美國東部時間2020年5月30日15時22分，SpaceX的載人火箭DM-2（Demo-2）搭載乘坐着NASA宇航員的龍飛船，從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射台點火升空。
發射後8分58秒，第一級火箭安全抵達回收平台；12分鐘後飛船順利進入近地軌道，朝國際空間站進發；19 個小時後，龍飛船與國際空間站成功對接，飛船上的兩名美國宇航員與三位已在國際空間站的宇航員正式見面。
SpaceX的載人火箭成功了，被稱為瘋子的馬斯克再一次證明自己是夢想家、鋼鐵俠和偉大的創新科學家，而不是瘋子。
提起馬斯克，要説的話太多。還是從瘋子説起。如果從1995年他大學畢業算起，他已經整整瘋了25年，而這25年裏就是這個瘋子創造了一個又一個奇蹟，他瘋瘋癲癲的話語一個個變成了現實。把他稱為瘋子者至少現在一個個被打臉。
令人奇怪的是他的瘋子雅號，不僅在美國廣為流傳，而且在中國坊間也家喻户曉。當然，對馬斯克的爭議聲音不絕於耳，異常激烈。我就親自領教過專家對馬斯克瘋子雅號的詮釋。
2018年8月份我與通信專家張馳教授一起參加一個西藏活動，坐在一箇中巴車上好幾天，沒少談論馬斯克。那場談論至今回想起來還歷歷在目。張馳教授是技術專家，我雖然不是技術專家，我一直以來試圖用經濟金融理論來詮釋新經濟新技術新金融。
那時正直馬斯克的星鏈計劃和地下隧道運輸項目動議啓動之時。所謂星鏈計劃是美國太空探索技術公司的一個項目，馬斯克的太空探索技術公司計劃在2019年至2024年間在太空搭建由約1.2萬顆衞星組成的“星鏈”網絡，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道，並從2020年開始工作。但據有關文件顯示，該公司還準備再增加3萬顆，使衞星總量達到約4.2萬顆。搭建全球衞星互聯網，給全球人特別是至今20億人沒有互聯網服務羣體提供高速互聯網服務。
另一個就是馬斯克為解決城市交通擁堵而突發奇想的地下真空隧道運輸項目，説是可以接近火箭速度。
我雖是技術小白，但卻非常感興趣，也對馬斯克這兩個項目充滿好奇和希望。然而，在詢問張馳教授時，他一盆冷水潑過來。説星鏈計劃和隧道運輸都是異想天開，馬斯克不僅是瘋子而且是騙子。他説特斯拉電動車如此虧損，根本沒有前景。讓我倒吸一口涼氣。從此也對馬斯克抱了另一種眼光看待。不過，倒也更加吸引我下決心觀察馬斯克的一舉一動。
然而，一切都變化的出乎意料，出乎2018年8月我與張馳教授談話的觀點。特斯拉電動車盈利了，股價翻倍，馬斯克身價倍增；地下隧道交通項目開發順利；星鏈計劃今年2月份已經開始發射，每兩週發射60顆，第一階段年底就能發射Wi-Fi信號；更加厲害的是SpaceX的載人火箭DM-2（Demo-2）搭載乘坐着NASA宇航員的龍飛船發射大獲成功。
縱觀瘋子馬斯克多次賣掉公司，近期賣掉房產，籌集的資金不是為了賺更多的錢，而是盡最大可能給人類做貢獻。特斯拉電動車，為改善環境污染、減少排放做出了世紀貢獻；地下隧道運輸就是解決城市的擁堵問題；星鏈計劃旨在解決全球20億人沒有接入互聯網問題，消除數字鴻溝；SpaceX載人火箭目的在於移民火星。今年1月，馬斯克在Twitter上對移民火星的時間表做了預測：“我們每年將建造100艘星際飛船，10年內數量就可以達到1000艘，這也就意味着每年的運力可達1億噸。每當地球和火星軌道同步時，就可以同時把大約10萬人送往火星。”當時，馬斯克再次被網友們調侃成了“瘋子”。但4個月後，美聯邦航空局頒發許可證，允許SpaceX對Starship飛船展開亞軌道飛行測試。
馬斯克本可以最早成為谷歌創始人那樣的富豪，因為他和弟弟在1995年就創辦了一個類似於谷歌地圖的搜索引擎；馬斯克也可以成為類似美團網這樣的商業公司而成為富豪，因為同樣在1995年他和弟弟創辦了一個大眾點評綜合版的軟件Zip2，1999年2月PC 製造商康柏（Compaq）出資 3.07 億美元收購了Zip2。還是在1995年馬斯克兄弟創辦世界第一個移動支付工具-在線金融支付公司X.com，2000年與推出了在線支付產品PayPal的Confinity公司合併，新公司以“PayPal”命名，並於2002年2月在納斯達克上市。PayPal上市5個月之後，作價15億美元賣給了eBay，馬斯克因此獲得了價值1.65億美元的eBay股票，當時他31歲。
把淘來的第一桶金全部用在了為人類事業的太空夢上，這就是馬斯克的胸襟和情懷。如果説馬斯克是瘋子的話，這樣的瘋子越多越好，因為世界太需要！