12月22日，行業領先的互聯網+物流企業貨拉拉宣佈完成E輪融資，本輪融資由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投，融資額度為5.15億美元。
貨拉拉創始人兼CEO周勝馥表示，本輪融資將用於四五線城市下沉市場的業務拓展，並在多元業務佈局和物流數智化方面持續投入。
貨拉拉於2013年創始於香港，以平台模式連接車貨兩端，提供“互聯網+”同城物流服務。2014年，貨拉拉進入中國大陸，一直實施大陸與海外市場雙線發展的戰略。
貨拉拉以移動互聯的科技注入，深刻改變了同城貨運的行業生態，吸引眾多投資機構的關注。紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬表示：“貨拉拉通過持續創新和精細化運營，構建了數字化整合社會零散運力的核心競爭力，並發展成為物流新技術落地和效率提升的範本。”
目前，貨拉拉已完成7輪融資，累計融資達9.75億美元。不過，貨拉拉似乎並沒有上市的準備，周勝馥曾在年初的採訪中表示，目前沒有IPO計劃，且希望十年之內不上市。
市場競爭情況來看，貨拉拉佔據着絕對的市場龍頭地位。前瞻數據顯示，2019年1-4月，貨拉拉平台交易額佔行業交易總額的53.6%，遠高於其他競爭對手。
截至2020年11月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平台月活司機48萬，月活用户達720萬。
近期，同城貨運燃起新戰火，貨拉拉之外，各路資本已經在加速入局的路上。
一直深耕於幹線長途貨運領域的滿幫於11月宣佈，獲得最新一輪17億美元融資，將強勢加碼同城業務。而網約車巨頭滴滴也於今年6月加入同城貨運賽道，有知情人士表示，滴滴旗下的滴滴貨運目前正在尋求總規模達到3億~4億美元的首輪融資。