在軟件定義汽車背景下，行業機遇不斷湧現，傳統零部件供應商們更是鉚足了勁開啓了轉型的步伐。
4月18日，上海車展期間，全球汽車技術公司安波福向中國市場推出了其最新一代ADAS平台及區域控制器。這些技術基於安波福智能汽車架構的設計理念，旨在助力整車廠商加速打造面向未來的智能汽車。
發佈會上，安波福亞太區總裁楊曉明表示：“我們很高興能夠將安波福最新的創新技術成果引入中國市場，支持中國市場軟件定義汽車的發展。這些最新創新成果的引進不僅將進一步加強安波福在本地市場的競爭優勢，也體現了安波福在中國市場長期發展的承諾。”
發佈新一代ADAS平台在ADAS研發上，1999年，安波福推出了基於雷達的自適應巡航控制系統，後更是專門成立自動駕駛合資企業Motional，在20餘年的時間裏，安波福一直致力於ADAS技術研發。
此次安波福推出的新一代ADAS平台可支持從入門級安全合規到高級駕駛輔助、自動駕駛巡航、自動泊車等多種功能。同時，系統還允許整合未來開發的技術和功能（包括與Motional合作開發的自動駕駛技術和功能），為升級實現更高級別的自動駕駛做好準備。
據安波福透露，目前，安波福衞星架構式傳感及計算系統（Satellite Architecture）已被應用在全球多家整車客户（包括中國客户）的車型上。預計在未來幾年內，全球將有超過1000萬輛汽車裝載安波福衞星架構式傳感及計算系統。
作為智能汽車架構（SVA）的重要組成部分，安波福新一代ADAS平台已經兼容行業新興區域控制架構，將助力整車廠商開發可遠程迭代升級的新功能、新服務。
它還採用了工業5.0方案，確保駕駛員和車輛能夠完美協作。平台部署了高度集成的駕駛員狀態感測和車內感測最新解決方案，可監測到駕駛員的注意力是否在路面上，還可以識別其身體位置、手勢和眼球動作並做出響應，提升駕駛安全性。
在產品特性上：
新一代傳感器套件，由安波福第六代角雷達/側雷達和前視雷達、以及安波福首款4D成像雷達組成，其探測範圍較目前市場產品高出一倍。而車內感知平台則包括雷達、超聲波和車內攝像頭等，可幫助整車廠商開發更加獨特的、符合品牌要求的駕乘交互體驗。
傳感融合上，安波福系統藉助人工智能和機器學習算法，融合各傳感器的輸入信息，形成360度感知，可探測車輛周圍詳細狀況。
在開發工具鏈上，安波福能為整車廠商提供進一步開發的靈活性，使其可以基於安波福的技術和方案，更快地為消費者開發車規級的、更加安全、綠色和互聯的功能。
發佈區域控制器區域控制器也是安波福智能汽車架構（SVA™）的組成部分，它將複雜的整車架構劃分為不同區域，進一步集成了各電子控制單元，使架構更易於管理，同時減輕整車重量，並降低整車成本。
安波福的區域控制器作為高速數據和電源樞紐，將輸入/輸出接口與計算設備分離開來，同時支持標準化接口的“即插即用”設備，從而簡化了車輛架構複雜性。舉例來説，設備不是直接連接到控制單元（ECU），而是先連接到區域控制器（Zone Controller），然後再連接到域控制器（Domain Controller）。這樣，域控制器在開發中就能專注於高級軟件，並可與連接設備分開開發。
安波福在車輛軟件和硬件架構領域的長期積累，為安波福開發區域控制器奠定了堅實的基礎。區域控制器將為新一代汽車架構帶來諸多優化：
簡化複雜度：區域控制器將車輛的物理複雜性進行分解，在各個區域內實現中央計算，從而方便功能整合。它的應用可簡化汽車製造過程並提高自動化程度，有助於提高品質並降低成本。
智能電源管理：區域控制器可集中管理車輛的電源分配。過去，電纜須擁有足夠應對峯值負載的承受力。而智能熔斷可以在一定時間段內根據電纜的物理極限設定負載。同時，區域控制器可以靈活分佈，有助於簡化組裝並降低成本。
前瞻性維護：安波福的軟件可以檢測出連接到區域控制器的電纜是否已接近其使用壽命，並將該信息傳遞給前瞻性維護系統，在影響車輛運行之前解決潛在問題。