這一次ID.4 X試駕時間較短，我們並沒有做光電測試，三亞氣温28度，車內三位成人，全程開啓空調，行駛路段包括高速和城市道路，舒服與運動模式結合使用，試駕235公里的試駕里程僅供參考。
文丨AutoR智駕 諾一
ID.4大眾汽車在華開啓全面電動化的首款車型。
作為上汽大眾首款基於MEB平台的純電動車，ID.4 X即將上市銷售，目前，綜合補貼後售價199,888元-272,888元，。
根據續航里程和配置的不同，ID.4 X當前提供6個車型版本，即純淨版、純淨長續航版、極智長續航版、ID.初見版、勁能四驅搶鮮版和勁能四驅版，NEDC工況續航在402-555km之間。
近日，智駕君在海南三亞深度體驗了ID.4 X極智長續航版車型，該車型售價23.59萬元，NEDC工況續航555公里，由於試駕車是試裝車型，所以這次體驗重點放在續航里程、車聯網系統與設計。
先看續航。
ID.4 X極智長續航版車型搭載寧德時代83.4kWh高性能三元鋰電池包。電池為方形電芯設計，可在有限的空間內保證最佳能量及續航能力。
得益於成熟高效的電池管理，ID.4 X可進一步消除用户對續航里程的焦慮，直流快充0-80%大約為40分鐘，30%-80%約為30分鐘，最快10分鐘充電可行駛約100km。
這一次ID.4 X試駕時間較短，我們並沒有做光電測試，三亞氣温28度，車內三位成人，全程開啓空調，行駛路段包括高速和城市道路，舒服與運動模式結合使用，試駕235公里的試駕里程僅供參考。
發出前，表顯總里程2805km，電量96%，表顯續航478公里（開啓空調）未開空調顯示續航里程為506km。
在經過平穩駕駛、激烈駕駛（高速120km/）等一系列駕駛後，最終返回酒店總里程3040km，剩餘電量42%，剩餘續航里程204km。
簡單計算一下，實際續航里程為3040-2805km=235km；表顯消耗里程為478-204=274km，二者比值為1：1.16。
總體來説，ID.4 X表顯續航里程與實際駕駛里程幾乎相等，要知道這次試駕過程中，我們幾乎是能超就超車，並不會刻意去省電。
並且ID.4 X很好的應用了BMS電池管理系統、過充過放保護、智能低電量管理系統、智能全天候行程用電管理和先進的續航里程算法，有助於保障不同工況下的實際續航里程。
其中，智能的BMS系統通過精確自學習精準反映電池狀態，根據不同路況實時調控電耗。基於用户駕駛習慣以及車載電器使用情況的續航里程算法，則為車主呈現更實際續航里程，
值得一提的是，針對充電問題，大眾推出了智選充電服務，出行前可通過APP設置啓動/關閉充電、充電上限交流電電流限制（防止家裏跳閘）、接收充電完成提醒，出行前查看車輛剩餘電量和里程，充電上限，提前規劃行程。
還能通過iWatch查看充電狀態（充電中&電量&剩餘時間）、接收完成提醒。同時接入國網、南網、特來電、星星充電、安悦充電等主流充電運營商，覆蓋全國主流城市，接入智選充電站數量超過20萬以上，覆蓋率達90%。
車主停車結束時，可通過上汽大眾超級APP 掃碼合作充電站二維碼，支持支付寶或微信便捷支付進行公樁充電服務。
車輛電量≤10%時，車輛會主動提醒用户充電，通過車機系統可搜索查找附近的充電樁。
對電動車用户最為關心的電池安全問題，上汽大眾ID.4 X給出周密的解決方案。其多層結構電池包由上蓋、電芯模組、電池管理控制系統、電池包下殼體及水冷系統組成，密封性優異。
在日常用車、自然老化、遭遇極端惡劣環境或碰撞等突發情況下，可降低電池短路、漏電及自燃的風險，確保放心用車。4重電芯安全設計則從殼體強度、表面絕緣、及時斷電、防爆泄壓上給電芯上了四重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低。
BMS電池管理系統在保護電池使用安全上也大有助益。
該系統相當於為電池包安裝“變頻空調”，通過電池熱管理及獨立的液冷循環迴路，控制所有電芯温度保持在前後2℃的温差範圍內，以適應-30℃~55℃的環境温度，保證電芯性能一致性，避免發生由於電池過熱、過冷導致的安全事故。
此外，ID.4 X 通過了338項遠超國標的電池包安全測試。338項企業標準測試涵蓋碰撞、火燒、熱擴散、高低温存放、温度衝擊、鹽霧測試等，在超越用户日用場景的極端方式下進行全面、長效的測試，確保汽車安心使用，不用擔心發生電池爆炸、起火等安全事故。
車聯網系統這一次大眾ID系列進步非常大。
首先在屏幕尺寸方面，採用了12英寸懸浮式中控屏，分辨率1920 x 860的TFT的觸摸屏，儀表則採用了5.3英寸LCD小屏幕設計，主要原因在於該車使用了AR抬頭顯示系統，一定程度上緩解了大家對儀表的依賴。
視覺上，中控屏幕並向駕駛員一側傾斜，顯示屏下方的空調和音量調節按鈕可以通過手指滑動操作，來調節空調温度以及多媒體音量的大小，並帶有聲音反饋。經過多次測試，懸浮操作可實現手指0-25mm的狀態下操作。
系統方面，採用了大眾最新的智慧車聯繫統4.0，未來該系統可進行FOTA升級，保持內容與功能的更新。
在行車的過程中，我們多次使用語音對娛樂系統、導航系統以及遮陽簾進行測試，語音系統可精確理解用户意圖。結合上下文理解，可進行持續多輪的對話交互，對話連續自然，指令可隨時打斷。
同時語音系統還可識別，我餓了、我肚子痛、我要去最近的洗手間等詞彙，並會及時開啓導航系統。
在導航系統中，系統根據用户車牌和城市限行政策在地圖上標註限行區域，並結合在線算路功能幫助用户規避限行路段。一年多次在線更新，時刻保持地圖數據最新。基於用户駕駛數據，提供智慧導航預測，主動避開交通擁堵及車牌限行；還可結合續航里程及目的地距離智能推薦充電站。
此外，新的系統還搭載了智聯控車和智趣出行服務，可進行遠程充電管理，如剩餘電量、剩餘里程、充電狀態、充電時間。可在線尋車，如車輛定位、路線規劃、行程預估。還可通過智能手錶控制空調系統開關、温度及前檔加熱開關。還可利用百度音箱實現遠程充電管理、遠程空調管理、查詢續航、查詢違章、預約保養、查詢洗車指數、查詢興趣點、發送興趣點到車。
而增強現實抬頭顯示個人認為非常實用，顯示區域包括了底部的近場信息顯示區和上部的遠場信息顯示區。底部主要顯示車速、路線、輔助駕駛信息，上部主要是顯示導航過程中的路口信息。
即使在三亞強光照射下，在開車過程中也能很好的看清系統信息，並且顯示區域和顯示內容可進行調節。
文章最後我們簡單看一下外觀設計，ID.4 X長4,612mm，寬1,852mm，高1,640mm，軸距達2,765mm，達到中型SUV尺寸。
ID.4 X應用了大眾品牌全新電動家族設計語言，個人認為這一次大眾的設計非常偏向年輕化的設計，如貫穿式鍍光設計的前臉、極具未來感的燈組設計等。
其中，一個很有意思的設計是IQ. Light光眸矩陣式大燈，IQ. Light採用11顆LED燈一字排開，大燈亮度750lm，色温5400k，具有自適應遠光功能，可自動開啓。
具有高低自動調節功能，AFS轉向輔助燈，遠光輔助及全天候大燈，採集實時車速和雨刮信號，自動調整大燈照射的光型，輸出各種近光模式，包括：城鎮模式（0-30km/h）、經典模式（30-110km/h）、高速模式（110km/h以上）。
經過一天簡單的試駕，ID.4 X在同級別市場中算是一個非常有競爭力的產品，不管是續航還是操控，大眾都做到了極致，至於選擇ID.4 X還是特斯拉Model Y想必大家都已經有了答案，畢竟剛剛特斯拉Model Y宣佈價格上調8000元。