2020年新能源汽車市場在疫情影響下仍然給出了堅韌的成績，實現年銷136.7萬輛，創歷史新高。但即便如此，新能源未來的市場走勢依然充滿挑戰，因而每年召開的電動車百人大會，成為探秘新能源汽車市場發展的一個重要風向標。
1月15日-17日，2021年的中國電動車百人大會如期在北京舉行，本屆大會以“新發展格局與汽車產業變革”為主題。除了各部委對新能源市場發展現狀的解讀與下一步工作闡述之外，來自車企的聲音也成為了各界關注的重點。
在本屆電動車百人大會上，現代汽車集團中國區總裁李光國制定了2021年乃至2040年內現代集團電動化的發展計劃。
“去年現代汽車集團新能源汽車銷量取得全球第4位的好成績。今年計劃在全球市場大幅擴大電動汽車的產品陣容，我們的目標是在2025年之前推出23個電動汽車車型，年銷量將達到100萬台。為了在電動汽車市場獲得領先地位，計劃到2040年為止，實現全面的電動化。”李光國説到。
在李光國看來，氣候變化正威脅着人類生存，因此碳中和已經成為各國以及各個企業都無法迴避的責任和趨勢。因此，現代集團將通過電動車、氫燃料電池技術、無人駕駛、空中出行等業務，儘早實現碳排放最小化以及碳中和計劃。
那麼，現代集團在以上四大領域又有何佈局呢？
李光國表示：“為了實現這個電動化目標，去年發佈了電動汽車專用平台E-GMP。”眾所周知，現代汽車集團在2020年開發了新一代電動汽車專用平台，以今年上市的 IONIQ5為開端，陸續推出基於E-GMP平台開發的下一代電動汽車。得益於E-GMP平台的先進技術，該平台生產的電動汽車具有車內空間大、14分鐘快速充電、低重心的設計、舒適的乘車感、大幅提升的碰撞安全性等優勢。
在氫燃料領域，李光國透露現代汽車集團早已發現氫能的巨大潛力，從1998年起為了開發氫能電池系統，不斷研發和創新氫燃料電池系統相關技術。
的確，回顧現代汽車氫燃料發展歷程，在2013年，現代汽車集團就實現了世界上第一款氫燃料電池汽車的量產，又在2018年推出了NEXO，推動氫燃料電池的商業化。此外，2020年現代汽車又推出氫燃料電池大巴的同時，氫燃料電池卡車也同步上市了。
值得一提的是，現代汽車燃料電池品牌HTWO正式亮相。對此，李光國表示到：“我們會充分發揮HTWO品牌的價值，除了汽車以外，還會把氫燃料電池系統應用到船舶、火車等所有移動出行領域，進一步滲透到包括城際空中移動出行在內的新一代移動出行領域和緊急發電等領域，利用氫燃料電池系統為其提供動力源泉。”
按照李光國推出的計劃，截止2030年，現代汽車集團預計要出售約50萬台氫燃料電池汽車和70萬台氫燃料電池。而且為了普及氫能的價值，現代汽車集團成為氫能委員會的聯席會長，積極推動氫能政策制定工作以及眾多氫能相關項目。
可以肯定的是，氫能成為現代汽車未來發展的重中之重。在發展氫能的同時，李光國透露現代汽車集團正在逐步攻克技術上的難題。即自動駕駛技術和機器人技術。
李光國表示，在自動駕駛方面，現代汽車集團計劃在2022年高速公路上實現L3技術，從而解放人們的雙手，力爭在2024年在城市道路實現L4技術。在機器人方面，力爭將機器人技術在自動駕駛和城市空中出行、物流領域擴大協同效果。
可以説，現代汽車集團將重點佈局新能源領域，並且憑藉機器人科技、自動駕駛技術等多種出行領域技術積累，未來走向行業領先地位。而2021年是現代汽車向新發展動力轉換的節點，也將成為現代汽車以"顧客、人類、未來、分享"等創新方向正式啓動的元年。
文/趙嘉佳
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