作者：瑞蠻蠻
公元2022年4月底 座標上海
始於3月初的一場疫情已經讓我在家裏躺平了一個月。從最初的無所謂，享受居家的閒暇時光，到中期的搶菜囤貨所帶來的焦慮，一直到後期的麻木。望着窗外的人間四月天的燦爛陽光，刷着抖音上一撥撥的入藏大軍，我的思緒不禁又回到同是疫情嚴重的2020年夏天那一場父子“新西遊記”。當然這裏的“新”代表新疆，“西”則代表西藏。2018年兒子九歲那年我們就已經沿318國道打算從上海摩旅到西藏
可惜在理塘兒子高反，為了安全起見便從芒康撤入雲南回程，雖然一路也很精彩，可總感覺缺失了些什麼。後來總結：兒子常年練習空手道，過多的有氧練習讓他無法一下子適應高原環境（這方面的知識可以日後探討）
2020年我國爆發疫情，兒子停訓了小半年，而且又大了兩歲，估摸着高反影響會減輕，於是我們便又有了再去西藏的打算。有了上一次的經驗，我們這次打算把摩托車打包託運到烏魯木齊，然後直接飛機，省去了中間跋山涉水的過程，節約體力。
然後父子倆就踏上了廉價航空直撲大新疆
新疆是一個對於疫情防控特別嚴格的省份，這也註定了我接下來的旅途不會一帆風順，即使是行程碼不帶星。落地第二天取車後就去了烏魯木齊人民醫院做核酸加雙抗。乖乖，兩個人一共消費720，夠得上好幾張景點門票了，心疼一波。
很多人擔心新疆的安全問題，其實親身經歷下來才能知道這是一座非常安全的地方。
正式出發，我的計劃路線是101省道–伊犁霍爾果斯口岸–獨庫公路–庫車–阿拉爾–沙漠工路–和田–喀什–塔縣–葉城–西藏阿里–拉薩。然而隨着路上疫情的變化，計劃變得七零八落。
第一站：新疆101省道是當年冷戰時期開鑿的一條戰略公路。這是一條烏市南郊沿着天山山脊一側的一條土路，路況很差（據説現在已經修好柏油路），但景色很美，而且去的人不多，屬於小眾路線。
剛開始的路況非常好，經過亞洲大陸中心。進去溜達了一下，發現也沒什麼特別之處。
以上用了網圖，那是因為路況太差，重車帶人顛的太累，為了安全時速只能控制20。後程遭遇了狂風驟雨，路況變得更難走了。為了安全，也為了核酸證明的有效期，我們在雀兒溝不得不離開省道去呼圖壁住宿了。
第二天出發，直接上了高速，目標伊犁霍爾果斯口岸。
路過博爾塔拉蒙古自治州想住宿，時間已經到了下午5點半，想着今天一天都在趕路，早點住店休息。領卡繳費下高速，因為手機上有上海行程，工作人員讓我們掉頭回高速，呈上核酸報告，他也認真看了，依然堅持要我回頭（這錢花的……）。原來這裏為了疫情防控很多地方規定外地人是不能進入的，以後外地朋友去之前需要提前瞭解當地政策。我從5點半準備下高速一直搞到10點半，行程多了近200公里。最後還是感謝大伊犁收留了我們父子倆，不然真的睡馬路了。
當然路上一定是有收穫的，312國道最大高差的果子溝大橋和大西洋最後一滴眼淚的賽里木湖都給了我們最大的驚豔。也好在新疆天黑的晚，不然只能在黑暗中路過這兩個景點，那將成為最大的遺憾。
次日上午終於來到了國道312上海人民廣場的另一端霍爾果斯口岸，其實這裏沒啥景色，但意義不一樣。想當年老夫騎個小踏板從上海過來到獨庫公路就南下了，這次總算圓滿了。順便逛了一下口岸貿易城，買了些送人的小禮品。
當晚入住伊寧的一個青旅，疫情的陰影下，青旅的入住率非常慘淡，就只有我們父子倆，門口的景區也是門可羅雀。
不過到了當地人的居住區這一切又都改變了。夜市非常熱鬧，新疆美食一應俱全。只是我發現這裏的經營者的售價因人而異，同樣一個羊蹄賣給當地人8元，給遊客就是10元。
未完待續