軟件定義汽車：上汽進入造車2.0時代

在智能化、數字化浪潮推動下，軟件將為汽車注入新的靈魂。

汽車將從一個“硬件為主”的工業化產品，煥新成為一個自學習、自進化、自成長的“軟硬兼備”的智能化終端。汽車相關服務也將從傳統的售後維保，進化為可實現軟件OTA升級，可享受訂閲式個性服務，並通過汽車鏈接更多內容生態的 “服務新概念”。

智能汽車時代，傳統車企開始了大象轉身。

大數據、雲計算、人工智能等新一代信息技術蓬勃發展的今天，擁有百餘年發展歷史的汽車，迎來了顛覆性變革的巨大契機。作為中國銷量規模最大的傳統車企，上汽集團面對汽車新時代的來臨，不得不開始“由硬到軟”，進行全方位智能化技術升級。

從2019年底啓動籌建，到2021年4月舉行全球首個汽車SOA開發者大會，不到兩年的時間，零束軟件承擔起了上汽集團“軟件定義汽車”的重任，並開始“交卷”——“中央集中式電子架構、SOA軟件平台”等最新技術，將於今明兩年在智己汽車和R汽車高端智能電動產品上陸續落地。

以電動智能為特徵的發展新動能，正在構築起下一輪汽車產業競爭的新賽道。

為全速駛入新賽道，上汽正在全力打造新引擎，加快形成“雲管端”一體化的全棧式解決方案，上汽零束“銀河全棧解決方案”應運而生。

據瞭解，銀河”智能汽車全棧解決方案涵蓋了中央集中式電子架構、SOA軟件平台、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，以及端到端為用户帶來極致體驗的智能化場景服務平台。

硬件方面，中央集中式電子架構實現了硬件的可插、可拔、可擴展；軟件方面，SOA軟件平台實現了軟件的可買、可賣、可訂閲；數據方面，數據工廠實現了智能汽車不斷的自學習、自成長、自進化。

其中，中央集中式電子架構是智能汽車的大腦和神經網絡系統。以中央計算單元為核心，通過高速通信技術把智能座艙域、智能駕駛域和智能互聯域有機組織起來。它具有高算力、高帶寬、高融合、高安全的技術特性，為智能數字化服務提供了硬件基礎。

雲管端一體化SOA軟件平台是智能汽車的靈魂。上汽零束把整車的智能控制算法、感知設備和執行設備封裝成統一可調用的服務，並通過專業的集成式開發環境，開放給第三方開發者。基於SOA平台，開發者可以自由開發出海量的服務和應用，通過測試驗證後上架；用户可以自由訂閲服務，實現用車千人千面。

基於物聯網IOT方案搭建的智能汽車數據工廠，就是平行跑在雲端的一輛數字化汽車。上汽零束通過5G通信和大數據技術，不斷訓練進化AI人工智能算法，驅動智能化極致體驗持續演進，智能汽車將實現全生命週期自學習、自成長和自進化。

全棧OTA和網絡安全解決方案是智能汽車的最底層支撐。上汽零束將提供FOTA、SOTA、DOTA升級技術服務，實現整車全生命週期內應用、軟件及數據的可持續迭代、可升級更新。同時上汽零束全面構建智能汽車網絡安全防護體系，將網絡安全建設融入智能汽車整體研發流程中，實現雲端、通信、系統、軟件、硬件等五層縱深防護，打造智能汽車雲、管、端一體網絡安全解決方案。

創新轉型需要充足的“糧草”。

在發佈會上，上汽集團正式宣佈：十四五期間，將在智能電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。

在智能網聯領域，上汽將圍繞“一三五”戰略構想，加快推動自主創新。其中，“一”代表“以用户為中心”；“三”代表智能網聯化產品、智能網聯化體系和智能網聯化生態三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網絡信息安全、大數據和雲計算五大核心技術能力。

汽車產業正在從“以產品為中心的時代”轉變為“以用户為中心”的時代，更貼近用户的智能網聯汽車已經“呼嘯而來”。據悉，智能網聯化產品方面，上汽將主要圍繞智己汽車、R品牌高端智能電動汽車、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等項目，全力推動技術創新。

在智能網聯體系方面，上汽將打造面向智能網聯的產品研發、製造物流和銷售服務體系。按照“一點突破、兩網融合、以點帶面”的思路，公司將通過工業智能在運營端的重點突破，以及消費互聯網與工業互聯網的兩網互通，帶動設計研發、製造物流、銷售服務、供應鏈等各個環節向智能網聯體系化方向發展。

在智能網聯生態方面，上汽將與生態夥伴持續圍繞智能駕駛、網絡信息安全、5G賦能、汽車芯片等領域開展合作，並同時分享軟硬件底座、數據資源、出行場景，實現與生態夥伴的共贏發展。

同時，上汽還將發力構建“雲管端”一體化的全棧解決方案，並實現全域核心軟件的深度自研；打造整車數據工廠，實現用户體驗的全生命週期優化迭代；基於深度學習算法，聚焦智能駕駛、智能座艙等場景下的體驗升級；打造網絡信息安全的研發體系、防護體系和組織體系，保障用車安全；構建“混合雲”平台，打造智能網聯汽車的雲端平台。

“封閉”一直是汽車產業鏈的重要標籤，而上汽集團正在通過打造汽車“開發者平台”撕掉這一標籤。

開發者平台不僅是軟件產品的孵化器，也是上汽零束SOA軟件平台的重要組成部分。通過開發者平台，上汽全面開放智能汽車硬件計算能力和軟件服務能力，打造智能汽車新生態。

據瞭解，開發者平台將提供在線調試工具及仿真環境，在確保代碼質量的同時，幫助開發者快速實現車端應用功能開發。此外，通過平台後台管理系統，開發者能對賬號權限、應用風控及內容進行管理，實現軟件在應用市場的審核、上架等。

目前，上汽零束已經為開發者開放了680項車端服務、980項雲端服務、260項數據服務，覆蓋車設車控、智能駕駛、信息娛樂、智能網聯、數據訓練等20餘個領域。在此基礎上，上汽零束和首批萬名開發者一起，攜手打造了數十個智能汽車專屬應用場景，幾百個用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽車智能化應用。

如果把智能汽車比喻成一座“比特幣金礦”，那麼用户、極客、汽車廠商、供應商、其它第三方開發者，都將在開發者平台上擁有“專屬挖礦機器”，能夠DIY自己的數字化應用。

通過SOA開發者平台，終端用户、汽車廠家及第三方開發者能夠共建跨品牌、跨平台、跨車型的軟件開發能力，打造以用户體驗為核心，各方開發者共同參與、合作共贏的智能汽車生態。從此汽車企業與用户之間，用户只能被動接受企業產品和技術的傳統關係將被顛覆，取而代之的是頻繁交互、不斷迭代的親密融合，這種嶄新的“共建共贏共享”關係將真正推動汽車行業從封閉走向開放。

汽車業百年未有之大變局，既是產業本身兼收幷蓄、吐故納新的大時代，也是各方各展所長、眾籌創新的大舞台。

上汽集團作為中國傳統車企的領航者，面臨的轉型壓力不言而喻。

疫情黑天鵝籠罩下，2020年，上汽集團整車銷量同比下降10.2%，降至560萬輛，公司全年實現營業總收入7421.3億元，同比下降12％；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤204.3億元，同比下降20.2%。銷量、營收、淨利潤都在下滑，但上汽集團整體優於行業平均。

面對未來發展，上汽集團將向高科技企業全面轉型，推進電動智能網聯汽車技術的產業化發展。同時，上汽集團提出2021年實現整車銷量617萬輛的銷售目標。

把握新機遇，“軟件定義汽車”時代一切皆有可能，上汽零束將是上汽集團轉型之路上重要一步棋子，推進其進入造車2.0時代，開闢出中國汽車產業轉型升級發展的新大陸。