近日，一篇題為《外賣騎手，困在系統裏》的報道刷屏，文章講述了外賣騎手在平台系統的算法與數據驅使下，疲於奔命，交通事故頻發，一石激起千層浪，引發網友對外賣平台派單不合理的聲討。9日，餓了麼和美團兩家外賣巨頭先後發表聲明，宣佈相近功能。
餓了麼：你願意多等5分鐘嗎？
9日凌晨，餓了麼在官方微博發公告對此事進行回應，將於近期發佈兩個新功能：一是在結算付款時增加“願意多等5分鐘/10分鐘”的自主小按鈕，消費者可以選擇也可以不選擇。餓了麼會為按下按鈕的消費者提供紅包或吃貨豆等權益；二是針對歷史信用好、服務好的藍騎士提供個別訂單的“超時免責”權益。
上海市消保委評“多等5分鐘”：邏輯有問題
9日下午，上海市消保委通報線上生鮮平台消費評價情況，上海市消保委副秘書長唐健盛認為，餓了麼的聲明在邏輯上存在問題。
他指出，這一問題應是外賣騎手與企業的關係，外賣騎手相關的規則是企業制定的，消費者在平台下單，商業行為也是針對平台產生的。“因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯，他的違規，他撞人、他闖紅燈，讓消費者承擔下來，這顯然是有違基本邏輯的。”
美團回應：給騎手留出8分鐘彈性時間
9日晚，美團外賣發佈聲明，表示將更好優化系統，在為用户提供準時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間。惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。騎手申訴功能將升級，對於因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，核實後，將不會影響騎手考核及收入。對於騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區間及安全指標的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。
人民日報：杜絕“以命送餐”
兩者回復皆引起多方議論。有網友表示這是人性化的改進，外面配送過程有太多不可控因素，都不容易，互相尊重，願意等待；也有網友質疑是將責任轉嫁給消費者，是“甩鍋”行為，這是將公司和騎手之間的矛盾轉移到用户和騎手之間，這種手段治標不治本；還有的網友表示，平台要做系統優化放寬騎手送達的時間要求，建議企業加強對騎手的薪資和福利保障。
《外賣騎手，困在系統裏》文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警總隊數據顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。同年，深圳3個月內外賣騎手傷亡12人。2018年，成都交警7個月間查處騎手違法近萬次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個騎手因違法傷亡。
人民日報評論稱：平台逐利無可厚非，但唯利是圖、唯快是圖絕不可取；技術優化是好事，卻不應成為冷漠的壓榨工具。為外賣按下減速鍵，平台責無旁貸，尊重生命、尊重勞動不能停留在口號上，也不應止於組織幾場考試、幾場培訓，而是要從制度設計上更好兼容安全與效率，以人性化舉措讓系統“活”起來，成為服務騎手的工具而不是沉重枷鎖。監管和交管部門也要強化監管和執法力度，避免更多外賣員和交通參與者為超速外賣買單。作為消費者，也不妨多幾分體諒。各方共同呵護，才能標本兼治，杜絕“以命送餐”。
來源：魯網 記者：殷會麗
編輯：李秀娟 審核：宋 莉
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