近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統裏》的文章引發熱議。文中描述了在系統算法等多重壓力下，美團、餓了麼等外賣平台的外賣員不得不爭分奪秒完成訂單，甚至有時為了搶時間，不得不違反交通規則。對此，餓了麼平台9日率先作出回應，表示將盡快發佈新功能，在結算付款的時候增加一個“我願意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。美團外賣也隨後回應，稱將會給外賣員留出8分鐘彈性時間，在惡劣天氣下，系統會延長外賣員的配送時間，甚至停止接單。
對於美團、餓了麼兩大外賣平台將推出的一系列為外賣員鬆綁的措施，你怎麼看？點外賣的時候，你會願意多給外賣員5分鐘嗎？帶着這些問題，記者隨機採訪了50名路人，發現6成受訪者表示應對外賣員持有包容的態度，且5分鐘時間不算多久，如果多等幾分鐘，能讓外賣員遵守交通規則，那也值得，因此願意多給外賣員5分鐘的時間。
調查：
6成受訪者表示應對外賣員持有包容的態度
隨着外賣平台的興起，不管是三伏天烈日當頭，還是三九天颳風下雪，大街小巷裏總能看到外賣員戴着頭盔，穿着工服，騎着電動車或摩托車送餐的身影。而作為一種新興職業和人羣，外賣員的交通安全問題始終是社會熱議的焦點，超速、逆行、闖紅燈、邊騎邊打電話等行為屢見不鮮。為了能讓外賣員慢下來，餓了們平台即將上線“多等5分鐘/10分鐘”功能，美團外賣也表示，會給外賣員留出8分鐘彈性時間，且今後在惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。那麼，點外賣的時候，你會願意多給他們5分鐘的時間嗎？記者在我市街頭隨機採訪了50名路人。
在50名受訪路人中，有32位受訪者表示應對外賣員持有包容的態度，且5分鐘時間不算多久，因此願意多給外賣員5分鐘的時間，佔受訪總數的64%。另有11人表示多等幾分鐘，外賣員的車速也不可能真的能慢下來，且支付了配送費，就應該享受到相應的服務，因此如果碰上惡劣天氣，願意多等5分鐘，但其他時間不願意等，佔受訪總數的22%。此外，另有7人表示明明是平台機制有問題，企業卻把矛盾轉移給了消費者，讓人難以理解，因此不願意等。
“最近這段時間不是下雨就是高温天，再加上工作比較忙，中午我和同事基本上都會選擇叫外賣。”受訪者中，在北城新區紅日大廈劉偉濤告訴記者，作為一名經常點外賣的消費者，他願意在特定情況下多給外賣員5分鐘的時間。“誰都知道時間很寶貴，每個人都想快點吃到飯，但是現在確實不確定因素也有很多，比如堵車，颳風下雨惡劣天氣等等，都會影響送餐進度。”劉偉濤表示，在不確定因素的影響下，外賣員如果不能將外賣準時送達，消費者也應該包容一下。
和劉偉濤持有相同態度的還有家住河東區的宋潔。她告訴記者，如果碰上惡劣天氣，她願意多等5分鐘，但是其他時間並不願意等。“我們也是支付了配送費的，應該享受到相應的服務。”對於餓了們即將推出的“多等5分鐘/10分鐘”功能，宋潔表示，外賣員在高峯期並非一次只送一單，而是多單一起送，所以才造成了有些訂單無法及時配送的情況。因此，選擇多等5分鐘並不能改善這一現狀。
家住蘭山區的劉豔偉則表示，如何“拯救”疲於奔命的外賣員，不在於消費者，而在於外賣平台。“我如果選擇了多等幾分鐘，外賣員會不會就轉而先去送其他訂單？”劉豔偉説，她覺得與其向顧客推出多等5分鐘的‘諒解按鈕’，不如平台方在管理外賣員時對其適度的鬆綁。
外賣員説法：
盼平台對配送時間的測算能更為合理
今年24歲的胡小龍（化名）從事美團外賣配送工作已經有4個多月的時間，每天根據系統派送的訂單取餐、送餐，就是他的日常工作。
“最近颳風下雨等惡劣天氣頻繁，大家都不願意出門，就隨便點個外賣吃，就這種情況，訂單也多一些。外賣員是一份付出越多收穫越多的職業，所以訂單一多，我們跑的單也多，工資也就越高，雖然每天都很辛苦，但我還是很開心的。”胡小龍告訴記者，雖然跑外賣十分辛苦，但顧客的一個微笑、一聲謝謝，都會讓他倍感欣慰。
而對於部分外賣員在系統的算法驅使下，為了完成訂單任務而每日疲於奔走，甚至忽視交通安全的情況，胡小龍表示，送外賣這份工作的性質就決定了他們的騎行速度要快，“我們平台是系統根據路線自動派單給外賣員，因此沒法人工干預。像一天中的高峯時段，系統會根據我的路線給我派12單左右的單量，我需要準時把訂餐派送到客户手裏。”
基於此，胡小龍在內的外賣員們需每天穿街走巷，無論是風吹雨打還是豔陽高照。“其實很多同行，包括我，都或多或少的因為一些不確定因素影響過自己送餐的速度，有些客户會理解我們，而也有些時候無法得到諒解，最後會被客户給差評或者投訴，這都會影響我們工作收入，所以我們不得不快速。”胡小龍説，因無法及時配送訂單，他至今已收到5個差評。
“我們在配送的過程中，哪個環節都可能耽誤時間造成超時，比如餐廳在配餐時、等紅燈時等等，所以還是希望平台對配送時間的測算能更為合理。”胡小龍説。
專家看法：
外賣平台算法需要理論結合事實
消費者也該包容理解外賣員
餓了麼平台將推出“我願意多等5分鐘/10分鐘”新功能，美團外賣也將會給外賣員留出8分鐘彈性時間，在惡劣天氣下，系統會延長外賣員的配送時間，甚至停止接單。這樣的新功能能否破解在系統算法的壓力下，外賣員疲於奔命，甚至不顧交通規則的難題？臨沂大學商學院教授朱建成表示，要想真正破解難題，一方面，外賣平台系統算法要理論結合事實，同時應推進行業規範自律；另一方面，消費者也應對外賣員持包容理解的態度。
朱建成説，外賣配送系統追求的是極致的效率。它代表着更短的送餐時間，意味着更高的工作效率，公司盈利空間會更大，送餐員的收入也會增加，用户的體驗也會更好。這些為外賣平台黏住了更多的客户，增強了公司的市場競爭力。
“但同時，系統算法也在不斷的壓縮外賣員的送餐時間，讓外賣騎手不得不超速、闖紅燈、逆行，導致安全風險激增。所以美團、餓了麼兩大外賣平台將上線的新功能，是基於人性關懷的角度考量的結果，”朱建成建議，要想真正破解在系統算法的壓力下，外賣員疲於奔命，甚至不顧交通規則的難題，外賣平台的系統算法要理論結合事實，為外賣員設置更合理的配送時間和時長，同時，也應推進行業規範自律，通過為外賣員上交通安全課的方式，引導教育外賣員共同維護安全、文明、有序的道路交通環境。
“此外，消費者也應對外賣員持包容理解的態度。雖然如何與消費者及時送達的需求保持平衡，還需要經過一段時間的磨合。”朱建成説。
臨報融媒記者 褚菲菲