IT之家 2 月 18 日消息，長征六號甲（Long March 6A，CZ-6A）是在長征六號新一代火箭首飛成功基礎上，充分繼承已有技術進行研製，採用模塊化、組合化、系列化設計的運載火箭，其由上海航天技術研究院抓總研製，系我國首枚固液捆綁運載火箭。
2019 年 4 月，長征六號甲火箭芯一級 120 噸級液氧煤油高壓補燃發動機長程高工況試車在位於西安的航天科技集團六院取得成功。
近日，“長征六號甲”運載火箭已在太原衞星發射中心進行首次吊裝訓練，官方現公佈了現場視頻。
吊裝指揮周軍介紹稱，由於吊裝時要求火箭的重心要和主副吊鈎保持一定角度關係，所以對運載車的停靠有着極其嚴苛的要求。30 多米的運載車，70 噸的重載，停靠位置誤差不超過 30 釐米，這就是航天精度。此外，技術人員還介紹稱：
長征六號甲吊裝難度極大，尤其是 4 個助推穿塔調轉時，要在 100 多米的高空將助推火箭精準吊入塔架封閉區。重達 70 噸的助推器，在 50 多米的吊繩控制下進行吊裝。進入封閉區內，助推擺動範圍不能超過 20 釐米，否則就可能發生助推與一級或塔架平台的碰撞。“主鈎進兩檔，副鈎進一檔！”周軍一邊死死盯着箭體，一邊沉着地下達口令。身為吊裝指揮的他，不僅要練就“千里眼”，掌控着箭體吊裝中的每一絲變化，還要迅速做出對吊鈎的下一步動作判斷，指揮吊裝手控制吊鈎。伴隨着洪亮的口令聲和精準的操作，吊裝演練圓滿結束。
IT之家瞭解到，長征六號甲任務是我國新型發射能力的重要任務，對提升我國航天發射能力意義重大。為確保任務首飛必成，太原衞星發射中心持續開展針對性工作。
據悉，為保證低温條件下任務圓滿完成，太原衞星發射中心科技人員還對發射台和勤務塔進行多項改造，確保温度達到發射要求。
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據公開資料，長征六號甲是在新一代火箭首飛成功基礎上，充分繼承已有技術進行研製，採用模塊化、組合化、系列化設計，通過不同數量固體助推器和液體芯級組合形成合理運載能力台階、性價比較高的運載火箭系列。為火箭芯一級配套研製的 120 噸液氧煤油發動機，以現有雙機雙擺發動機為基礎，按照火箭總體要求，對增壓方式和總裝佈局進行了改進，並針對高入口壓力、長時間工作及新的飛行環境條件開展適應性改進研究，與其它火箭相比，芯一級發動機還將具備起飛前故障診斷功能，提高火箭發射可靠性。
其充分利用固體動力推力大、時間短，液體動力推力穩、比衝高的優點，採用兩級半構型，液體芯級捆綁四枚固體助推器，使固液體動力實現“跨界合作”。其可執行太陽同步軌道 SSO、低軌 LEO、中軌 MEO 等多種軌道的發射任務，支持單星發射、多星發射、星座的組網和補網發射。
目前，我國已實現首飛的運載火箭以液體動力為主，而在新一代運載火箭家族中，固液結合尚無先例。