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剛過去的國慶和中秋長假中，全線升級的市郊鐵路懷密線以串聯京郊美景、更換新版粉色列車、引入北京北站等新優勢，吸引了數萬名旅客嚐鮮打卡，更為京郊“火車遊”注入了新動力。今天，邀請您乘坐萌萌噠新版“懷密號”，來一次説走就走的旅行。
懷密線引入北京北站
“懷密號”即將駛離站台/記者拍攝
早上6點58分，在北京北站，一列白底粉飾的新版“懷密號”S501次列車緩緩駛離站台，向終點站古北口方向開去。王先生專程來體驗這條線路。
王先生:
“以前去這些景點的都要坐公交車，路線長、費用高。懷密線的話，車廂寬敞，非常舒適，適合觀光，去各個景點的交通費用也低。我想自己先體驗一下這條線，以後還可以介紹給我的親戚朋友，還有外地來京旅遊的人。”
“懷密號”車廂內景/記者拍攝
旅客等候下車/記者拍攝
“懷密號”車窗外，鄉間林海、秀美村莊盡收眼底，隨處都是美不勝收的京郊風景。早上8點多，“懷密號”S501次列車即將到達雁棲湖車站，旅客鍾先生準備和家人到雁棲湖遊玩。
鍾先生：
“我就住在北京北站附近，所以坐了這趟列車。從北京北站過來，整個路程是非常通暢的，全程只花了1個多小時。車上特別寬敞也有座位，還有無線網絡能連接，上網也沒有卡頓的情況。等會兒到了雁棲湖站，坐公交或者走到景區都可以，非常方便。”
“懷密號”窗外的林海與水庫/記者拍攝
“懷密號”窗外的秀美村莊/記者拍攝
市郊鐵路懷密線2017年開通黃土店至懷柔北段，2019年4月全線貫通，2019年12月引入清河站。北京鐵路局客運部車站科科長張樹旺説，開通以來，懷密線主要服務於旅遊和通勤人羣。
張樹旺：
“市郊鐵路懷密線是通過京通線上的7個車站，來串聯起青龍峽、紅螺寺、古北水鎮、金山嶺長城等景區，為遊客提供了更加便利的交通條件。所以每到週末的時候，乘火車出行遊客相對比較多。工作日期間，早晨的一趟車和晚上一趟車，主要是上班族日常通勤出行。”
懷密線示意圖/北京市郊鐵路供圖
今年9月30日，懷密線首次引入北京北站，全線運營總里程達到了144.6公里，途徑北京北、清河、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口這7座車站。張樹旺説，這使旅客出行更加便捷。
張樹旺：
“這次改為北京北站始發和終到以後，最大的好處就是方便市民出行。旅客可以乘坐2號地鐵、4號地鐵、13號地鐵到到西直門出站，之後就可以直接進站乘車。下車的旅客從北京北火車站出站以後，直接就可以乘坐地鐵。真正意義上實現了與3條地鐵的無縫對接。”
開往春天的列車再升級
新開行的“懷密號”動車組以粉白配色為主，讓人如沐春風，有“又一列開往春天的列車”的美稱。它不僅顏值高，最高時速也能達到160公里。北京動車段北京北動車所技術組業務指導宿昱介紹，新版列車已由內燃機車改為電力機車。
宿昱：
“CRH6F-A這個車型是首次在京密線實施運行，之前的京密線是內燃機車，這一次首次改為電力機車，最高時速是160公里，完全可以滿足短距離的市郊鐵路運行。列車上座位比較稀疏，有點類似地鐵，這樣做的最大的好處是可以承載更多的旅客。車內也採用了更大的玻璃窗，比之前要大出差不多一倍，方便旅客觀景。”
萌萌噠新版“懷密號”/記者拍攝
車廂中明亮舒適/記者拍攝
新版“懷密號”共有226個座位，額定載客量能達到643人，採用大開度雙開車門和“2+2”座椅佈局。北京鐵路局北京客運段旅遊車隊黨總支書記丁健説，這是一款誠意滿滿的列車。
丁健：
“這趟列車座椅上加一個扶手的設計，也是為了嘗試像地鐵車廂那種節約空間的模式。座椅的下方為旅客設置了充電插座，增加了無障礙衞生間、嬰兒護理台，方便於旅客使用。衞生間的過道一側還設置了一個靠腰，讓等待使用衞生間的旅客可以舒適的等候。”
座椅把手方便抓握/記者拍攝
旅客等待去衞生間/記者拍攝
懷密線通行的京通鐵路已有40年的歷史，近些年已經不能完全滿足懷密線的運行需求。9月30日，京通鐵路電氣化改造同步完工，沿線列車運行時速可從70公里提高到100公里，也更加節能環保。中鐵六局京通鐵路電氣化改造工程一分部黨支部書記劉繼德介紹，全線運行效率和安全性能得到大幅提升。
劉繼德：
“我們的改造工程包括京通線全線128公里鐵路以及16座車站的改造，包括計算機聯網、全線送電、接觸網掛網等。本次電氣化改造工程完成後，列車動力源由內燃形式轉變為電力牽引。同時，我們也完成了全線橋樑、隧道的病害整治，還通過本次改造對全線設置了封閉圍欄，實現了鐵路沿線的物理性分離，列車運行安全以及百姓出行安全都有了大幅度提升。”
懷密線帶動“火車遊”發展
懷密鐵路市郊列車每天開行6對，其中，北京北到懷柔北間開行4對，運行時間1小時30分，票價9元；北京北到古北口間開行2對，運行時間2小時30分，票價12元。
北京北站/北京市郊鐵路供圖
古北口站/北京市郊鐵路供圖
今年國慶和中秋雙節前後，從9月30日到10月8日，全新升級的懷密線成為新晉“網紅”，共發送和到達旅客約6.35萬人次。北京鐵路局通州車務段北京北站業務指導王芳説，北京北、懷柔北、古北口是熱門站點。
王芳：
“從9月30號到10月8號，北京北站共發送S5市郊鐵路懷密線旅客10223人，發送旅客較多的車次是每天上午10點04分開往懷柔北的S511次和下午14點20分開往古北口的S503次。長假期間，懷密線在清河站、懷柔北站、古北口站上車和下車的旅客數，分別都能達到5000人次左右。但是，古北口站相對來説比較多，因為懷密線每天只有兩對列車到達古北口站。”
北京北站S5線站台/記者拍攝
北京北站引導標誌/記者拍攝
王芳表示，通過站台改造、增加導引標識、設置專用通道等方式，北京北站順利完成了引入懷密線的過渡期保障工作。
王芳：
“針對市郊線引入北京北站，車站對站台進行了改造，增加了屏蔽門，確保旅客組織乘降安全。另外，為了明確旅客進出站路線，我們也張貼了相應的標識，設置了專門的進出站通道，在西側負一層，只用於服務S5線旅客進出站。這次的黃金週期間效果還是挺好的，非常平穩有序，實現了站內零投訴和零事故。”
雙節期間，懷柔區開通了從雁棲湖站到慕田峪、雁棲湖景區的假日公交專線，還安排了電動出租車接駁。雁棲湖景區營銷策劃部李麗娟説，今年黃金週遊客量明顯增加。
李麗娟：
“去年，因為懷密線沒有打通到北京北站，所以客流量相對今年要少很多。今年景區的遊客量明顯上升，旅客從火車站前往雁棲湖，可以乘坐接駁車、騎自行車、乘觀光車。今後，雁棲湖景區也會配合懷密線的開行情況，再根據屬地政府的要求，來推出一些優惠的政策。”
雁棲湖站接駁車/記者蘇婉拍攝
雁棲湖站外共享單車/記者蘇婉拍攝
懷密線引入北京北站之際，懷柔區還對列車途徑地的景觀進行了提升，讓列車在鄉間花海和秀美村莊間穿行。懷柔區文旅局副局長劉雅靜表示，懷密線在雙節期間帶動1萬多人次遊客來到懷柔。
劉雅靜：
“9月30日至10月8日，平均每天有1300餘名市民選擇懷密線到達懷柔。雙節期間，累計帶動旅客1萬餘人。引入北京北站的懷密線，完善了懷柔科學城的交通路網，讓懷柔科學城、雁棲湖國際會都與中心城區的聯繫更加緊密，日常通勤更加便捷高效。另一方面，讓市民來懷旅遊有了更多出行選擇。今年，懷柔區集中精力對境內懷密線兩側進行了景觀提升，列車一路穿行在鄉間花海、秀美村莊之間，還途經慕田峪長城、紅螺寺、青龍峽、雁棲湖等景區。”
雁棲湖全貌/雁棲湖景區官網
雁棲湖國慶音樂會/記者蘇婉拍攝
懷密線升級改造後，旅客乘坐火車到密雲區的古北水鎮等景區也更加便捷。雙節期間，古北水鎮的客流量已恢復到去年同期的九成左右。古北水鎮景區品牌部經理王左權提出，現在，乘坐火車遊古北水鎮已成為一種新趨勢。
王左權：
“此前，整個古北水鎮的遊客構成以京津冀的遊客為主，自駕的方式居多。這次懷密線引入北京北站，為遊客提供了另一種出行方式，也為古北水鎮提供了新的客源。預計在懷密線常態化運營之後，古北水鎮的遊客構成也會繼續發生改變，屆時，全國各地的遊客將乘坐懷密線來感受古北水鎮的青山綠水。”
古北水鎮秋景/古北水鎮供圖
俯瞰古北水鎮/古北水鎮供圖
今年雙節中，密雲區共吸引遊客超過100萬人次。在懷密線的黑山寺、古北口站，密雲區也通過安排接駁車輛等方式方便旅客出行。密雲區文旅局市場科科長王鳳桐説，今後，還將繼續加強和懷密線的聯動合作。
王鳳桐：
“懷密線的調整後，對喜愛密雲旅遊的市民來説 ，多一個出行方式的選擇，豐富了市民的交通方式，同時也是提倡綠色出行的好方式。懷密線全線升級後，對火車站沿線的旅遊發展給予了更多的帶動，比如説周邊的雲蒙山景區、桃源仙谷、清涼谷、黑龍潭、張裕愛斐堡等，以及沿線的鄉村民俗遊也是一個有利的帶動。對於古北口站來説，喜愛古北水鎮的遊客，更是便捷了，車站的接駁車直達水鎮停車場，十分便利。未來，我們圍繞懷密線和秋季賞紅葉這個當季主題，還將推出一些系列的活動，做幾條秋季賞紅葉、採摘品美食的特色線路。”
密雲區桃源仙谷景區/密雲區文旅局供圖
密雲區雲蒙山景區/密雲區文旅局供圖
懷密線沿線風景優美，旅遊資源極為豐富。相信在未來，這趟開往春天的列車還將繼續發揮優勢，不斷帶動京郊“火車遊”的新發展模式。
記 者 | 孫媛 蘇婉
編 輯 | 朱豔婷
主 編 | 程 豔