鳳凰網汽車訊 4月19日，威馬汽車攜集成智能科技研發成果的重磅車型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首台純電轎車量產概念版登陸上海車展。作為國內首台實現SOA技術+L4級別無人駕駛技術的量產車型，威馬W6的正式交付，標誌着威馬汽車在智能座艙、無人駕駛領域進入了一個新階段。
在車展現場，鳳凰網專訪了威馬汽車集團戰略運營副總裁梅松林。據他透露，從4月16號的8點半公佈價格，到現在50個小時的時間，已經收到用户訂單超過6000張。
雖然W6能夠實現L4級別自動駕駛，但是秉持“真正讓智能電動汽車走入尋常百姓家”的理念，主打“科技普惠”，最低只要16.98萬。讓消費者用得爽的同時，也能享受“高大上”。
針對近期的小米造車等現象，梅松林表示，“歡迎各路英雄，這個賽道足夠的寬，足夠的大”，“需要各路英雄把它自己的特長、優勢帶進來。”但是也要尊重傳統車企百年的積澱。他舉例説，小米在軟件定義硬件方面有獨到的優勢，智能家居方面的生態經驗也值得學習。
以下為訪談實錄：
鳳凰網汽車：本屆上海車展我們看到威馬汽車帶來很多內容，請您介紹一下車展一些基本情況。
梅松林：我們帶來W系列，就是SUV系列，包括第一款產品EX5，第二款產品EX6。以及剛剛在4月16號上市的第三款產品W6，一共三款SUV產品。這三款產品反映了我們三個不同時代的特點，儘管這三個產品相距的時間不長，第一款產品是2018年9月28號上市的，是一款滿足中國消費者高品質、高品位的智能電動汽車。第二款產品更大一點，EX6，有五座，有六座，六座三排，滿足家庭需求，尤其有孩子的。第三款產品W6剛剛上市的，有很酷的顏色和外觀，也有更酷的、更潮流的AVP無人自助泊車系統，最新的無人駕駛的技術帶給市場落地，體現了我們最新一代無人駕駛技術。威馬W6是國內首款在限定場景下達到L4無人駕駛的量產汽車。這幾款車都主打“科技普惠“，價格都集中在15-25萬之間。
鳳凰網汽車：您對剛剛亮相的W6的銷量有什麼期待嗎？
梅松林：我給大家播報一下好消息。W6的銷量已經遠遠超出我們的預期，從4月16號的8點半公佈價格，到現在50個小時的時間，已經收到用户訂單超過6000張了。之後的表現我也是很有信心的。
鳳凰網汽車：聽到您説W6的銷量，我們也很激動。第三個問題威馬是什麼時候確定聚焦15到25萬車型，為什麼沒有選擇10萬以下的車型作為智能汽車的“普及”？這樣的定價是差異化競爭的一個主要策略嗎？
梅松林：汽車企業做什麼產品定位是跟創始人理念緊密相關的。威馬汽車創始人沈暉先生，他的理念就是科技普惠，引爆主流。智能電動汽車時代來了，但不是讓“有錢人”開的，真正讓智能電動車走向尋常百姓家的話必須走“科技普惠”這個中間路線，15萬到25萬，讓老百姓用得爽，還要買得起，這是威馬從創立之初就堅定的理念。我們的智能電動汽車為用户帶來全新體驗，讓他們用得爽的同時，也能享受“高大上”。我們發明的技術不在於“高級”，而在“普及”，讓普通老百姓買得起、用得起，這個事情才能做成，真正讓智能電動汽車走入尋常百姓家，這是他深刻的理念。我們一直往這條路線往前走，EX5是這個價格區間，包括剛剛推的W6，帶有特定場景下的L4級自動駕駛的無人自助泊車系統，價格還是控制在這個範圍，最低只要16萬9千8，誠意滿滿，現場大家反饋是很積極的。
鳳凰網汽車：現在新能源汽車確實是一個風口，除了咱們這種傳統的車企在造車，還有小米，就是圈外的製造商也在參與造車，您認為這些車企的優勢是什麼，劣勢又是什麼？
梅松林：首先表明一個態度，我們很多情況下都講過，汽車行業 肯定是歡迎各路英雄，各路人馬都參與進來，這個賽道足夠的寬，足夠的大，這是第一點，我們這個行業可以容納下很多家。第二點，傳統汽車燃油車是經過一百多年的積澱，它的存在必須有存在的理由，它非常強大，在效率、製造質量、安全性方面都已經做到非常高的水平，不是説有幾家就可以把它取代、顛覆掉的，需要各路英雄把它自己的特長、優勢帶進來。剛才提到小米，它在智能手機、智能家居方面有大量經驗，建立了生態，軟硬件的融合，合而為一，這個優勢也是汽車行業非常需要的。因此我們説汽車產業從硬件定義到軟件定義到用户定義汽車，小米是在軟件定義汽車方面有獨到的優勢。隨着現在汽車市場進入到了“用户定義汽車”時代，看能不能滿足每個用户的需求，滿足每個用户的需求才能成為贏家。我們認為，用户定義汽車，首先是用户參與硬件定義汽車閉環。這一點我們將通過威馬C2M智能製造體系去支撐，通過C2M智能製造體系，用户能夠依據自己的喜好制定自己的產品硬件方案；而通過SOA平台，用户則能夠參與到軟件定義汽車閉環。
鳳凰網汽車：感謝您，謝謝梅總，今天採訪結束。