不久前，中國平安大幅減持了汽車之家，持股比例從51.9%降至49.4%，套現2.55億美元。
據稱這是中國平安首次對汽車之家進行大規模減持。蹊蹺的是，減持一個多月後，又有消息傳出，平安財險收購汽車之家26%的股權。
平安先減持後增持的操作，在業內被解讀成對汽車金融領域的野心佈局。但結合這一步棋的落子時機，不難看出這家老牌汽車垂直資訊平台的焦慮。
汽車之家2020年一季度業績報告顯示，其營收與淨利潤雙雙下滑，其中淨收入同比下降4%至15.47億元，淨利潤同比下滑9.1%至5.872億元。
走下坡路的汽車之家，急於尋求增長突破點。
四年前，這家全球訪問量最大的汽車網站上演了一場轟轟烈烈的股權之爭。中國平安斥資16億美元拿下汽車之家47.4%的股權，正式成為汽車之家最大股東。隨後，李想出走，汽車之家的創始團隊遭到徹底清洗，平安系的“狼性”風格也隨着資本的力量被注入汽車之家。
平安系牽頭的汽車之家展示出截然不同的激進風格，變現和利潤迅速取代流量和體驗，成為汽車之家發展的第一要務。
改姓平安後，汽車之家創下三年暴賺500億的佳績，但“狼性”風格向左，“用户為王”的互聯網價值觀向右，汽車之家為了盈利妥協了用户體驗，逐漸暴露出“後遺症”。口碑滑坡開始反噬業務，如今汽車不僅被用户扣上“車託之家”的帽子，還一度遭到汽車經銷商的集體“封殺”。
「1」
流量危機乍現
老牌互聯網平台的危機，往往始於流量下滑。
有用户在微博投訴稱，自己的汽車之家賬號莫名被冒用發“垃圾帖”。
可以説，正是這些五花八門的“糟糕體驗”，直接導致了用户的“叛逃”。有觀點認為，諸如平安這類型的狼性風格企業，很難在內容領域做出聲色。平安系下的汽車之家展現出強烈的趨利性，但“狼性”風格與互聯網的內容流量要義似乎天生相斥，為盈利變現犧牲用户體驗的做法必然伴隨口碑和流量的下滑。
汽車之家的“變味”不僅讓用户不適應，也使行業合作伙伴怨聲載道。
「2」
“涸澤而漁”遭合作伙伴抵制
本質上，諸如汽車之家的汽車垂直門户網站是為了消除信息不對稱而誕生的。
在商品交易普遍電商化的演變過程中，房產和汽車這類高價值的商品很難繞開實物體驗推進，恰是這個需求讓房天下、汽車之家等連接經銷商和用户的垂直門户網站，在很長一段時間裏保持着生命力。
簡單地説，汽車之家並沒有止步於在信息中間商的定位。
「3」
“狼性”是把雙刃劍
直到現在，仍有不少人唏噓感慨汽車之家價值觀的轉變。
如今可以明顯看到，不少汽車品牌的營銷體系已經大幅進化了，獲客和推廣的方式和渠道逐漸發散到抖音、微博、B站等新興平台。
在多個環節競爭對手先後湧現的行業前提下，壟斷不再是汽車之家的王牌。
大財顧問認為，汽車之家在平安入主後的幾年裏迎來利潤爆發，本質上也要歸功於前期的打下的流量基礎。這種秉承平安系“狼性”文化榨取利潤的做法，在互聯網商業的規則下，與殺雞取卵沒什麼兩樣。
如何舞好“狼性”這把雙刃劍，對當前的汽車之家而言越來越關鍵。
