自駕川藏318巴塘至左貢，為避封路六點就出發，發現東達山長高了122米

凌晨五點多起來，為了趕在海通溝修路封路之前通過該路段，我們六點鐘就從巴塘出發了。

出發時天還沒有亮，街道兩旁靜悄悄的，偶爾能聽到狗叫聲。

6：40到達竹巴籠，按照昨天看到的施工通告，每天7：00—19：00從這裏就該封路了。

不明白為什麼西藏這裏一修路就封路，不像內地修路，至少還留半幅道路保證道路通行。

路過巴塘公安局竹巴籠檢查站時，也許是時間太早了，這裏的工作人員還沒起來，窗口緊閉，我這就不打擾他們了，直接通過。

這條路直走可以通往雲南的迪慶，也就是雲南的香格里拉。右拐通往拉薩。

在前方這個路口右拐過金沙江大橋依然是G318國道，通往芒康拉薩；如果過路口繼續直走，就是竹茨公路，前行190公里就是甘孜的德榮，德榮距離雲南迪慶還有140公里。

金沙江大橋距離芒康還有69公里，距離拉薩1264公里。

金沙江大橋限重30噸，限速5公里/小時，限高2.5米。

金沙江大橋很簡陋，看着像個簡易橋，橋面上不允許會車。

這橋能經得起雨季的洪水衝擊嗎？

剛過橋，路面不錯，兩側卻是寸草不長怪石嶙峋的山體。

走不遠，路況開始變差。

塌方堵住了隧道入口的一半路面。

這個隧道乾脆禁止通行了，必須拐到右側的臨時土路上去。

8：30進入芒康地界。

芒康位於昌都市的最東部，地處川、滇、藏三省區交匯處。

滇藏線G214和川藏G318線在此交匯，所謂的滇藏線從芒康向西開始，就和川藏318線合二為一了。

芒康弦子舞是藏民族文化中繼承和發展下來的一個寶貴文化遺產。

男性拉着牛角胡琴領舞，曲調短小精悍、柔和平穩、旋律優美，女性隨着琴聲的節奏揮動長袖，翩翩起舞。舞蹈的人圍成一圈，足踏節拍，激情高歌，邊唱邊舞。先是輕歌曼舞，其後逐漸加快節奏，最後推向快節奏的高潮便結束一曲弦子。

芒康弦子於2006年被列為首批非物質文化遺產名錄。

路上的景色

天空開始露藍了，又看到了與眾不同的西藏藍。

這種藍似乎可以把你融化進去。

9：40過拉烏山埡口，海拔4376米。它是川藏公路318國道芒康境內的一個平緩的山口。

遠處的雲朵，蜿蜒的公路，一幅田園風光圖展現在眼前。

隨着陽光的光線變化，山體呈現出不同的色彩，煞是好看。

11：35到了海拔3911米的覺巴山。

覺巴山曾經是川藏線上最難爬、最費時的一座山。山不高，起伏很大；一路上有許多警示牌提醒注意一路飛石、塌方、泥石流。

站得越高，看到的風景也越美越壯觀。

過覺巴山埡口後，下山路上美景不斷。

川藏318線一路上，每天都會遇到這些騎車去拉薩的勇士們，一輛自行車，幾個小袋子簡簡單單就啓程出發了。

與他們相比，我們開車自駕的，風吹不着，雨淋不上，腳上油門輕輕一踩跑出去好遠，根本沒啥叫苦叫累的資格啊！

再次向一路上遇到的步行驢友、架子車友、自行車友和摩托車友們致敬，你們不畏艱難，奮勇向前的精神鼓舞了我，加油！

快到東達山埡口的路邊，有着終年不化的積雪。

13：35 到達海拔5130米的東達山。記得九年前到這裏時，海拔標識是5008米。

上圖是2011年9月2日自駕到東達山埡口的照片，標牌上是5008米，難道是在這9年裏，東達山長高了122米？

或是其中另有起因？

東達山因為海拔接近珠峯大本營高度的緣故，故被人們稱為“生命禁區”。

九年前第一次翻越這裏時，只有極爛的土路，坑坑窪窪，車輛上下起伏像是一艘小船，坐在車裏人被顛的懷疑人生。

而現在全程的柏油路面，真是天翻地覆的變化，也説明了西藏這些年的發展變化。

2011年自駕川藏318線之後，我曾經説過，自駕翻越過覺巴山和東達山的人，這個世界上就再沒有不敢走的路了。

現在這句話，應該作廢了！

下山路邊的雪山，看着就像抽象派油畫，很好看。

14：30 進入左貢地界。

左貢地處藏東南高山峽谷地帶，地勢北高南低。

14：45 進入左貢縣城。

左貢縣是昌都市的下屬縣，縣城的海拔3750米。

左貢是此次萬里自駕途中，第一次住宿在海拔超過三千米的地方，感覺有點喘了。

路段小結

1、今天從巴塘到左貢，全程256公里，用時8小時45分鐘，平均每小時30公里，未遇到堵車。

2、海通溝段（金沙江橋頭至芒康縣城）多處在修路，每天7：00—19：00通行不暢，建議車友們早晨六點從巴塘出發，以免遭遇大塞車。

3、東達山埡口終年積雪，夏季氣温也在零度左右，而且風比較大，車友們下車前要穿上厚外套。因海拔較高，下車後不宜做過度劇烈的動作，放慢步伐，否則容易引發高反。

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