“十一”旅遊收入榜單曝光，6.37億流量大生意你服誰？

齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹

中秋國慶8天長假過後，隨着全國各省市旅遊收入榜單出爐，讓全國人民掀起了一場充滿各種情緒的“閲讀理解”。

“誰不説咱家鄉好”背後是一場文旅產業大比拼。挖掘內需誰最強？文化和旅遊部數據顯示，中秋國慶8天假期，全國共接待國內遊客6.37億人次，實現旅遊收入4665.6億元。這6.37億流量生意到底如何做？江蘇為什麼能成為全國唯一旅遊收入破500億省份？想靠門票免費來吸引遊客，這招管不管用？“十一”夜經濟PK，為什麼有的能收益最大化有的只能打秋風？

海南旅遊，黃金配置還差哪一環？

作為這個榜單的冠軍省，江蘇吸引了最大關注。齊魯晚報·齊魯壹點記者梳理發現，在這個榜單上江蘇已經是三連冠，2018年、2019年，江蘇省分別以578億、631億的旅遊收入將冠軍收入囊中。

各地網友對這份榜單進行了各種“閲讀理解”——

貴州的旅遊收入為什麼將雲南甩了個老遠？是貴州的旅遊業口碑好？貴州縣縣通高速？上貴州有茅台可買？什麼時候江西這麼厲害了？廣西人有些失落：我們廣西有山水、有美食，怎麼就比不過？山西人從中看出了轉型升級：我們山西人終於要轉型了！明明旅遊資源豐富，狂攬300億，非要靠能源！

交通這個基礎設施對文旅產業影響多大？貴州是一個典型案例。

既非經濟大省又非人口大省的貴州，“十一”以367億的旅遊收入名列全國第六。在各省高速公路通行里程排行榜上，貴州也是一個亮眼存在。2019年貴州高速公路通車裏程突破7000公里，成功擠進“第一方陣”，可見國家對於在西部政策紅利極大利好了貴州基礎設施建設。

“什麼時候江西這麼厲害了？”這是網友對於江西以398.8億名列第五一種下意識反應。

江蘇的旅遊景點其實很多，只是以前交通不便。2019年江西高鐵里程全國排名第三，就像江西網友説的，江西周邊都是經濟發達省份，江西自然風光這麼好，江西應該做好旅遊這篇文章。贛深高鐵通車後，江西的旅遊收入一定會暴增的。

近3年來，從全年旅遊收入看，江西都名列前茅。隨着生態遊、鄉村遊、文化遊、休閒遊興起，江西婺源、瓷都景德鎮都是自駕遊的熱門目的地。

去年，景德鎮獲批國家陶瓷文化傳承創新試驗區，在工業遺址上改造的陶溪川進階全國著名文創街區，1.3萬名年輕人在此創業，每年在這裏舉辦的春秋大集吸引了全世界藝術家來此以瓷會友，總數3萬多名“景漂”和“洋景漂”成為瓷都不可忽視的力量。

今年9月，號稱“北有兵馬俑，南有海昏侯”的海昏侯遺址公園全面開放。在席捲全國的文博熱中，海昏侯這位漢代超級土豪今年佔據了C位。

今年“十一”，海南以66億收入名列第25位。海南省商務廳有關官員透露，7月1日離島免税新政以來，海南免税店平均每天賣一個億。優美的海景資源，作為自由貿易港獨一無二的免税政策，這樣一個黃金配置，為什麼“十一”旅遊收入才66億？這是統計口徑的問題嗎？

很多人把問題歸在交通上。對於很多前往海南旅遊的人來説，除了坐飛機，跨越瓊州海峽是必經之路。被議論多年的瓊州海峽跨海通道一直沒有消息，這個跨海通道如果建成，開車通過瓊州海峽到達海口只需要20分鐘。

從1994年開始，廣東、海南兩省就開始研究瓊州海峽跨海工程，期間關於瓊州海峽建設跨海大橋或者跨海隧道的消息一直起起落落，2020年6月海南自貿港建設方案公佈後，最新消息是瓊州海峽要建跨海高鐵。從不管是修橋建隧道還是建高鐵，一條黃金旅遊產業鏈，少一個環節都不行，首先就是交通。

10月10日，山東省政府新聞辦舉行新聞發佈會表示，今年山東省將有多條高速公路建成通車，力爭年底全省高速公路里程突破7000公里，使山東高速公路通車裏程重回全國第一方陣。2019年，山東省提前一年實現“縣縣通高速”。

受疫情影響，“一車一家”自駕遊模式在今年雙節假期成主要出行方式。10月1日至8日，山東省高速公路客車通行量達到2107.5萬輛，增長34.1%。今年“十一”旅遊收入榜單中，山東以449億元名列第三，其中濟南遊客超過1000萬，旅遊收入87億；青島遊客448萬，旅遊收入46億。

2019年山東省交通規劃設計院和東南大學完成了關於交通活躍度和地區GDP增長關聯度的課題研究。研究發現，一二產業佔比越高，交通活躍度越低；第三產業佔比越高，交通活躍度越高。

2016年，山東省第三產業比重首超第二產業，這兩年三產比重不斷增加。而服務於三產的交通流量佔比在增加。服務業越發達，交通活躍度越高。

山東省交通規劃設計院和東南大學的這個課題研究，點明瞭交通與旅遊服務業之間的關係。資料顯示，在全域文化旅遊拉動下，目前通過高速公路到達景區的遊客佔到90%，其中自駕人數佔到50%。

目前，濟青北線沿線濟南至濰坊段分佈有4A級景區在十三四個，這類景區大部分以人文為主；正在開工建設的濟青中線沿線濟南到濰坊段分佈4A級以上的景區二十多個，主要以自然風光為主。從濟南到淄川，走濟青北線2個多小時，走濟青中線1小時就到了。濟青中線通車後，將形成濟南至濰坊南部的快速通道，帶動周邊旅遊，尤其是淄川、青州、臨朐等地的旅遊資源。

重慶網紅景點都沒有門票，這一百多億咋掙出來的？

今年，很多省市用上了“景區免門票”這一招來吸引客流。貴州所有景區門票半價，湖北所有景區免門票，結果人口不到6000萬的湖北，竟然引來5000多萬人旅遊。

從旅遊收入構成來説，交通、住宿、餐飲佔比較大，門票收入較低。那麼，“景區免門票”這一招到底管不管用？

四川今年僅公佈了“十一”期間門票收入3億，景區遊客量與門票收入與去年持平。2018年、2019年，四川“十一”期間旅遊收入都超過500億元。

為什麼四川旅遊收入能過500億？有四川人在網上留言：四川開發的大多網紅地都免費開放，主要賣文化和小吃。門票沒賺錢，四川的吃的，那是槓槓的，如果賣吃的收入不排到前幾位，對不起天府之國的招牌。

官方數據顯示，今年“十一”成都接待遊客1823萬人，旅遊收入229億元；武漢接待遊客1882萬人，旅遊收入92億元；南京967萬人，旅遊收入93億元。

網紅城市重慶也未公佈今年旅遊收入。去年國慶期間重慶接待遊客3860萬人，旅遊收入188億元，今年接待遊客1108萬人。重慶所有網紅景點都沒有門票，比如洪崖洞、解放碑，磁器口，重慶怎麼掙出這上百億？

中國移動基於運營商的大數據展現了重慶旅遊的另一面。中國移動重慶公司發佈的10月1日至7日重慶當地人員流動情況顯示，10月1日至7日，共計超過247萬外地遊客來到重慶，其中近四成來自四川，緊隨其後的是廣東（11%）、貴州（9%）、湖北（5%）、江蘇（4%）。

貴州、湖北均為重慶鄰居。從重慶的“十一朋友圈”看出，川渝互動緊密。隨着成渝經濟圈建設不斷深入，成渝兩地旅遊往來日益密切，CP熱度持續上升，而四川也是重慶人“十一”出行目的地首選。這種超級流量文旅CP組合形成了雙贏局面。

夜經濟PK不止吃逛吃逛，你會玩跨界創新嗎？

重慶遊以“逛吃逛吃“為主，夜經濟貢獻的旅遊收入權重很高。移動大數據顯示，重慶主城區的觀音橋是夜生活吸引力最高的商圈，下午6點以後夜間總客流量近75萬人。2019年11月·11日，京東家電重慶超級體驗店選擇在半夜零點開業，為重慶夜經濟活力指數打了個活廣告。

夜間文旅消費是一個城市活躍度的重要標誌。去年國慶假期，夜間消費佔到南京文化旅遊市場消費比重的54%。今年“十一”，各城市動用了各種創新手段展開一場夜經濟大PK，而這些活躍的夜經濟場所，幾乎都是免費景點。除了美食外，還有各種燈光秀、汽車影院、音樂節、博物館奇妙（夜）遊……這些層出不窮的花樣透露一個強烈信號：夜經濟已經不是餐飲一支獨大的時代了，誰能玩出更多跨界交融新花樣，誰就能把產業鏈拉長。

這中間，城市照明體系的整體升級，燈光秀產業迎來大發展，成為發展夜經濟的“基礎設施”。根據中商產業研究院數據，中國已經成為全球最大景觀照明市場，2019年行業規模超過1000億。

發展夜經濟，“夜泊秦淮”的南京早就先行千年了。2018年，南京夫子廟遊船客流量超200萬人次，營收1.2億。今年“十一”，南京在明代城牆上下功夫，裸眼3D燈光秀、紗幕全息投影這些技術輪番上陣，開啓全新的“城牆奇妙夜”。

圖片説明：南京城牆夜色潮玩節場景。

今年十一，無錫接待遊客796.47萬人，旅遊收入97.96億元，超過接待967.3萬遊客的南京4億元。無錫不光靠《運河夜遊》沉浸式夜間演藝項目來吸引客流，還要做足“運河十二時辰”文章，拉長產業鏈，附近的清名橋歷史文化街區承擔的角色就是發展民宿業，通過各種主題精品酒店讓更多遊客留下來。

“在浙江旅遊看景是其次，玩樂消費才是大頭。今年十一遵循學生不出市要求，約了幾家人找了個民宿過一晚，吃吃喝喝打麻將，平均每家花費2000元。“這位浙江網友的留言，點出了浙江民宿產業的厲害。

一提起浙江民宿，大家就會想起莫干山。實際上，浙江省的海島遊十分厲害。浙江省擁有4350個島嶼，漁業資源年藴藏量400多萬噸。浙江省發佈的《浙江省十大海島公園建設三年行動計劃（2020年-2022年）》顯示，到2022年，浙江海島公園地區年接待遊客總數要達到1億人次，旅遊總收入超過1500億元，項目總投資突破1000億元，帶動20萬羣眾參與旅遊產業共建。

江蘇高速服務區刷屏背後：你有“上帝的視角”嗎？

今年“十一”江蘇接待人（次）數佔河南的65%，但旅遊收入卻是河南的142%，為什麼？這個問題背後的問題是：江蘇旅遊接待人數不是全國最多，為什麼旅遊收入卻是全國第一，為什麼？

這和統計口徑有關，“十一”旅遊收入一般是門票收入，加上酒店住宿。河南是勞務大省，“十一”期間7000多萬人次遊客，很多是外地返鄉的。而網友則在上千條留言中，為“冠軍省”江蘇進行了“畫像“：

1.旅遊資源上，江蘇省有全國最多的5A景區；在基礎設施上，江蘇高速公路密度全國排名第5；

2.江蘇的高速公路服務區都刷屏了，這也是本事啊，能把高速服務區建設成景點，全國獨一份！

3.江蘇本身是土豪，江蘇周圍鄰居大部分也是土豪，浙江、上海、山東的鄰居來走動，想不賺錢都難。

從2018年起，江蘇就開始“十一”旅遊收入三連冠了，2017年，這個榜單的前三名是山東、四川、廣東。

景觀多、交通便利是硬道理，但服務優質更是硬道理。今年7月，江蘇上線了智慧文旅平台，作為提供精準旅遊服務的“最強大腦”，為文旅消費精準畫像。關鍵是文旅大數據解讀，可以用“上帝的視角”刨析文旅產業，使服務更精準，並創造全新的商業模式。

今年“十一”，江蘇鹽城實現旅遊收入2.36億元，同比增長45%。鹽城怎麼做到的？

江蘇鹽城大豐區的荷蘭花海景區，由著名導演王潮歌打造的沉浸式演出《只有愛·戲劇幻海》每天在6個劇場平行上演50餘個關於愛情的故事，觀眾每進入一個劇場都要在眾多戲劇中做選擇，每條線路每個選擇都會帶來不同感受。受這個演出帶動，荷蘭花海長假共接待38.66萬遊客，綜合收入2946.36萬元。

莫高窟限流，敦煌文創大生意如何無中生有？

鹽城是江蘇鄉村旅遊高質量發展的一個樣本，而荷蘭花海景區這個案例展現的是創新帶來的價值。文旅消費涵蓋吃、住、行、遊、購、娛等方面，產業鏈上涉及的行業多達110個。文旅產業是典型的流量經濟，要看轉化率、客單價、復購率（讓人多次來玩樂的吸引力），比拼的更是創意。

以敦煌市為例。莫高窟雖然是頂級旅遊資源，但限制遊客人數，並且歸屬國家文物局管轄，門票收入本就有限並且還不歸當地所有。整個敦煌市人口不到20萬，沒有任何工業，生態環境脆弱，敦煌怎麼發展文旅產業？

從2006年開始，敦煌市連續8年累計投資上億，讓斷流多年的黨河重新恢復水景，改善生態環境，讓遊客有了一個吃着西北風味燒烤看水景的地方。

但地方小吃客單價不高，背靠敦煌文化着力發展文創產業才是取之不盡用之不竭的寶藏。

一根雪糕正常零售價四五元，莫高窟文創雪糕成為到莫高窟打卡的遊客最佳的拍照道具，讓雪糕也具有了社交屬性，15元一隻還供不應求。

西北城市搞夜經濟嚴重受制於氣候條件，怎麼延長遊客消費時間？這可是連青島這樣著名北方旅遊城市也頭疼的事。

圖片説明：《又見敦煌》演出現場

在通往莫高窟的必經之路上，有一片造型奇特的藍色晶體，從無人機的視角俯瞰，就像“戈壁上的一滴水”，這就是敦煌花費6億打造的大型室內情景體驗劇《又見敦煌》的演出劇場，導演王潮歌通過顛覆性的“穿越式觀演”模式，讓觀眾充滿穿越千年的如夢似幻的感覺，自2017年以來已經演出2300多場，百萬人觀看了演出。

敦煌文創最大的創新體現在數字化上，通過數字化使石窟造像這樣無法挪動的旅遊資源突破時空限制，極大地提高了轉化率。2019年敦煌研究院與騰訊合作打造的敦煌詩巾成為國內文創產業的代表作。

文創產業就是一場無中生有的遊戲。這是“十一”期間敦煌鳴沙山景區，有網友説，“不知道的還以為是匈奴發兵進攻中原了呢！”

歷史上河西走廊發生過多次著名戰役，大月氏人趕走烏孫人，匈奴人趕走大月氏人，漢族人又趕走匈奴人……網友一句戲言，或許可以再開一下腦洞：是不是可以搞一場“戰爭重演”項目，讓軍迷們體驗一下封狼居胥的感覺？

目前，國外很多軍事迷每年都會固定組織“戰爭重演”的活動，軍迷們集體穿越，高度還原歷史戰場場景，場面堪比大片。2016年，為紀念抗美援朝勝利66週年，空中網就主辦了一次松骨峯戰役的重演活動。2019年中國軍迷用户畫像分析研究報告顯示，中國泛軍迷數量達2.4億，專業軍迷達到5000萬，軍事文創顯示還是一塊有待開發的沃土。

調查顯示，長假期間，85%的遊客參與了各類文化休閒活動。其中參觀歷史文化街區、博物館、美術館的遊客佔比分別為41.8%、40.5%、27.1%。

如何借“文博熱”延伸文旅產業鏈？“十一”期間，山東省博物館舉辦了明代服飾展，採訪記者注意到一個細節，大批年輕人穿漢服看展。如今漢服市場，山東曹縣三分天下。這中間是不是可以“轉化”一下呢？

假日前7天，三大移動電話運營商在山東省監測的市外手機漫遊入省內各市並駐留超過6小時的手機用户6709.9萬。山東省官方對外公佈的數據顯示，國慶期間，山東省的接待遊客數為6232萬。

如何把6000萬+這樣一個龐大的流量經濟效應放大，把產業鏈拉長，是擺在面前的新課題。

找記者、求報道、求幫助，各大應用市場下載“齊魯壹點”APP或搜索微信小程序“壹點情報站”，全省600多位主流媒體記者在線等你來報料！ 我要報料