封面評論丨大國工程，穿越山海

文/閆雯雯

公元前256年，蜀郡太守李冰修建了世界大型水利工程的鼻祖——都江堰。見山開山，遇水斷水，花費20年時間，讓成都平原一躍成為水旱從人、沃野千里的“天府之國”。時至今日，後世之人仍舊享受着該水利工程帶來的便利與福澤。

四川都江堰水利工程（2015年9月28日攝）。成功入選2018年（第五批）世界灌溉工程遺產名錄。新華社記者 李橋橋 攝

作為著名的大國工程之一，2018年8月，都江堰被列入世界灌溉工程遺產名錄，聯合國世界遺產委員會讚譽其為“全世界至今為止，年代最久、唯一留存、以無壩引水為特徵的宏大水利工程”。之後的千百年時間，中國人用更多的勤勞和智慧，再次延續着“大國工程”更新的記憶，延展着“大國工程”更高更強的步伐。

萬里長江第一橋“武漢長江大橋”拔地而起，天塹變通途；成昆鐵路跨山躍河，成為了世界鐵路修築史上的傳奇；葛洲壩水電站屹立，點亮了中華大地的萬家燈火……最近的十年，我們的“大國工程”更是跨越山海、照見未來：坐着高鐵在廣闊沙漠，在雪域高原，在東海之濱疾馳；在“中國天眼”中，傾聽億萬年前宇宙的呼喚；隨着“山東艦”、“福建艦”，奔赴遠洋，乘風破浪。

中國傳説中有駿馬，一日千里，達成這一夢想的是中國高鐵。這張閃亮的名片，營業里程從2012年的9356公里到2021年的4萬公里，增長了三倍，穩居世界第一位。“四縱四橫”的高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型……從江南水鄉到大漠戈壁，從死海盆地到世界屋脊，穿草原過雪嶺，跨越山海，將希望之路開上了青藏高原。

2020年12月12日，一列運行試驗動車組列車駛過銀西高鐵馬坊溝特大橋（無人機照片）。新華社記者 陳斌 攝

遼寧艦是我國第一艘航空母艦，今年正好入列滿十年。十年來，在雲飛浪卷中，中國航母頂風而行、破浪前進，不僅有遼寧艦，還有山東艦和福建艦，在海面上奮勇前行。海面之下，中國力量也在不斷書寫自己的篇章。具有完全自主知識產權的全海深自主遙控潛水器“海鬥一號”，全球首次實現了對“挑戰者深淵”西部凹陷區的大範圍全覆蓋聲學巡航探測，最大下潛深度達到了海平面以下10908米。我國自主研發建造的第一艘萬米級全海深載人潛水器“奮鬥者”號也傳來捷報，在馬裏亞納海溝成功突破了一萬米，兩次創造了中國載人深潛新紀錄。

大國工程，跨越了山海，也邁向了天際，並且將“中國式浪漫”發揮到了極致。在月球，“嫦娥五號”月球探測器帶着月壤飛回了地球，完成了“嫦娥回家”這個在神話中讓國人意難平了幾千年的願望。在宇宙，中國的逐日計劃也不疾不徐展開了自己的藍圖，首顆太陽探測科學技術試驗衞星“羲和號”在2021年成功升空，已經開始發佈首批成果。在火星，“天問一號”火星探測器搭載的“祝融號”火星車成功登陸中國成為世界上第二個成功着陸火星的國家，也回應了屈原在兩千多年前《天問》中的思考。

在大國工程背後，是中華民族孜孜不倦的鑽研突破，是昂首奮進的時代精神，是跨越山海的責任擔當，而我們還將繼續勇往直前，跨過更高的山，越過更廣闊的海。

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