三言財經消息，美國時間4月5日，Faraday Future(法拉第未來，下稱FF)在美國證監會正式提交S-4上市文件。
據瞭解，S4文件是美股上市公司想要進行併購而發行股票融資時需要向美國證監會提交的報備文件，該文件對FF的業務情況作出披露，FF預計在2022年交付首批量產電動車。
文件顯示，FF預計今年二季度登陸納斯達克，上市交易流程或將在5月內完成。
2019、2020淨虧損分別為1.42億美元和1.47億美元
2019年和2020年，FF的淨虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。
此外，在2019年和2020年，FF的研發成本分別為2828萬美元和2019萬美元，銷售與市場營銷費用為530萬美元及367萬美元。文件顯示，FF已通過2020年財務審計。
FF原有股東以及債權人（通過債轉股）將在交易後繼續佔有公司大部分股權，股權比例達到66%。
與PSAC完成合並後的新FF（new FF）將任命新的九名董事會成員，成員將包括FF產品定義和商務拓展團隊負責人Matthias Aydt、FF全球首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）、FF亞洲和中國區域的商務拓展和資本相關工作負責人葉青（Bob Ye）等。
賈躍亭在FF的崗位為首席產品和用户官（Chief Product & User Ecosystem Officer），負責產品創始、策略和定義，互聯網、AI和自動駕駛，用户體驗、用户獲得和用户運營。賈躍亭直接向新FF的董事會彙報。
S4文件還披露了PSAC董事會批准通過的FF股票激勵計劃，根據該激勵計劃，2021年FF全體員工悉數有資格獲得激勵性及非限制性股票期權以及業績獎等獎勵。
預計在2022年交付首批量產電動車
FF的旗艦電動車型FF 91計劃在合併完成後約12個月內推出，預計在2022年交付首批量產電動車，並可能在2025年累計交付超45萬輛。
其中，FF91定位最為高端，預期起售價為10萬美元。FF 91計劃在SPAC上市交易完成後約12個月內推出。
FF81是FF計劃推出的第二款車型，瞄準高檔大眾市場，FF81現在處於工程設計階段，預計在FF91推出後18個月開始進行批量生產。FF81目標起售價為5.9萬美元，對標車型包括特斯拉Model S和Model X，寶馬5系和蔚來ES8。
第三款車型FF71目標為大眾市場，預計2022年開始進行設計和開發。FF71目標起售價為4.5萬美元，對標特斯拉Model 3，Model Y和寶馬3系。
FF還計劃開發面向“最後一英里”的運輸車輛。
文件也在風險層面提示，截至目前，FF尚未開始生產任何型號及確認任何收入。與此同時，FF的未來業務在很大程度上取決於其執行開發，製造，營銷，銷售和交付電動汽車的計劃的能力，並且依賴第三方供應商，如果在這些環節遇到不可抗力，則FF可能會在交付時間表方面遭遇延遲。
或將在中國成立合資企業
生產策略方面，FF美國加州漢福德工廠若翻新修建，年產能可達每年1萬輛。
未來FF可能在韓國與製造夥伴擴大產能，2020年9月1日，FF與韓國汽車零部件製造商Myoung Shin簽署合作協議。
此外，若在中國的合資企業成立，FF71屆時或將在韓國和中國生產。合資企業的合作方包括一座中國的一線城市，以及吉利控股。
早在2020年9月，FF已經與該城市簽署了不具有約束力的諒解備忘錄，據此FF將設立合資公司，但達成合作的條件是，FF獲得不少於5億美元的融資。2021年1月，FF和吉利簽署了合作框架協議，將在工程、技術和合同製造方面合作。與吉利的合作同樣有先決條件，包括FF與PSAC合併上市完成等。
FF建立銷售和售後體系
S4上市文件顯示，FF已經有了一些銷售合作伙伴。
在美國，FF與一家名為Jolta的公司簽署了諒解備忘錄，Jolta將幫助FF在美國建設商店和展示館FF partner，預計到2025年覆蓋美國15個主要城市。
在中國，FF與Harmony Auto（和諧集團），Topyoung，Huachi Fuwei（ 華馳福威）和Haipai簽署了諒解備忘錄，將在中國30多個主要城市銷售和提供服務。
售後服務方面，FF與汽車和零配件行業服務供應商Formel D簽署了諒解備忘錄，Formel D將在美國、中國和10多個歐洲國家為FF提供服務。
來源：三言財經