洞庭天下水，岳陽天下樓。 2009年底，武廣高鐵開通運營，岳陽是武廣高鐵從湖北進入湖南的第一站。岳陽中國國際旅行社的汪明娟從事導遊工作已經十多年。她至今仍然記得當年高鐵開通時，岳陽各大景點遊客“井噴式增長”的盛況。 汪明娟：剛剛開通高鐵的時候，我記得有80%以上都是廣東來的客人，到後面隨着高鐵開通的越來越多，全國各地的遊客來岳陽的也很多。 數據顯示，進入“十三五”時期至今，湖南省全省鐵路新增通車裏程991公里，總里程達5582公里，其中高鐵1986公里。在路上的交通時間少了，帶團遊玩的時間就更加充裕。 汪明娟：周邊的屈子祠、張谷英村，包括岳陽的平江縣，我們都可以把它做到行程裏面去，這樣在岳陽停留的時間會長一些，對其他的地方的旅遊業帶來非常大的一個拉動。 不光是主城區，岳陽境內的汨羅市如今也有了高鐵站。汪明娟説，汨羅的一大景點――屈子祠，就因為高鐵而變了樣。 汪明娟：我記得以前的屈子祠就非常小，一個半小時就轉完了。但是高鐵開通以後，到那裏去旅遊的人越來越多，屈子祠現在都修得非常好了。政府對屈子文化這一塊的開發、對旅遊這一方面也非常重視起來了。 高鐵不僅僅改變了沿線的旅遊資源，也在改變遊客。正值雙節黃金週，來岳陽的遊客特別多。 從杭州乘坐高鐵來岳陽旅行的俞女士：高鐵它的流量大，班次也多，它對人的選擇寬容度比較大。 高鐵的開通讓沿線的旅遊業出現井噴式的增長。統計數據顯示，2015年，湖南全年接待國內外遊客數4.73億人次，旅遊總收入3713億元。而2019年全年，湖南接待國內外旅客8.3億人次，旅遊總收入9762億元。 岳陽市旅遊協會秘書長陳建國：現在是便捷了，消費層次高了，質量高了，實現了一種“短平快”。現在旅遊的收入、旅行社的收入、景區的收入、酒店的收入，高鐵開了以後都增加了百分之二三十多這樣的。