最優雅的科技內飾，沒有之一，奔馳EQS內飾發佈

EQS：奔馳即將在4月15號發佈的旗艦電動車。千萬不要顧名思義把EQS稱作電動S級，它是完全不同的新物種，首次運用奔馳EVA豪華電動車專用模塊化平台。

奔馳這個汽車界老教授將正式用題目為EQS的“論文”拉開它新課題研究成熟成果的大幕，EQE、EQE SUV、EQS SUV等大量新課題產出也即將翻湧而來。在EQS發佈短短5個月後，EQE就會登場，速度之快令人驚歎。

而今天，奔馳為了刺激我們的胃口，已經迫不及待地在EQS完整發布之前展示它極其重要的電動豪華座艙。

斯圖加特的設計師決定繼往開來，他們用畫筆繪製的EQS內飾兼具了奔馳由來已久的優雅氣質以及面向未來的科技體驗。

所以，我們看到了靈感來自於遊艇的中央通道飾板與寬度達142釐米的一體化屏幕的兼收幷蓄，甚至看到了曲線屬於上帝的設計哲學在集成12.3英寸儀表盤、17.7英寸中控屏與12.3英寸副駕屏的一體化屏幕上的完美呈現。

把超大號一體化屏幕搬到車上並不是奔馳首創，但把超大號一體化屏幕搬到奔馳車上就不一樣了，何況這個被稱作MBUX Hyperscreen的超屏本身就足夠優雅。

而為了迎合這個優雅的超屏，奔馳設計師給EQS設計了隱藏式的中央空調出風口，使得儀表台最上方的曲線與超屏融合，左右兩側的渦輪狀圓形出風口則直接嵌入超屏中。

EQS的中央通道進行了挖空處理，實用性上留下一個很大的儲物空間，美學上讓座艙更顯輕盈。

如果説，上一代奔馳S級的內飾是燃油車時代的美學巔峯，那麼，EQS自一出場就擁有這種底氣，相信EQS的內飾也將成為大學汽車設計專業課堂上的模版典範。

EQS的超屏絕非只是花瓶。8核CPU、24GB內存、每秒46.4GB內存帶寬的強大算力支持下，超屏將不僅解決內容豐富度和操作流暢性的問題，還能通過人工智能技術帶來更加個性化的服務，在適當的時候為客户在中控屏上顯示其所需的功能，奔馳甚至號稱根據用户使用習慣能實現絕大部分功能無需滾屏、無需翻頁的“零層級”的操作。

比如，當用户在經過某路段時將車身底盤升高，系統就會記住這一事件，在用户下一次經過此路段時，超屏上就會直接顯示是否要提升車身底盤高度。

副駕屏會根據所在地的法規提供相關的娛樂功能，而如果副駕座椅處於空置狀態，該屏幕將作為屏保顯示動態變換的星徽圖形，以避免對駕駛者形成干擾。同時，當副駕屏處於工作狀態時，從駕駛座的角度觀察，它的亮度會變暗。副駕屏，專屬於副駕。

儀表屏除了直觀展示速度和能量回收等重要功能信息，還將以可滑動的飛碟型或冰球型元素、遵循引力原則，可視化呈現加速G值。

中控屏與副駕屏均為OLED屏幕，無論視角如何變化均呈現高對比度的清晰畫面。另外，通過一個多功能攝像頭和一個光傳感器測量得知的數據，屏幕的亮度可以保持與周遭環境相適應。

奔馳同時稱，這些屏幕採用了鋁硅酸材質，保證經久耐磨。

根據目前公佈的信息，人類所有的感官，從視覺、觸覺、嗅覺到聽覺，都能全面感受到EQS的魅力。

視覺上除了前述的設計美學外，還包括奔馳的拿手好戲，即氛圍燈。

而觸覺的體驗有一個極具想象力的亮點。EQS的超屏下擁有12個傳感器，用於操作時的觸覺反饋，如果手指接觸到屏幕中特定點，它們就會在屏幕上觸發有形的震動。

嗅覺，一方面指的是EQS搭載了HEPA高效空氣過濾器，可以過濾和清潔進入座艙的外部空氣，保證車內的空氣質量。另一方面，EQS自然裝備了主動香氛系統，同時，這次EQS還帶來了一款被稱為“No.6 Mood Linen”的新香味，估計是一種類似亞麻的清新味道。

對於奔馳來説，總功率達710瓦的15個柏林之聲揚聲器是聽覺上的常規體驗。不過，奔馳的工程師為EQS打造了3種電子聲浪，分別命名為為Silver Waves、Vivid Flux、Roaring Pulse。

Silver Waves音量較低，風格優雅温柔；Vivid Flux是未來主義科幻效果；Roaring Pulse則模擬了渦輪增壓發動機的激情聲浪。

當然，如果喜歡安靜，EQS將是奔馳最安靜的汽車，沒有之一。這不僅因為EQS是一款電動車，而且是目前所有量產車中風阻係數最小的汽車，僅0.2Cd，比特斯拉1月份發佈的新款Model S更低。

這個數字，也並不會讓人很吃驚，畢竟從外觀諜照來看，EQS擁有極其圓滑流暢的車體。

另外，出色的空氣動力學設計，再加上108千瓦時的電池組容量，EQS在更嚴苛的WLTP標準下實現了高達700公里的續航。

在EQS這篇“論文”的第一章，奔馳發表了關於電動豪華的新論述，開啓了奔馳乃至業界的內飾新紀元，令人印象深刻。這次挑逗式的發佈，也讓我們對即將在4月15號正式發佈的EQS全貌充滿了期待。

文末彩蛋，其實奔馳給EQS帶來了兩套內飾設計，還有上圖這個常規版本的，因為看着與全新S級類似，就不多介紹了。

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