撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
來源 / Fttimes，作者：Song Jung-a
韓國LG化學目前是全球最大的電動汽車電池製造商，市場份額佔了25%。然而，在過去一個月內，搭載LG化學的電動車發生了兩次因電池起火而導致的大規模召回。
10月17日，現代汽車公司宣佈將召回11082輛Kona電動車。11月13日，通用汽車宣佈召回68677輛Bolt電動車。這兩起召回事件涉及的車輛使用的都是LG化學的電池，並且召回原因都是車輛電池起火。
這不得不讓人們開始質疑其電池的質量問題，全球最大電池供應商的地位也在搖搖欲墜。截至11月16日週一，LG化學的股價下跌了4%。
一般電動車電池發生起火事件，在調查結果出來之前很難説問題是出在電池供應商身上，還是汽車製造商本身。因為電動車電池中有電芯、電池管理系統和冷卻系統等各種設備，通常情況下，汽車製造商僅從供應商處採購電芯。但是短短一個月內，LG化學生產的電池涉及了兩次召回，即便事故根本原因尚未公佈，也很難讓人們不對其產生質疑。
10月30日LG化學公佈了將於12月正式剝離電池業務，獨立的電池部門可能會進行IPO為其進一步擴張籌集資金，並被業界視為潛在的熱門股。LG化學預計，到2024年，該業務的年銷售額將超過270億美元。LG化學同時也是特斯拉的電池供應商之一。
通用召回近6.9萬輛Bolt EV
11月13日，通用汽車因火災風險召回了2017-2019年生產的近6.9萬輛Bolt電動車，美國市場佔了約5.1萬輛。
通用汽車表示，這些車輛在充滿電或其電量在接近100%時，後排座椅下方的電池起火。到目前為止，已經發生了5起電池起火事故，其中有2人因吸入煙霧而受傷。作為短期修復措施，該汽車製造商已經開發了軟件，將車輛充電量限制在90%，並將於11月18日從北美市場開始對Bolt電動車進行軟件更新。
該公司表示，Bolt車主在將車輛帶回經銷商之前，不能再把車停在地庫裏。雖然調查結果尚未公佈，但通用汽車認為有可能發生更多火災。
召回的這一批Bolt電動車的電池都是在2016年至2019年期間由韓國LG化學的韓國梧倉工廠生產的。該汽車製造商表示，2019年生產的部分Bolt車型的電池由密歇根州的另一家LG化學工廠提供，因此未受影響。LG化學發言人表示正在配合通用汽車的調查。
現代與LG化學交惡轉投其死對頭的懷抱
10月17日，韓國現代汽車宣佈由於存在電池起火風險，將在美國和加拿大召回11082輛Kona電動汽車。此次召回範圍包括美國境內2018年8月28日至2020年3月2日期間生產的6707輛Kona電動車的全部車型，以及加拿大市場4375輛Kona電動車。同樣，現代汽車也要求被召回車輛的車主將車停在室外，遠離建築物。
現代汽車表示，在車輛停放時，發生了13起不明原因的電池起火事故。這些起火的汽車使用的是LG化學公司在中國南京工廠生產的電池電芯。
LG化學和現代汽車公司尚未確定起火的原因。現代汽車認為，這些火災與充滿電的鋰離子電池短路有關。他們懷疑車輛所使用的高壓電池生產存在缺陷，這可能是導致火災的原因。召回工作預計將於2020年12月11日開始。
自從現代汽車對Kona電動車發出召回通知後，現代汽車和LG化學關係交惡，開始處於對立狀態，其20年的合作關係岌岌可危。韓國科技通訊社The Elec 11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發生後，SK Innovation將可能成為現代汽車的首選電池供應商。
據韓國商業報道，LG化學否認電池起火是由其電池引起的，但現代汽車已經逐漸減少了對LG化學電池的依賴。
SK Innovation一直從捷克諾索維採的工廠向現代汽車供應電池，還在匈牙利開設了一家工廠，該工廠的計劃年產量為9.7GWh。9月份，現代汽車和SK Innovation宣佈，將合作開發一個電動汽車電池生態系統，包括電池再利用和回收，並優化電池供應鏈。
據The Elec報道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動車中，約有30%安裝了SK Innovation的電池。
“現在，兩家使用LG化學電池的汽車製造商都報告他們的電動車出現了類似的問題，電芯出現問題而不是汽車製造商的電池管理系統出現問題的可能性增加了。”SK Securities的分析師Kim Young-woo説。
SK Innovation與LG化學的競爭一直處於激烈的交鋒中。2月份，SK Innovation在與LG化學的電池訴訟案中敗訴，根據判決結果，SK Innovation的電芯、模組以及相關零部件或許無法再出口到美國。
韓國動力電池形象受損
汽車行業向電動車轉型以來，市場上不斷湧現出新的電動車型，但車輛鋰離子電池起火事件無疑是目前最令人頭痛的問題。福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發佈了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛均使用了三星SDI的電池。中國的新勢力企業中，威馬汽車也在10月份因電池起火事故進行了召回。
研究人員表示，電動汽車的起火風險與汽油動力汽車差不多，隨着越來越多的新車上路，預計起火風險會有所上升。
電池及其供應對汽車行業越來越重要，各公司已經在這方面花費了數百億美元，這推動了電池製造業的快速增長，根據電池市場研究公司Benchmark Mineral Intelligence的數據，全球大約有175家工廠計劃或正在建設以滿足需求。
10月8日，當韓國國土交通部提到Kona電動車起火的原因可能是電芯不良時，LG化學公司對這一説法進行了反駁，稱重演測試中沒有發生火災，誰也不能説電池是罪魁禍首。三星SDI也表示，目前正在調查福特起火事故，該公司的股價在11月16日週一下跌了2.7%。
這些公司都是全球電池市場的領頭羊。有觀察人士表示，如果汽車起火的原因是電池有問題，電池製造商可以承擔責任並支付召回費用。事實上，福特公司表示，將向三星SDI公司收取部分召回罰款。
“這傷害了韓國電動車電池的形象，並且很可能會因為召回的規定而侵蝕電池製造商的收益。” Kim Young-woo説。