四年前的十月國慶假期，我和幾個朋友從四川甘孜州的稻城亞丁出發，經瀘亞線前往雲南的瀘沽湖，那時瀘亞線在户外圈還沒有什麼名氣，雖然時值國慶假期，但是同熱門旅行景點稻城亞丁和瀘沽湖相比，瀘亞線可以用人煙稀少，門可羅雀來形容。
因為之前走過兩次瀘亞線，相對來説對路況還是比較熟悉，我們早晨六點多天還沒亮就從亞丁出發了，一切順利的話，我們能在俄初山埡口看到亞丁三神山的全貌和早晨起來的日照金山。和去年相比俄初山埡口多了幾個小帳篷，我們不知道是來轉場的牧民，還是特意過來收停車費的康巴漢子。今天雲層有點厚，再加上外面幾個蠢蠢欲動的不確定因素，我們決定不下車拍照了，直接奔瀘沽湖走吧。
瀘亞線手繪地圖、@中國自駕地理
相對於上次走瀘亞線，這次瀘亞線的路況又提升了一些，兩端的公路里程都增加了不少，看來我們有望在天黑前到達瀘沽湖了。中午我們在依吉鄉吃午飯，終於遇上了一個跟我們一樣的自駕遊客，他們二人進屋看了看我們四個人正在吃的飯菜，顯然沒看上，扭頭走了。
曾經的瀘亞線
過了俄壓路口之後，依吉鄉之前路況已經變爛，隨着海拔的下降，温度也逐步提升，可能是因為路途太過顛簸，也可能是因為之前本身的暗病積壓，駕駛員一側的玻璃突然不能升降了，我們拆卸幾次之後，玻璃開始變成斜向上，總之車玻璃沒法閉合了，外面的塵土越來越大，我們一個個灰頭土臉的；車內温度也開始持續增高，我們試着找了兩個大塑料袋、用衣服來遮擋，但是收效甚微，我們車內幾個人只好把口罩、墨鏡都翻騰出來戴上。
往前走了沒多久，就追上了剛才在飯店遇到的自駕遊客，看他們好像對路況也並不是太熟悉，而且我們在後面開窗吃土實在是太痛苦，我們抓到個機會從內側超了車。我們是3.0的帕傑羅，對方是4.7的巡洋艦，可能是覺得在女朋友面前被超車面子上有點掛不住，沒過多久我們就又被超了；如此往復了兩回之後，我覺得在這麼狹窄的山路頻繁超車與被超車實在是太過危險，再又一次超車之後，我把車停在了路中間，想和他倆人好好談談，畢竟我們車窗關不上，跟在後面，又痛苦又危險。
陸巡上的兩人以為我們要吵架，坐在車內沒下車。我敲開他們車窗，問他們之前有沒有走過瀘亞線。我的本意是如果他們説沒走過瀘亞線，我就説我之前走過兩次，我給他們在前面帶路，順帶説一下我們車窗的問題，希望他倆能同意。
曾經的瀘亞線
結果陸巡駕駛員拿出手機跟我説“我雖然之前沒走過瀘亞線，但是我們出發前查了相關資料，我們跟着這個軌跡走，完全沒壓力。”我定睛一看，這哥們手機裏的瀘亞線線路攻略，正是我去年寫的。我一時啞然，做出了一個請的手勢，陸巡自顧的往前走了。
既然不能當領航車，我們只好先停下來等他倆走遠了，我們再出發，並祈禱在我們等待的這半小時裏，不再有同向車輛過來。二十分鐘後，我們不敢再在原地冒險等待，比原計劃提前十分鐘出發了，還好沒有了前車的揚塵，我們車內稍微清爽了一些，但是仍舊熱和土。
讓我們比較驚喜的是，往前走了不久，還沒有到屋腳鄉路況就又變成了新修的柏油路，我們在屋腳鄉小賣部買了一卷膠帶，粗略的把左前車窗貼了一下，頓時整個車內的PM10值直線下降，我們也終於可以開口説話了，我告訴他們我去年走的時候，公路還只修到前所鄉，沒想到今年就已經修到屋腳鄉了，咱們不用在車裏洗泥土浴了。
上了柏油路之後，整體提速不少，在到達永寧鄉之前，我們又經過了那條熟悉的小河，大部分走瀘亞線的遊客看到這裏有條河，都會以為此路不通，然後掉頭按照路牌指示繞道瀘沽湖的景區大門；其實過了這條水不深的不知名小河之後，通往瀘沽湖的路況很不錯，更為關鍵的是由於從此路前往瀘沽湖的遊客數量實在過少，景區並沒有在這裏設置收費點，可以直接免費進入，而且瀘沽湖屬於雲南、四川兩省共同管轄的景點，只要進入後，也不存在二次付費和查票的可能。
瀘沽湖前的小湖
來到瀘沽湖畔的老楊家，老楊差點沒有認出我，因為我實在是太“土”了，我用院裏的水管子洗了洗臉和手，才露出了老楊熟悉的面貌。老楊帶我來到汽修廠，有了專業工具，我二三十分鐘就把車玻璃拆下來重新裝好，車窗又恢復了正常，我本想直接回客棧然後繼續趕路，汽修廠的夥計跟我説看起來剎車片有點薄，得知我下一站還要走德貢路和丙察察進藏的時候，建議我還是先把剎車片換了。好吧，本來我們只是計劃從瀘沽湖路過一下而已，現在因為要等配件不得不在瀘沽湖停留一兩天了。
瀘沽湖 清晨