最近一段時間，汽車行業接連不斷地傳出好消息，各大企業紛紛宣佈加入“造車”領域，其中包括了小米、滴滴和百度等多家巨頭。值得注意的是，華為近日也入局“造車”了，不過並不是直接製造和生產汽車，而是給汽車提供相關的系統服務。
華為“造車”首秀
4月19日，上海車展順利舉行，在展會的第一天，華為宣佈和賽力斯達成深度合作，將在多方位進行技術的融合，讓消費者感受到高性能、智慧化的出行方案。4月20日，華為在相關會議上宣佈，賽力斯華為智選SF5這款車型正式入駐華為旗艦店，除此之外，華為全國終端的渠道都將銷售這款車型。
在此期間，華為的高層餘承東更是難掩喜悦之情，一連發了多條動態，還表示這款車型將在今年7月份入住200家華為零售店，年底將擴展到1000家。為何華為對這款汽車如此青睞呢？
賽力斯是小康股份旗下的高端品牌，這款和華為一同合作的賽力斯華為智選SF5是目前的新版本，使用了華為的智能座駕和智能駕駛技術，除此之外，該車型的車位也有着“華為智選”的標誌。雖然不是華為親自制造的，但是配備的系統卻和華為息息相關，這也算是華為技術在另一個領域的呈現。
值得注意的是，此次合作並不是雙方之間的第一次接觸，早在2019年的時候，華為就和小康股份進行了初步合作，當時雙方合作涉及的領域十分廣闊，包括了新能源汽車以及工業互聯網的多個領域。2021年1月，賽力斯方面也在相關大會上提到了，自己下一款車型會搭載華為技術的相關係統，從合作的戰略佈局再到如今，華為蟄伏了多年，賽力斯也準備了很久。
銷量創紀錄，誰也沒料到，竟是這樣的結果
在華為的助力之下，賽力斯華為智選SF5銷量取得了重大的突破，截止到4月23日，賽力斯華為智選SF5訂單超過3000輛！雖然在不少人看來，3000輛的銷量並不算多，但是回顧一下賽力斯今年前三個月的銷量就不難看出，賽力斯真的是“瘋狂的汽車”。今年1月-3月期間，賽力斯的銷量分別為1275輛、529輛和2815輛。由此可見，賽力斯最近幾天的銷量已經突破今年的單月紀錄了。
對此也有人好奇，華為靠這個能賺多少？此前專業人士就説過，在未來的市場中，車子會越來越多，平均每台車每年能獲得1萬塊的收入也就夠了。同時，華為智能汽車方面的高層也表示，每台車賺個1萬塊也是有可能的。按照這個數值來看，這兩天賣的車就能收入3000萬元，對華為而言，這不比賣手機賺的多？
競爭激烈，別高興得太早！
雖然賽力斯華為智選SF5上線華為渠道之後，兩天就實現了3000輛的銷售成績，但是這並不代表之後的每天都能賣出這麼多汽車。目前國內新能源汽車品牌繁多，賽力斯是否能繼續保持如此強勁的競爭力還未可知。
在眾多新能源汽車品牌中，蔚來汽車在2020年的時候，訂單總量約在4.3萬輛左右，平均每個月訂單約在3600輛左右；小鵬汽車2020年月均銷售量約在2200輛左右；深耕新能源汽車市場的特斯拉的銷量更是驚人，2020年在全球市場，特斯拉交付了近50萬輛汽車，在去年前11個月裏，特斯拉Modle3的車型在中國銷量達到了11萬輛之多。
對於賽力斯而言，在多家汽車品牌一同競爭的局面下，單憑2天的銷量確實是説明不了任何問題。但是值得一提的是，華為的影響力還是足夠大的，不知道在接下來的合作中，賽力斯華為智選SF5這款汽車能否再次取得新突破，不妨讓我們拭目以待吧！
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