11月10日，第三屆中國國際進口博覽會展期已進入尾聲，但在上海浦東，首屆進博會種下的種子剛剛迎來綻放時刻，距離摘取果實又近一步——當天上午，首艘國產大型郵輪轉入塢內連續搭載新階段。
大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。2018年11月6日，中國船舶集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。
首艘國產大型郵輪船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時，最多可容納乘客5246人；擁有高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、水上樂園等豐富多彩的休閒娛樂設施，豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。
建造大型郵輪是一項巨系統工程——整船零部件相當於C919大飛機的5倍、“復興號”列車的13倍；全船總電纜佈置長度達到4200公里，相當於上海至拉薩的距離。2019年10月18日，首艘國產大型郵輪在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，進入實質性建造階段。
要摘取世界造船業最後一顆“皇冠明珠”，開放合作是必由之路。外高橋造船相關負責人介紹，公司一邊引入國外先進技術和理念，一邊自己研究消化並突破創新。在建造郵輪的過程中，外高橋造船首次大規模採用“模型下現場”，在網頁端和移動端可以直接查看和旋轉每個分段、總段的三維安裝模型，從而直觀瞭解到管系、舾裝件和設備的排布方式，更合理、高效地安排各專業進行交叉作業。
此外，外高橋造船創新採用了激光切割、機器人焊接等國內造船業首次運用的新裝備和新技術，建造了業內領先的薄板中心，並實現5G網絡全覆蓋，藉助工業物聯網技術實現智能管理。
今天，首艘國產大型郵輪迎來塢內連續搭載總裝重要節點，業內人士表示，這標誌着中國首制大型郵輪實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的里程碑跨越。
根據計劃，郵輪將於2023年上半年出塢，2023年年內完工交付。外高橋造船總經理陳剛表示，雖然各項挑戰才剛剛開始，但中國造船人有信心迎難而上。
欄目主編：劉錕 文字編輯：王力 題圖來源：外高橋造船提供
圖片來源：外高橋造船提供
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