高速120公里時速 雙腳離開油門剎車 體驗小鵬P7自動變道超車
By【映璇汽車工作室】
你體驗過在高速上120公里/小時的時速，雙腳離開油門和剎車，把自己全部交給一輛車，它自己自動變道超車、高速路切換、自動進出高速路口嗎？
首先，需要説明的是，這可不是一般的ACC或者LCC，自適應巡航或者道路居中的巡航，這是自動變道超車，自動定位進出高速路口。
今天，我們就和我身後這輛小鵬P7一起來玩一次這個有點驚險的體驗。
好了，我們今天在北京的六環、京新高速、京藏高速三條高速上在長達30公里的閉環道路上開啓小鵬P7的NGP功能行駛了長達28公里。
在刺激的體驗之後，我有幾點需要和大家分享的。
第一，首先，這個NGP功能目前只能在有高清地圖的地方才能啓動，沒有高清地圖，比如，特斯拉據説自動駕駛總出事故，就是沒有高清地圖。小鵬P7的高清地圖是與高德合作的，目前還僅限於中心城市，廣大的二三四線城市和城鄉結合部，就不要考慮它了哈。
第二，這個NGP功能是基於目前最強大的自動駕駛硬件組合，包括14個高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達（感知），釐米級高清定位+分米級高德高級駕駛輔助地圖（定位），英偉達Xavier驅動的強大運算單元及博世iBooster 制動助力系統（控制）。
第三，目前，行業裏能達到這個水準的除了小鵬P7 ，就只有特斯拉和蔚來。行業一般標準目前是感知（雷達感知+視覺感知）、定位、傳感器融合、運動控制與運動規劃。而小鵬P7在此基礎上增加了地圖管理與融合、行為規劃以及行為預測等，是目前量產車中最強的自動駕駛架構。
同時，在今天的30公里自動駕駛體驗中，感受到，與特斯拉和蔚來相比，小鵬P7在自動加速和減速的控制上更加温和平順，更像駕駛者自己在親自駕駛時的感覺，相比之下，特斯拉和蔚來的自動控制來得比較生硬，一開始操作時不太會受到駕駛者的信任。P7相對更親和一點，很容易上手並獲得信任。
第四，NGP功能的確是有很多實用性的。比如最簡單的例子，我們開車時經常走神，一不小心就錯過了高速的出口，是很多駕駛者的痛苦煩惱，開啓NGP功能，就不會有這個錯誤，它會準確地把你帶到正確的出口，絲毫不會偏差。
但是，NGP功能不適合上下班高度擁堵路段和有大型貨車等障礙經過時 ，它會自動提醒你儘快人工接管。
第五，説説它的短板。就是比如説高速臨時的封路、施工、斷路等，就是地圖還沒有反應過來的這些狀況時，還有就是暴雨攝像頭被遮擋的時候，需要注意及時人工接管。
最後，總結一下，人工智能在很多層面真的已經超越人類，尤其在算力方面。這就是我們現在經常説的算法系統。所以很多科幻片其實已經成為現實。包括P7、特斯拉、蔚來等都給我們留下了巨大的想象空間。
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