中國月球探測器
近一段時間，中國航天的成果越來越多，目前，我國的火星探測任務正在緊鑼密鼓地進行當中，已經進入了倒計時階段，不僅如此，近日，我國的嫦娥四號團隊斬獲了世界航天獎，獲得了全球第一殊榮。然而，作為我國鄰居的印度不甘落後，又開啓了他們的登月計劃。
據三泰虎網報道：雖然説目前印度和日本兩國受新冠疫情影響嚴重，但是，兩國準備啓動聯合探月任務，開展月球極地探測計劃。在這次計劃中，兩國希望將月球車以及着陸器送上月球。隨後日本首次向外界公開説明了這個項目的細節。
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）向外界透露，兩國預計在2023年後進行該任務，印度空間研究組織（ISRO）負責研究着陸器的研發，日本宇宙航空研究開發機構將建造整體着陸模塊和月球車，兩國這次的月球探測計劃的火箭將會從日本發射，發射任務指定的運載火箭則是由日本三菱重工製造的H3火箭。然而，有人卻覺得繼印度高鐵後，日本又將掉入另一個大坑，這是為什麼呢？
此前，印度求助日本幫其修建高鐵，由於印度沒有修建高鐵的資金，所以向日本進行貸款，日本方面為了承接印度的項目，不得不將一些貸款條件降低，然而，由於印度本身的原因導致高鐵項目一直都沒有重大進展，結果導致最後不少印度人開始懷疑日本的高鐵技術，日本可以説是偷雞不成蝕把米。所以，日本和印度這次的探月任務也不被人看好。那麼，日本方面會不會重蹈覆轍呢？
日本三菱重工製造的H3運載火箭
去年，印度已經進行了一次探月任務，離成功僅差一步之遙，事後經過分析，這次任務失敗就是因為印度研發的着陸器出現了問題，從“軟着陸”變成了“硬着陸”。但是，通過探月的過程我們能夠知道的是，印度的運載火箭應該是沒問題的，不然也不會成功將探測器送入月球軌道。讓人沒想到的是，日本方面居然還放心讓印度繼續製造着陸器。
所以説，如果日本不參與着陸器製造的話，兩國的探月任務很有可能還會走印度的老路，最終任務很有可能也會以失敗告終。如果結果真的失敗的話，屆時，一些印度民眾可能會再一次地嘲諷日本的航天技術。
印度探月計劃
有了高鐵項目的先例，日本還不吸取教訓。如果這次探月任務成功了，那麼皆大歡喜，並且印度很有可能會搶頭功，畢竟“龍飛船”發射成功，印度人都認為是他們的功勞，更何況這次印度親自參與。如果失敗了，印度可能就會甩鍋給日本，不得不説，日本方面確實是對印度信心滿滿。難怪有外國網友會説：日本真是不長記性，再次被坑就是活該。（曲奇）