電動車的廢舊電池為什麼很“搶手”？行內人説出原因：貓膩有點多

現如今，我們生活中常見的交通工具主要是兩種動力，一個是以“油”為動力的車型，代表車型有小轎車、摩托車，另一個就是以“電”為動力的車型，代表車型有電動車、新能源汽車，從數據來看，目前以“油”和以“電”的交通工具在保有量上基本上打了平手，不過，有專家預計，未來以“電”的交通工具，將會成為主力，碾壓燃油車。

而專家的理由非常簡單，那就是“電”驅動是一種比較節能環保的方式，這很符合現在“綠色地球”的大環境，不過，在老百姓眼中，環保並不是大家選擇交通工具的主要的顧慮，買車看的還是實用性和自己的經濟能力。

我們就拿兩輪電動車來説，它今天的保有量能夠達到3.5億，靠的並不僅僅是它的節能環保，而是它那實惠的價格，低廉的使用成本，以及低門檻的使用條件，具備了這些，才是它能傲視所有交通工具的主要因素。

雖然電動車的使用年限不像汽車和摩托車那樣動輒十幾年，但是電動車即使是使用到報廢也是有很大的價值，相比幾十萬的汽車報廢只能領取到幾千元補貼，電動車僅電池報廢，還能獲得新電池50%的價值，而且還是“供不應求”，那麼，電動車的廢舊電池為什麼很“搶手”？行內人説出原因：貓膩有點多。

電動車的鉛酸電池很“搶手”

電動車的電池主流是的有2種，一個是鉛酸電池，另一個是鋰電池，不過，只有鉛酸電才會很“搶手”，而鋰電池並沒有回收市場，基本上不會有人回收，但是，明明鋰電池購買的時候價格會比鉛酸電池貴上一倍，怎麼就沒有回收價值呢？小行家告訴你原因。

這主要是鉛酸電池結構比較簡單，商家只需要把電池內的鉛板取出，這就是最有價值的東西，但是鋰電池並不同，鋰電池的工藝十分複雜，鋰電池內的正極材料、負極材料、電解液、隔膜工藝很複雜，而且廠家由於對鋰電池材料要求不同，所以再利用成本非常高，所以，買的時候價格貴主要是工藝複雜，但是工藝複雜也成為再利用的屏障。

廢舊電動車電池的回收市場價格

上面提到了鋰電池回收價格幾乎沒有，所以我們就只看鉛酸電池的回收價格，而且市場上鉛酸電池的兩輪電動車佔比達到90%，還是具有一定代表性，一般購買的電動車電池都是48V、60V、72V三種，下面瞭解一下它們的回收市場價格。

鉛酸電池的內部都是由小塊電池組成，每塊電池是12V，回收價格大概是50元一小塊，那麼48V的就是4塊12V的電池組成，回收價格在200元，60V的由5塊組成，回收價格為250元，72V的由6塊組成，價格為300元，當然，還會根據電池容量大小略有差異。

回收電動車廢舊電池的用途

很多人不太明白，廠家為什麼願意花新電池的一半的成本去回收廢舊電池，為什麼不直接生產新電池呢？這主要是因為，廢舊電池其實是非常大的污染物，處理不善就會導致土地、環境的污染，所以我國是鼓勵廢舊電池再利用，甚至還會給予補貼，而廢舊電池被回收之後，基本上會有這幾個用途。

第一個就是上面提到，回收商家會把廢舊電池返廠，然後廠家通過技術手段，把電池進行再利用，出廠後的電池會經過嚴格的審核，使用性能能夠達到和全新電池相差無幾，並且商家也會對這樣的再利用電池做出質保承諾。

第二個就是流入小作坊，有的回收商家為了牟取更大的利益，違規把廢舊電池出售給小作坊，然後通過無驗收的處理後，把電池再次低價流入消費市場，尤其是廢品站經常這麼做，所以建議大家儘量把廢舊電池賣給電動車商家，而非當作廢品處理。

這幾種電動車電池不要買

01翻新電池，上文提到，回收電池有的並不是直接給正規廠家，有的可能是給一些小作坊，這種地方不會有再利用的資質，只是對電池進行技術修復，從而進行翻新電池再次流入市場，這樣的電池安全性、質量方面都沒有保障，所以遇到低價電池，不要購買。

02售後類電池不要買，這種電池雖然是正規廠家生產，但是基本上都是再利用的時候出現瑕疵，所以作為維護電池和週轉電池使用，有的商家會把它低價處理給車主，遇到這種電池一定要擦亮眼睛。

03雜牌電池不要買，現如今，無論是電動車還是電池都已經形成了品牌化，既然能夠形成品牌效應，肯定是在質量上有所保證，而一些雜牌電池雖然便宜，但是售後很難有保障，所以還是建議大家首選品牌電池。

結語：電動車作為性價比比較高的交通工具之一，它是真的把實惠做到位，不僅購買便宜，即使報廢還有這麼大的價值，但是，也由於價值比較大，很多不法商家、只求利益商家也比較多，還是提醒各位車主，一定要規範處理廢舊電池，不要再給這些人可乘之機了。

那麼，你會怎麼處理電動車廢舊電池呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。