【獵雲網北京】4月7日報道（黎曼）
“社區團購配送司機月薪高達18k。”在BOSS直聘上，湧出了許多PDD社區團購司機、橙心優選社區團購司機、社區團購司機等招聘信息。這些招聘信息的招聘方大多為物流貨運企業。
從去年下半年開始，快狗等同城貨運玩家也推出補貼活動，招募社區團購司機。在爭奪司機運力上，同城貨運玩家們似乎找到了新的切入口。
當前，社區團購平台已經逐步下沉至三四線城市鄉鎮。而滴滴、滿幫、貨拉拉、快狗等貨運公司在一輪輪的融資燒錢大戰中，也迎來了新的戰事升級，目標也鎖定在下沉市場的運力擴張中。一方需要低成本配送服務、一方有閒散運力，雙方合作可以説一拍即合。
當前，超萬億規模的同城貨運市場格局並沒有完全穩定，各大平台或許可以在逐鹿此次社區團購配送業務中打開新的局面，加速自己的擴張之路。
撒補貼、高薪資，貨運企業搶奪運菜司機2020年9月，位於成都的快狗貨運司機王德福搖身一變，成了拼多多社區團購成都站點的配送司機。
受到快狗打車平台推出100多元的補貼吸引，2020年9月，他開始做起了團購配送業務，成為一名配送司機。據他介紹，其他貨運平台也有推出補貼，但基本都在幾十塊錢，沒有快狗給的多。
加入團購業務後，他和妻子每天凌晨2點左右就得匆匆起牀，2點20分左右，他們開着空載的金盃車，前往市中心十多公里外的貨物站點。任務就是三點前抵達該站點，對應單號將所負責區域的團購的食品生鮮裝貨上車，然後再運送到提前規劃好的商超便利店裏。
王德福描述，每天凌晨四五點鐘之前，都有200多輛大大小小的金盃車駛入拼多多團購站點的月台。除了司機外，這個廠區還有兩三百個拼多多員工在24小時、兩班倒待命忙碌，協助司機裝貨。在黎明破曉之前，司機們陸續發車。
每天重複這樣的生活的，還有位於瀋陽的何勇。自從拼多多成立團購業務時，他就被快狗平台的政策吸引去跑團購業務，由於收入不錯，後來他還介紹自己的朋友和同鄉一起加入這個業務。
對於司機們來説，越來越多的社區團購湧入無疑給司機增加了額外收入，增加了更多的就業崗位。而且在一些司機眼中，這項業務是塊肥差。
“有穩定的單子，不用怕空跑，這樣一來收入也比較穩定。其次，團購業務還增加了我們的收入，基本上午就能把團購的單子送完，下午還能接其他的單子，每個月能賺一萬多塊錢，最少也能賺八九千塊。”何勇表示。
巨頭紛紛涉足社區團購業務，也直接刺激了貨運司機需求爆發，除了各大貨運平台推出的補貼活動，招聘網站上也湧現了一批平台方高薪配送司機招聘信息，司機們明顯感受到活越來越多，待遇薪資都還不錯。
獵雲網在BOSS直聘中搜索“社區團購司機”，就湧現出現了滴滴、拼多多和美團等社區團購平台的配送司機招聘信息。其中，橙心優選給司機開出待遇在10-15k，拼多多則開出15-18k。此前，其他平台給出的價格都不低，多在8k-10k前後，美團在重慶招聘團購司機主管，工資在7-12k。
圖注：橙心優選、拼多多、美團招聘團購司機。
獵雲網調查發現，這些招聘方很多是一些物流運輸平台。比如橙心優選的招聘方為“車和運”的物流企業。拼多多的招聘方為“陝西中致遠供應鏈管理有限公司”。美團是自己招聘司機主管，這代表着美團有自建配送網絡。
可以看出，除了互聯網同城貨運平台外，各大物流運輸平台都在搶奪團購貨運司機，給出了不錯的待遇。
這給了司機們選擇在哪家平台打工有了很大的靈活性。王德福表示，同在成都，滴滴的橙心優選、興盛優選、拼多多的拼小團等都發展地如火如荼。他選擇給拼多多該站點送貨的原因是想輕鬆一些。他聽朋友介紹，滴滴橙心優選的單子更多，站點更大，相應地就會更累。
社區團購成為同城貨運企業重點發力業務社區團購的火熱給同城貨運司機帶來了新的業務收入。實際上，分得這杯羹的，更是司機背後的同城貨運企業。
面對新的業務需求，越來越多的同城貨運企業開始重視這塊業務。
2020年6月前後，快狗打車開始佈局社區團購業務。2020年年中，滴滴旗下的橙心優選低調入駐成都，同時，滴滴貨運開始上線。有業內人士傳言，同城貨運頭部玩家貨拉拉也將佈局這塊業務。
快狗方面向獵雲網表示，去年6月前後，公司陸續接到比較大規模社區團購平台的合作需求，合作方包括美團、京東、滴滴、拼多多和盒馬。目前快狗在全國幾十個城市給各大平台的社區團購提供配送服務，並專門成立了“快狗專送”。
快狗專送是準自營全職運力，為客户提供“招、培、管”全流程帶車司機管理服務，試圖解決社區團購最後一公里配送履約需求。不同於超市、市場相對分散的同城貨運、同城配送模式，社區團購的配送模式是中心倉到團長、網格倉到團長、中心倉到網格倉，主要涉及車型：小面、金盃、依維柯、4.2廂貨、7.6米到9.6米，一個網格倉大概能覆蓋幾十個社區，這個過程對同城配送有着極高配送履約能力。
為何切入團購業務？對於快狗打車來説，這是其進入B端市場企業客户的一個重要切入點。在公司戰略層面，社區團購是公司目前花精力最多的業務。
“我們目前業務重點還是持續圍繞同城貨運和服務質量加大投入。重點工作有三個：一是優化運力結構，增加全職司機比例，提升服務質量；二是進一步擴展企業業務，社區團購的配送業務是我們目前花精力比較多的；三是繼續業務下沉。”快狗打車表示。
由於2020年上半年受疫情影響太大，貨運企業的運營增長並不如意。以快狗打車為例，本預計2020年會有翻倍的增長，但沒有達成年初預期。2021年的新計劃，便是要重新回到三位數的增長。這當中就包括C端加上小B端的即時用車的市場擴展和下沉和企業計劃性用車的增長。而日漸下沉的社區團購業務正是一大發力點。
滴滴貨運入局社區團購也是情理之中。去年年中，滴滴上線了同城貨運功能，該業務和其社區團購業務的上線時間幾乎是同一時間點。
滴滴確實越來越重視同城配送業務。去年12月10日，滴滴宣佈原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合併為“城市運輸與服務事業羣”，貨運等同城配送業務在整個業務體系中越發被強調。
因此，有業內人士認為，滴滴發展這一新業務與旗下貨運業務有關，“通過社區團購也能帶動和盤活它的同城配送業務，這也是他們佈局考量的一方面，滴滴在配送路徑優化算法上還是很有優勢的。” 記者向滴滴了解關於社區團購方面的情況，其並未給予回覆。
而傳言也將接入社區團購業務的貨拉拉方面表示，目前未知，還未開始佈局這塊業務。不過，當前貨拉拉確實沒有太多心思顧及其他。最近貨拉拉正陷入搬家安全事件的泥沼中，在各部門的壓力之下，由CEO親自上陣，帶領技術團隊上線裝有安全功能的新版本。如果貨拉拉要進入社區團購業務，步伐或難以跟上其他幾家。
社區團購頭部平台十薈團也向獵雲網表示，目前公司有部分城市和第三方貨運公司達成合作，一般是由對方提供車輛或倉庫或人員，並經公司統一系統化培訓後，為公司提供運力服務。
十薈團方面稱，目前越來越多的同城貨運企業參與到社區團購業務中來，二者可產生相互賦能、相互促進的效果。
一方面，社區團購平台幫助貨運企業整合了社會閒散運力，創造更多的就業崗位，提供更多創收盈利的機會；另一方面，同城貨運公司的加入，也幫助社區團購平台提升運力與效率，尤其是在高峯時期，大大緩解了運力壓力，但也需要對貨運公司進行規範化的管理、追蹤，對人員進行統一培訓。
但並非所有社區團購平台都依賴於和第三方貨運企業合作。
興盛優選是市面上唯一一家完全自建物流配送體系的社區團購平台。興盛優選向獵雲網表示，目前平台招募全職司機有2萬多人，自行管理。這樣做的一大好處的是，能夠在效率和服務上有質的提升，而不僅僅是配送完成，以此來增加平台競爭力。不過在成本方面，興盛優選並不覺得自建體系會在整體上加大成本，除了前期會有更多投入之外，後期可以通過規模覆蓋成本。
有業內人士透露，美團與京東的社區團購配送方式，主要是兩種模式的結合。一方面自建物流體系以及部分城市與貨運公司合作。不過，幾乎所有的社區團購平台在前期試點的城市，都會先和第三方貨運平台進行合作，後期再跟進自己的物流體系。
對於社區團購平台來説，貨運企業的價值是能夠在全國範圍內，以更低的價格把團購的訂單的履約成本降到最低。而同城貨運企業本來就有C端訂單來補充專車司機的收入，因此，它們是社區團購當前最為理想的配送平台。
不過，對於社區團購平台來説，物流配送成本在所有成本中佔據大頭，團購平台與貨運企業都在探索降低成本的方式。就目前情況來説，每單5毛錢的履約成本是最為合適的價格，但是目前距離這個成本還有很長的路要走。
同城貨運戰事升級要蠶食社區團購這塊市場的配送服務並不容易。除了同城貨運玩家外，物流公司也已經開始承接社區團購業務。
最近一則消息引人側目。近日，申通已經和盒馬開始就社區團購網格倉業務進行合作。申通快遞總裁王文彬表示，申通已經在和盒馬在湖南、湖北開始合作網格倉業務，雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網點共建網格倉，申通快遞作為代運營方，提供網格倉資源和配送服務。
擁有大量閒散運力的同城貨運玩家，在社區團購業務上是否更具優勢不得而知。
可以確定的是，當前，美團、京東、拼多多和滴滴的社區團購業務已經下沉至三四線城市鄉鎮。而同城貨運企業也在不斷下沉。雙方合作可以説一拍即合。這也代表着同城貨運頭部玩家將迎來新一輪業務競爭。
其實同城貨運的硝煙，早已悄悄地展開。
去年中旬，滴滴加入貨運行業後，給這個超萬億規模的市場帶來了新的不確定因素。隨之，滴滴貨運傳出已有20億估值，其融資額遠超預期7倍。
緊接着，背靠阿里大樹，手握重金，在共享單車市場突圍成功的哈囉出行，經過一個多月的內測，也於去年5月26日灰度上線了“哈囉快送”業務，上線哈囉快送被認為是利用平台優勢、補齊出行短板的一大舉措。
去年11月24日，長途省際貨運領域的頭部企業滿幫集團宣佈獲得17億美元的融資，這是繼合併運營後，滿幫集團的又一輪融資，並以新品牌“運滿滿”開展同城貨運業務，騰訊也參與了此次融資。兩筆融資累計高達36億美元。
“滿幫集團的加入給我們帶來了巨大的威脅。”業內人士向獵雲網透露，滿幫有着最大體量的B端客户，其加入同城貨運後，其無疑有最大優勢。
繼滿幫之後，經過多輪廝殺的貨拉拉，對外宣佈獲得5.15億美元的E輪融資。本輪融資由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。不過，當前陷入醜聞漩渦的貨拉拉受到了輿論攻擊，或許一時難以恢復公眾對其信心，將在未來一段時間陷入危機之中。
除了滿幫、貨拉拉，構成國內同城貨運市場競爭格局三大企業之一的，快狗打車，也在去年年底開始尋求新一輪融資。
此外，去年12月18日，順豐控股旗下網絡貨運平台天津市元合利科技有限公司（元合利），在註冊地天津經濟技術開發區，獲批了一塊“網絡貨運道路運輸經營許可證”的牌照，這塊牌照的獲批，被認為是這家快遞巨頭髮力貨運市場的標誌性動作之一。
還未定下格局的同城貨運行業，正在資本和巨頭的下場廝殺中迎來一場新的融資燒錢大戰。
“今年年初將迎來新一輪補貼大戰，主要在成都等二三線城市。”上述知情人士表示。
在新一輪的廝殺中，社區團購業務卻成為各大貨運平台運力爭奪戰、用户拉新戰的最為重要的一步棋。搶佔社區團購業務，很有可能會給同城貨運打開新的局面，帶來新的格局。