德勤諮詢公司（Deloitte）最近發佈了一份關於汽車半導體行業的新白皮書。統計了汽車行業半導體和電子產品的成本變化。雖然行業周知，汽車電子在成本中的佔比不斷提升，但是具體的變化速度和重要節點僅憑常識和直覺難以估計。
實際數據可能讓人略感意外。例如，截至2017年，由半導體芯片驅動的電子系統佔新車成本的40%。而在2000年，這一比例僅為18%，2007年上升到20%。德勤預計，到2030年，電子系統將佔新車成本的45%。
2013年，實現新車電子系統成本約為每輛車312美元，預計到2022年將升至每輛車近600美元。
電子系統是個寬泛的概念，增加的成本主要來自：更精細的基本電子控制系統，如增加擋風玻璃雨刷和OBDII端口；數字化系統，如電動轉向和數字儀表盤；新的汽車專用功能，如盲點檢測和自動緊急制動；以及越來越多的非特定技術集成，如娛樂應用和雲端數據通信。
2004年，幾乎沒有汽車有盲點監測或輪胎壓力傳感器。現在，如果你想在車裏安裝無線安卓自動系統，只需要一兩塊芯片。未來的自動駕駛和相關智能元件會進一步增加成本。據悉，4級自動駕駛需要24個傳感器，每個傳感器都需要對應的芯片處理器。
驅動電子系統成本增長另外三個“大趨勢”是：車輛動力傳動系統電氣化、數字連接和高級安全。
高級安全説來具有一定的諷刺意味，因為未來車用芯片的廣泛增加和使用，導致需要更多的防護。會不會有一天，汽車如同F-16戰鬥機，如果沒有鏈接定向控制系統，就無法駕駛？
過去20年車載電子系統的快速增長，部分來源於法規升級和消費者的需求，但還有一部分原因，也源於芯片製造商研發和生產能力的提升。
德勤預測，下一個十年，電子系統成本增長會放緩，一方面芯片技術已經接近物理極限，另一方面汽車製造商向消費者轉嫁成本也會在市場層面遇到限制。
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