記者 白新鑫
10月30日，民航將迎來冬春換季，伴隨着新航季的到來，各大航空公司陸續恢復多條國內外航線的消息引起了社會廣泛關注，持續低迷的民航客運市場是否將迎來回暖？
新航季各大航企新開多條國內外航線
一年兩次的民航換季即將到來，民航將迎來全新的冬春航季。
近日，國航、東航、南航、海航等多家航空公司紛紛發佈新航季航班計劃，將新開、恢復或加密多條國內外航線。其中，東航計劃於10月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙台—首爾仁川、青島—迪拜等航線。進入11月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啓後，東航計劃每週客運國際航線將增至42條108班。
（東航10月國際航班計劃）
記者瞭解到，新航季開啓後，海南航空將新增國內航線92條，執飛國際航線10條。國際航線方面，換季後，海南航空將繼續運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-温哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國際客運航線，同時增頻重慶-羅馬國際航班至每週兩班。
（海航10月國際航線）
10月18日，吉祥航空表示，按照計劃將恢復與新開多個國際航點的航班服務，並且依託上海及其他國內主要城市新增多條國內航線。在國際及地區航線計劃中，吉祥航空在繼續執行已有上海浦東-芬蘭赫爾辛基、上海浦東-日本大阪、上海浦東-泰國曼谷-長沙、上海浦東-新加坡、南京-香港航線基礎上，陸續恢復香港、日本等地區、國際航點並新增部分國際目的地，包括已於換季前夕上線的鄭州-香港、南京-首爾、南京-大阪客運航線。
記者從山航獲悉，新航季開啓後，山航新開濟南=台州=海口、廈門=徐州=瀋陽、瀋陽=鄭州=海口、昆明=合肥=瀋陽在內的21條熱門航線。11月5日開始，山航每週6執飛濟南往返香港航線。
此外，自今年10月16日起，廈門航空恢復停航了近六年的杭州—新加坡航線，每週往返一班。
9月國際航線客運量回暖
10月國際航線日均客運航班量創新高
各大航司在新航季前蓄力是經過嚴格市場分析後的結論。
近日，多家航司相繼發佈運營數據，國際航線旅客週轉量、客座率呈現恢復性增長態勢。
數據顯示，9月份，東航國際航線旅客3.4萬人次，同比增長56.26%；南航方面，9月運輸旅客537萬人次，同比下降34.21；旅客週轉量（按收入客公里計）同比下降34.38%，其中國內同比下降36.59%，地區和國際分別同比上升359.61%和33.77%；客座率為68.26%，同比下降0.62個百分點，其中國內同比下降0.81個百分點，地區和國際分別同比上升12.54和8.38個百分點。
據飛常準APP民航看板數據顯示，10月以來（10月1日-17日），國際航線（含港澳台）日均執行客運航班量達143班次，創今年新高，環比9月日均執行航班量提升16.69%。隨着多家航司逐步恢復並增班多條國際航線，10月下旬日執行航班量有望繼續提升。
民航專家：
可利用國際航班恢復契機，重塑國際航空市場
民航專家林智傑在接受齊魯晚報·齊魯壹點記者採訪時表示，今年以來，在國常會要求加快國際國內航班有序恢復之後，相關部委出台了一整套組合拳，共同支持國際航班的恢復。優化遠端防控的措施，增加國際航班的配額，放鬆了航班熔斷的門檻，協調增加了國內隔離酒店資源，同時也大幅降低了入境隔離時間的要求。在整套組合拳的作用下，國際航班增加明顯，從年初的2%的恢復率，現在已經增長到了7%左右，相當於年初的三倍多。
國際航班的恢復，能夠更好的利用目前航空公司閒置的飛機運力，能夠提提高國際航線的收入，對減輕航空公司的虧損壓力有一定的幫助。但更重要的是有更多的航班，同時國際機票的價格也有大幅的回落，對於旅客的出入境和國際商務的往來有極大的促進作用。
林智傑表示，在疫情前，國際航空市場、航線的優化、時刻的調整、航空公司航線網絡的佈局，這些關鍵要素調整優化空間有限，制約着國際航空市場的高質量發展。所以如果只是按部就班的恢復到疫情前的市場，就一定程度上錯失了疫情背景下的發展機遇。下一步建議利用這次國際航班恢復契機，重塑整個國際航空市場。在航班的恢復上向安全好，效益好，服務好，運行好，樞紐能力好的航空公司傾斜，引導這些航空公司聚焦主樞紐的建設，聚焦自己的核心市場，最終提升我國的國際航空競爭力。