江蘇淮安在漕運歷史上有舉足輕重的地位，這座因運河而生、因運河而興的城市，既是七省通衢，南船北馬舍舟登陸之地，更是明清漕運總督署的所在地。今天就跟隨行走大運河江蘇採訪組一起去領略一下“運河之都”的風采。
在沒有到達淮安之前，記者對於淮安“運河之都”這一名號認為可能就是個推廣城市形象的口號，但真正瞭解這座城市之後，才明白“運河之都”對於淮安真是名不虛傳。
流淌了千年的大運河，是淮安的母親河，它孕育了更見證了淮安的成長與變遷。作為運河線上的重要節點城市，淮安是溝通南北漕運的交通“咽喉”，明清漕運總督署之所以設在淮安，也是與它的地理位置有關。總督漕運公署遺址講解科科長李樂告訴記者：“淮安地處黃河故道、淮河、運河的交匯之處，有着特殊的地理位置，這也使得明清時期，朝廷將總管全國漕運的最高機構——總督漕運公署設置於此。”
來到總督漕運公署遺址，復建的大門前，兩隻石獅抬頭挺胸，敦實而威武。漕運總督署正中的門楣掛有一塊橫匾，上面寫着“總督漕運部院”。
伴隨着全國唯一的漕運總督署的設立，淮安城裏駐紮有大量的官吏和士兵。
此外，還有大批的船工水手、南來北往的商人等在此交易，據説當年城內外商埠酒樓，鱗次櫛比，而且“市不以夜息”，十分繁盛。因為，漕運總督掌管着1.1萬艘漕船、12萬名漕兵，並且還管理地方行政事務。李樂：“漕運的發展也帶來了繁榮的盛況，當年全國財政收入7000萬兩白銀，其中5000萬兩通過漕運實現，這也吸引了大量的商人、旅客來到淮安。”
不僅如此，淮安還是全國最大的漕船製造基地，所造漕船佔全國六成；又是漕糧轉輸中心，常盈倉可儲糧150萬石，居運河沿線四大轉運倉之首；同時，也是淮鹽集散中心，管理淮安、揚州鹽場的生產、銷售，税收佔全國鹽税之半。融“漕、河、鹽、榷”四大重地於一身的淮安，也迎來了她的黃金年代。
如今行走在淮安，可以説是處處皆歷史，在清江浦景區門前，“南船北馬，舍舟登陸”的石碑昭示着淮安昔日的繁榮。
清江浦景區間講解員林夢秋：“我身後就是石碼頭橋，明清時石碼頭橋是清江浦最為繁華的地段，清江大閘建好後它的起閉規則非常嚴格，只有三品官員的官船和運糧槽船才可以過閘，其他從南邊走水路過來的船隻，要在石碼頭換成車馬繼續北上，從北邊過來的車馬要在石碼頭換成船隻繼續南下，所以就有了南船北馬，舍舟登陸的典故。”
林夢秋話語間流露出些許的自豪，她口中提到的石碼頭，古稱御碼頭，御碼頭建於清雍正六年，當年康熙、乾隆二帝六次下江南，多次在這裏登臨視察水利、體察民情，彰顯了淮安這座城市的歷史地位。
在景區中心的清江浦樓前，林夢秋給記者講述了當年乾隆爺下江南時在清江浦留下的趣事。“清江浦樓上面有三個字‘清江浦’其中有一個錯字，這裏就有一個故事：乾隆錯題清江浦。乾隆皇帝喜歡美食也喜歡聽戲曲，他進入清江浦的時候，就在雙舟之上架戲台，一邊欣賞淮安戲曲，一邊進入清江浦，當時他看見這個樓很壯觀，但感覺樓中的字不行，所以酒過三巡打算題字，最後浦的一點寫錯了位置，當時在場官員都覺得皇上題錯了字，不知道該説還是不該説，一位機靈的官員當時就説：吾皇萬歲萬歲萬萬歲，您這字題的真是好，您將這一水點在這一橫之下，意味着水再也不會沒過兩岸堤壩，正是我們當地百姓心聲。當時乾隆帝有了這樣的台階順勢就下了，説我正是此意。”
如今，“南船北馬，舍舟登陸”的喧囂逝去，但一幅富有淮安文化底色的現代運河畫卷，正在徐徐展開。近年來，淮安向後打造了河下古鎮、清江浦景區、中國漕運城等文旅項目，都成為了遊客和市民的打卡地，昔日的“運河之都”正煥發出新時代風采。
記者 | 《行走大運河》江蘇報道組
編輯 | 倩倩