也許在不久後的某一天。
你會被老闆、朋友説“不會用車載微信？”
“正在開車！”已經不再是你不回微信的正當理由了。
車載微信，似乎已經成為最近兩年呼聲最高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？
在此之前，騰訊老闆在2018年的互聯網汽車大會中提到為什麼車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：
微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很願意的，因為這又是一塊用户熱點，甚至於能成為汽車賣點，可騰訊最大的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老闆也是在不斷的重複安全二字。
可問題也在這裏，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因為人們習慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習慣，需要的絕對不只是時間。
交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。
就連接打電話都是違反交通規則的，更別説是要聊微信了好嗎？
還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎？新鮮勁兒過了後還有多少人在用藍牙耳機？
當然，最主要的還是現在大部分車輛都能接打電話，所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了。
可是在即便使用藍牙耳機接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。
經過一兩年的研發，車載微信已經在今年開始“上車”，最近兩個月一些車企已經開始大力宣傳“車載微信”功能，並且能看到確實也已經實現了全語音控制和方向盤按鈕。
視頻中能看到（看不到的平台請自行腦補或百度），目前的車載微信已經實現了全語音控制，文字信息也能轉化為語音信息然後通過車機系統閲讀，同時還能實現屏蔽某個羣信息，並且可以實現發送位置並語音導航等功能。
和之前在互聯網汽車大會上馬老闆所説的效果幾乎接近，就是有專門的微信按鈕在方向盤上，同時實現全語音控制且功能簡單。
可是真的應該支持聊天軟件在車上使用嗎？
同樣也是前文就説到了，人們已經習慣了用眼睛去看聊天軟件並將持續下去，要改變這種習慣一定不是靠時間就能改變的。
試問，開車的時候真需要這麼忙碌嗎？
最常見的駕車場景是什麼？一定是上下班途中或工作中。
上班前還迷迷糊糊的，還沒到公司就一大堆事情等着你處理，但真的不想在9:00前處理任何關於工作上的事情。現在還好，你能説“我正在開車。”然後爽快的掛斷電話，或者不回微信。
上班途中，除了本身是駕駛汽車的職業外，開車都是為了前往某個關於工作的目的地，難道必須在抵達之前回復微信？其實很多時候並沒有那麼着急，因為你在開車的時候真幹不了那麼多事情。
下班過後，只想開車回家，即便有工作要處理，也需要打開電腦或者以其他方式進行，即便需要現場指揮，那不就是電話的事了嗎？
另一種場景，開長途。
大家都以為這種一開就是十多個小時的車程，路途上真的需要處理很多事情，可事實上交警叔叔提示：“長途駕駛每兩小時就要在服務區休息10~15分鐘，眼睛向遠處看看，扭動扭動身體，放鬆放鬆腳踝。”
當你一邊開車一邊聊微信的時候，副駕駛的媽媽就要問了“你真有這麼忙嗎？”
這就是問題所在，你真的需要這麼忙嗎？連開車的時候都要回信息？
汽車駕駛本就是需要集中注意的事，現在隨着科技進步，汽車成為大型智能移動裝置已經成為趨勢，還記得之前有車已經能夠順利安裝抖音了，到底是功能更重要還是安全更重要？
知道現在00後為什麼更願意用QQ而不是微信嗎？
一定不是因為00和QQ長得像，而是他們在QQ中沒有長輩的監管，能認識更多新朋友，簡單來説就是更自由。
而對於已經參加工作的小夥伴來説，被微信支配的恐懼還不僅是信息這麼簡單，連發個朋友圈都要思前想後，再三確認分組是不是精確。
總能看到雞湯短視頻，男人開車後總喜歡在車裏待一會兒再走，因為只有在車裏他才是自己。
現在就不同了，是誰告訴你車裏就是你自己？為什麼不回信息？車裏沒有微信？
準備迎接被微信完全支配的恐懼吧！
當然，最後一個方面來看待車載聊天軟件的問題。
事實上汽車作為大型移動智能終端，滿足人們隨時隨地上網的需求是沒有問題的。
現階段的汽車互聯，應該是通過互聯網讓車輛更加智能化，例如準確定位和在線救援等，而不是豐富車內的娛樂方式，至少是不能豐富駕駛員的娛樂方式。
真正將車內作為娛樂空間的時間點還遠沒有到來，因為這些都應該是在放開雙手駕駛的時候去實現的，也就是我們常聽説的自動駕駛，並且是完全的自動駕駛。
這種時候，車上裝什麼APP都沒問題，因為之所以政府和車企都在大力研發自動駕駛，就是因為電腦控制的汽車行駛在理想狀態下的事故率要比人類駕駛汽車要少非常多，安全是汽車完成A點到B任務的最基本屬性。
可現在還不行，車還是人在控制，你非要讓駕駛員看看副駕駛打王者榮耀，隨時準備回覆微信語音，甚至是刷個抖音？
也就是説，從任何方面來看，任何聊天軟件都不是汽車賣點，各位也不要因為宣傳就心動，實際上這個功能很雞肋同時也很危險。
擁抱互聯網時代沒有錯，提升用户體驗更沒有錯，錯的是引導消費者以為開車聊微信是件很酷的事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。