【編者按】隨着初創公司早期團隊逐步完成技術的原型開發，新一輪汽車行業經驗高管團隊的加入，意味着激光雷達行業正在進入市場導入期。
本文轉載自高工智能汽車，原作者海外報道；由億歐編輯，僅供行業內人士參考。
激光雷達新一輪落地量產窗口正在臨近。
近日，沃爾沃汽車投資，並參與L4量產車激光雷達技術開發的Luminar公司宣佈，正準備大規模生產激光雷達，同時，5位具有汽車行業經驗的高管將加盟。
新任首席財務官湯姆•芬尼莫爾，曾擔任高盛和傑富瑞集團的全球汽車業務主管，帶領特斯拉和Mobileye等公司完成了首次公開發行和其它重大交易。
其他加入的，還包括Lear Corp.（李爾）前首席執行官Matthew Simoncini，前ZF駕駛員輔助系統主管Marc Losewitz將擔任汽車業務發展副總裁。
另一位ZF高管將擔任Luminar的產品副總裁。此外，來自Mobileye的賈森·路德加入Luminar，擔任歐洲業務發展主管。
這些汽車行業高管的加盟，正值Luminar計劃在2022年為沃爾沃汽車提供車規級激光雷達。此外，該公司此前披露，還計劃在年內推出Iris感知平台。
Luminar首席執行官奧斯汀·拉塞爾在一份聲明中表示:“我們從一家從事研發項目的技術開發公司，迅速發展成為首家實現自動駕駛汽車系列生產的公司。”
隨着初創公司早期團隊逐步完成技術的原型開發，新一輪汽車行業經驗高管團隊的加入，意味着激光雷達行業正在進入市場導入期。
“從研發團隊到系列化生產是完全不同的遊戲，”奧斯汀·拉塞表示，“從人員的角度來看，這需要大量的資源，同時公司也需要投入大量精力來部署，並將其貫徹到底。”
沃爾沃汽車和Luminar的關係可以追溯到2018年，當時沃爾沃宣佈成立新的沃爾沃汽車科技基金，旨在投資於硅谷和全球範圍內的高潛力科技初創企業。
該基金的目標是投資戰略技術趨勢和正在改變汽車行業的初創公司，該基金的第一筆投資是Luminar。
激光雷達作為自動駕駛汽車的一項重要技術，未來巨大的潛在需求導致了一大批新興企業在過去幾年蜂擁而至。
今年初，沃爾沃汽車宣佈將選擇Luminar公司的激光雷達為其下一代自動駕駛汽車提供感知技術。雙方合作的首個量產車型，將支持高速公路全自動駕駛技術。
按照計劃，沃爾沃汽車從2022年（相比此前時間點延後一年）開始提供高速公路全自動駕駛能力。屆時，基於新一代可伸縮平台架構SPA2開發的全新一代XC90旗艦SUV將成為第一款搭載該功能車型。
此外，沃爾沃汽車和Luminar公司也在探索激光雷達在改進高級駕駛輔助系統(ADAS)中的作用。沃爾沃汽車表示，未來所有基於SPA2平台的車型都可能標配激光雷達。
沃爾沃汽車表示，高速公路全自動駕駛系統(Highway Pilot)，未來將根據不同的地理位置和條件激活，以增加安全性。
對於Luminar來説，與沃爾沃汽車的合作代表着該公司首次將其激光雷達技術投入規模化量產。該公司創始人兼首席執行官表示，包括奧迪、豐田和其他九家汽車製造商也在展開深入合作。
Luminar團隊花了五年的時間設計和製造他們系統的主要組件，從芯片級開始，包括激光接收器，掃描儀和電子處理設備。
Luminar公司表示，他們的激光雷達在性能、可擴展性和自動駕駛汽車安全方面設立了新的標準。
公司創始人兼首席執行官表示：“我們不得不找到2000種方法來製造激光雷達系統，直到我們找到了一種最終滿足行業需求的方法。”
Luminar目前擁有80項專利和350多名員工，公開信息披露僅Iris系統的合同總價值就超過15億美元。
該公司的激光雷達，工作在1550nm波長，接收器採用InGaAs設計。系統可以探測到難以看到的低反射率的物體，並在每小時75英里的速度下提供整整7秒的反應時間。
在最受關注的價格方面，Luminar公司披露已經能夠將激光雷達硬件成本降低到1000美元，一旦規模繼續擴大，成本將有機會降低到500美元。
Luminar提供的整套激光雷達軟硬件系統稱為Iris（功耗在30瓦左右），它可以在250米的範圍內探測到行人的姿勢，包括手臂和腿等肢體。此外，對體積較大物體的最大探測距離可達500米。
此外，兩家公司還計劃探討激光雷達在改善高級駕駛員輔助系統(ADAS)方面的作用，有可能為未來沃爾沃的部分車型配備標準的激光雷達傳感器。
Iris是一個全棧軟硬件平台，由軟件副總裁Christoph Schroeder領導開發，他曾是梅賽德斯-奔馳北美的研發主管。
整個平台會有兩個系列，一種是更先進的版本，支持高速公路自動駕駛；另一種是更便宜的ADAS版本，提供緊急制動和轉向等自動輔助駕駛功能。