40次南極考察隊隊員胡晴和隊友們頂着風，來到新站建設現場。
2023年12月8日，考察隊在搭建大型臨時建築（無人機照片）。執行中國第40次南極考察任務的“雪龍2”號和“天惠”輪，正在羅斯海新考察站開展卸貨作業和人員登陸工作。新華社發（王海楠攝）
“風太大，吊裝作業沒法開展。我就來幫着擰螺絲，加固物件，以及完善部分檁條。”胡晴日常負責操作工程機械，今年已是他第9次在南極跨年。多年的經驗告訴他，在這裏要充分利用建設窗口期的每一個小時。
夏季的南極，太陽一直掛在地平線之上。隊員們利用極晝，從早上7點到夜裏10點，爭分奪秒施工。新站主體工程建設自12月16日全面啓動以來，如今已按期完成主樓鋼結構搭建。
跨年夜，考察隊安排了聚餐，連軸轉的隊員們能夠適當調整放鬆。聚餐期間，胡晴不時盯着窗外，“這就是南極，天氣變化無常。”他緊接着補充道，“但大家擰成一股繩，肯定能如期完成建設任務。”
內陸冰蓋，被隊員們稱為“生命禁區”。冰裂隙、暴風雪、白化天氣，一連串危險充斥着旅途。
格羅夫山藍冰區一號點位，幹如麪粉的雪屑瀰漫空中。各色雪地車、生活艙、樣品箱等組成的格羅夫山隊駐紮營地，點綴着灰白一色的天地。
電鋸、鋼筋、電鑽，隊員們正想盡辦法在堅硬的藍冰上開挖冰坑。格羅夫山隊隊長金森淼介紹，天氣好的時候，大家就去較遠的地方開展地質調查等工作；天氣不好就在營區附近，鑽取藍冰樣品等。
內陸生活條件有限，9名隊員分住兩個艙，一個艙兼用作廚房和餐廳，飯菜主要是航空餐。營地附近是大面積藍冰，用水只能去遠處採雪。
談及2023年最後一天，隊員們都説假期的概念在這裏會淡化不少。在以天計、以小時計的工作窗口期，有誰還捨得多休整一分一秒呢？
長城灣，海面波瀾不興。駁船載着物資，從“雪龍”號駛向長城站碼頭。
先用起重機吊裝物資到岸上，再開裝載車運到站區，機械師顏煒一人操作多台設備，忙活在物資卸運的最後幾百米。“這幾天天氣不錯，我們就抓緊時間卸貨，最晚的一天干到了凌晨4點。”
顏煒在中山站完成越冬後，前不久又跟着“雪龍”號來到長城站卸運物資。經過他和隊友們多日奮戰，約700噸的後勤保障、科考設備等物資已經卸運大半。
“明天長城灣的天氣將變差，今晚抓緊再多卸一點兒。”新年到來前的這一夜，顏煒註定將在卸貨碼頭度過。
浩瀚南大洋，“雪龍2”號破冰踏浪，晝夜不息。
餐廳內，大廚們拿出看家本領，精心準備了一道道可口飯菜；考察隊也組織了一系列趣味活動，調節連日來緊張的工作氛圍。
辭舊迎新的喜慶氛圍之後，隊員們很快又投入到忙碌的工作中。艉甲板上，隊員們緊鑼密鼓地組裝各類網具；月池車間，實驗員抓緊時間調試設備；實驗室內，海水過濾設備全速運轉……
2023年12月8日，“天惠”輪在卸載建站物資（無人機照片）。執行中國第40次南極考察任務的“雪龍2”號和“天惠”輪，正在羅斯海新考察站開展卸貨作業和人員登陸工作。新華社發（王海楠攝）
“今年大洋作業任務密集、時間緊，大家把許多工作都往前提。”“雪龍2”號大洋隊隊長陳超介紹，目前走航作業任務已經開始，各項準備工作也基本完成，綜合調查任務將拉開帷幕。
日曆翻到2024年。恩克斯堡島上，風力有所減弱，隊員們抓緊開工；格羅夫山隊開啓了新一天的鑽取藍冰工作；長城站區物資卸運進入尾聲；“雪龍2”號加速駛向阿蒙森海……新元肇啓，這羣極地赤子正以奮鬥起筆。