滴滴不造車 但滴滴革了主機廠的命
11月16日，滴滴在北京發佈全球首款定製網約車D1。 這場發佈會上，樂隊"重塑雕像的權利"作為開場嘉賓進行了表演。
D1是由比亞迪製造的一款車型，但是罕見地，D1的亮相併不是由比亞迪揭幕，而是由滴滴創始人程維完成。
非常明顯，滴滴要進行一場"重塑"。
革了主機廠的命 上游產業鏈由滴滴分潤就好
看起來，D1是圍繞着網約車的出行體驗，重塑了一款車型。但是，到了2030年，當滴滴按照計劃，推出DX車型時，滴滴重塑的可能是整個汽車行業。
對於汽車廠商來講，客户非常重要，不僅關係着當下的汽車銷量，在互聯網時代客户產生的數據，成為汽車廠商增加用户粘性、完成系統閉環、加速產品迭代的重要資產。
D1的產生，對於滴滴來講，並不僅僅是網約車體驗的改善。根據滴滴的官方介紹，D1搭載了滴滴自研的車機系統DIIA。滴滴App可與車機系統、汽車硬件進行交互，及時獲悉乘駕兩段的用車體驗和數據。滴滴在D1試駕中展示出來的數據更是驚人，後台通過"上帝視角"監控全國的每一輛車，實時展示車輛功耗、行駛里程、剩餘電量等，甚至有車輛過去一週的故障率以及車內空氣質量。
D1完全將用户數據截留在了滴滴手中，用户直接與滴滴產品聯繫，比亞迪只是代工廠。就像共享單車一樣，用户只知道騎的是青桔單車，誰生產的青桔單車並不重要。
對於比亞迪來講，短期看來像是完成了5年100萬輛的汽車生產和銷售，但是，失去了客户資產、品牌資產，未來比亞迪很有可能失去產品的迭代能力，更重要的是，將失去市場的定價權。
程維在D1發佈會上説，未來10年，共享出行比例提升到30%是行業共識。滴滴在共享出行行業處於壟斷地位，換句話説，未來滴滴的目標是切走市場中30%的蛋糕。
而2020年上半年，國內市場份額最大的一汽大眾，市場份額是11%，第二名上汽大眾市場份額為7.5%，加上第三名上汽通用、第四名吉利汽車，前四名市場份額總和為33%。
程維説，滴滴致力於不讓大家買車，由滴滴向公眾提供出行解決方案。未來市場上將只有D1、D2、D3……DX車型。至於上游產業鏈，程維説，由滴滴分潤就好。
但是，怎麼分潤才算公平呢？在2017年，曾有滴滴合作的租賃公司傳出消息，滴滴禁止吉利帝豪EV掛靠滴滴平台運營，就是因為利益分配不均。
一旦在分潤上無法達成一致，又失去了用户，未來，滴滴DX車型，還會是比亞迪生產嗎？而對比亞迪之外的主機廠而言，其市場份額也一定經不起滴滴動用燒錢手段所帶來的衝擊
是成為滴滴的代工廠，還是堅持做汽車品牌，是值得思考的問題。畢竟，作為合作伙伴，遭到滴滴拋棄，在滴滴的發展過程中，是反覆出現的事情。
經由D1成為最大的出租車公司
今年下半年以來，滴滴在各地的汽車租賃合作伙伴，開始了與滴滴的一場"白刃戰"。這一場直接的battle，從2018年，滴滴成立洪流聯盟就埋下了伏筆。
在滴滴運營的城市裏，城市合作伙伴，即滴滴人經常使用的CP説法，是非常重要的角色。在滴滴通過網約車迅速在全國城市擴張時，滴滴依靠着合作伙伴，獲取當地的車輛、司機，在一些滴滴沒有城市經理的地方，合作伙伴甚至成為滴滴的全權代理。
這些CP多為汽車租賃公司，自己有車，掛靠在滴滴，幫助滴滴招募司機，進行城市運營。
但是，洪流聯盟的成立，意味着滴滴將通過車廠，直接獲取車輛，這位雙方的決裂埋下了伏筆。
今年以來，滴滴在全國各地開始推出中心倉制度，也就是交付中心。滴滴開始禁止租賃公司直接招募司機，而是要求，所有司機通過滴滴注冊，到滴滴的中心倉領取車輛，否則不給審核通過。租賃公司失去了與司機直接接觸的渠道，失去了租車費用之外，所有圍繞車主展開的業務，包括貸款、保險、後市場等。不僅如此，租賃公司的車輛掛靠在中心倉，還需要向滴滴支付管理費用。
滴滴壟斷了網約車流量之後，通過中心倉，滴滴成為了"地主"，向原來的CP收取"租子"。同時，自己通過截留司機，也將汽車金融、汽車後市場等業務，收歸己有。
遭受疫情和中心倉雙重打擊，重慶、寧波等多地，滴滴的CP租賃公司面臨着倒閉破產的危險。
滴滴為什麼會有拋棄城市CP的底氣呢？原因就在於D1，隨着D1的落地，滴滴正好藉着這個機會，對運力進行洗牌。
交通運輸部關於網約車的政策是在2016年11月1日開始執行的。其中要求，網約車使用年限最長為8年，期滿要退出經營。而新增的網約車將全面新能源化。也就是説，到2025年，所有網約車車輛都將經過一輪洗牌，從油車變成新能源車輛。而目前，全國所有合規車輛總數是104萬。
這恰恰是滴滴在推出D1時給出的願景，到2025年推出D3，屆時投放將達到100萬輛。
可以預見，在未來的5年裏，清理城市CP，由滴滴直接運營D1，將是順理成章的事情。到2025年，滴滴將不僅壟斷共享出行市場，而且將成為全國的最大出租車公司。
滴滴自營D1，拋棄城市CP，這種場景似曾相識。正如，滴滴當年自營網約車，拋棄出租車。而未來，滴滴是否會徹底拋棄D1的代工廠，是一個未知數。但是，滴滴與D1的代工廠能否一直全方位的合作，則是一個已知數，概率為0。
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