【環球網科技綜合報道】據CNBC消息，德國國有鐵路運營商德國聯邦鐵路公司（Deutsche Bahn，DH）日前宣佈，將與德國西門子公司合作研發一列名為Mireo Plus H的新型長途列車，該列車將採用氫燃料電池作為動力來源，計劃在2024年投入運營，執行德國巴登-符騰堡州的圖賓根、霍布和普福爾茨海姆段運輸任務。
據悉，Mireo Plus H滿電續航里程可達600千米，最高時速可達160千米/時。德國聯邦鐵路負責人介紹，該車在投入運營後可阻止約330噸的二氧化碳進入大氣，屆時該公司將在環境保護領域前進一大步。
除了針對列車進行新能源升級改造之外，德國聯邦鐵路公司還將建設一系列配套的新能源列車基礎設置，例如氫燃料加註站及相關的列車維修廠所，保證新能源列車的日常運行。
西門子交通集團執行長 Michael Peter 表示：“西門子交通集團正與和德國聯邦鐵路公司共同開發下一代 H2 牽引系統，包括僅需 15 分鐘的新型創新燃料加註方法。”西門子指出，未來10 至 15 年間全歐洲地區將有近 1 萬至 1.5 萬列傳統燃油動力火車需要升級為新能源車型，而氫動力列車的成本更低，每列列車的成本甚至能低至500 萬至 1,000 萬歐元之間，故而氫動力列車將創造500至1500億歐元的市場潛力。。
外媒“Engadget”爆料稱，目前德國鐵路總里程約為3.3萬公里，而僅有約40%路段實現了電氣化，若是將德國聯邦鐵路公司旗下1300輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車，除了能減少 45% 排碳量，還可以免除鐵路電氣化所需的電纜、配電成本。
值得一提的是，全球首輛商業運行氫燃料列車已在德國漢諾威上路，該列車正是法國製造商阿爾斯通（Alstom）一手開發的 CORADIA iLINT。該列車時速可達140千米，每次充電後可以行駛1000千米，並且幾乎沒有噪音。列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉化為電的燃料電池，其保障列車運行。行駛過程中產生的多餘能量被轉移到位於地板下的鋰離子電池中，當列車速度下降時，這些電池將為車輛提供動力。