作者 | 王金旺
出品 | 雷鋒網產業組
我們最早是給一家大型電商公司做了項目，一個大倉庫，用了400多台AGV機器人……
站在發佈會演講台中央，對於曠視做倉儲物流業務的歷程，曠視聯合創始人、CTO唐文斌娓娓道來。
2020年，很多人都感受到了：機器人很火，相對成熟、需求度更高的倉儲物流機器人更火。
尤其在8月22日，國家發改委印發了《推動物流業製造業深度融合創新發展實施方案》，並指出，鼓勵製造業企業開展物流智能化改造，推廣應用物流機器人、智能倉儲、自動分揀等新型物流技術裝備。
這一目前擁有80多家整機廠商、每年以50%速度成長的倉儲物流機器人領域，將會成為下一個燃燒的戰場。
身在其中的曠視，從產品、技術、人才、行業資源都已經開始屯兵屯糧。
四大系列七款新品，曠視機器人兵團擴容10月15日，曠視在北京召開「曠視智慧物流戰略暨“AI+物流產業聯盟”發佈會」，硬件新品更新是此次發佈會上焦點之一。
AI算法起家的曠視，在進入倉儲物流領域後，開始涉足硬件，發佈7款產品，從物料搬運的AGV、AMR到智能碼垛的無人叉車，幾乎進行了倉儲物流全流程機器人產品的全系覆蓋：
針對物料搬運機器人，曠視此次推出了MegBot-T800、MegBot-T1000兩款載重分別為800kg、1000kg的二維碼導航移動機器人，以及MegBot-S800、MegBot-S800V兩款載重均為800kg分別採用激光SLAM、VSLAM導航的移動機器人；
此外，曠視此次還推出了MegBot-F1600、MegBot-L2000兩款SLAM導航的無人叉車，以及一款人工智能堆垛機。
這些機器人都出自曠視內部的機器人產品部（RPG），目前，該部門負責人為在機器人領域擁有超過30年的從業經驗、中國移動機器人（AGV）產業聯盟名譽主席王宏玉。
曠視要自己做機器人其實早已不是什麼秘密。
自2017年進入供應鏈物聯網後，2018年4月8日，曠視官方對外公佈，全資收購艾瑞思機器人 (Ares robot),正式進軍智能機器人業務。
曠視為什麼要自己做硬件、做移動機器人？
對此，王宏玉解釋稱：
曠視原來是一家軟件、AI的企業，要進入物流領域真正為用户創造價值，需要將AI能力在每個場景中落地，並真正融合到產品中。
曠視正是想把AI軟件算法的優勢和硬件結合起來，實現軟硬一體化的目標。
此外，我們的河圖下一步是做數字孿生，我們需要從底層做硬件和連接才能把我們的河圖整個系統迭代好。
如果用友商的硬件，做河圖迭代需要友商在硬件有更多投入，對推進河圖的迭代速度有一定的影響，所以我們選擇自己做硬件，儘快讓河圖更加成熟和完善，最後使河圖變成一個生態的操作系統，實現生態化的戰略。
什麼是河圖？
2019年1月，曠視在機器人戰略發佈會上，發佈了自己的自動化機器人集羣和機器人網絡操作系統——河圖。
可以説，河圖是曠視在物流領域AI能力的體現。
曠視高級副總裁、物流業務事業部總經理徐慶才介紹稱：
河圖發佈以來，已經在國內外一百多個項目落地。
在項目實施過程中，我們不斷對河圖系統做升級，也不斷地豐富河圖對於業務控制、設備調度的關鍵特性，從而為擁有各種品類、設備複雜的廠商提供高效、穩定的整體智能解決方案。
此次發佈會上，曠視正式對外公佈了河圖2.0系統。
徐慶才介紹稱，河圖2.0在提前決策、生產全流程可視化、自適應動態優化進行了功能升級，並通過與合作伙伴合作，通過軟硬一體解決方案，提供整倉式集成交付。
與機器人產品部不同，徐慶才所在的曠視物流業務事業部（LBG）可以説是直接與甲方客户接觸的先遣部隊，用王宏玉的話説就是：
徐總的團隊負責前面打仗，我們的團隊負責在後方提供炮彈。
王宏玉和徐慶才都是曠視從行業中招募的老兵。
現在在曠視全面負責物流業務的運營和戰略的徐慶才，於2019年10月加入曠視，加入曠視前，曾主導研發了具備國際領先水平的新一代成套物流裝備；主持或參與了自動化立體倉庫、醫藥工業倉儲工程等方面的多項國家及機械行業標準制修訂；主持完成了全自動快速巷道堆垛機系統、智能化環形穿梭車輸送系統等多項國家科技部、國機集團基金研究課題，還曾負責完成了國家首批智能製造裝備發展專項項目。
同樣被招募到曠視的行業老兵還有曾在京東擔任“亞洲一號”項目部高級總監，主導搭建了電商行業最大規模的自建智能物流體系的王銀學。
王銀學此前還曾在聯想、國藥集團等世界500強公司從事物流工作，先後參與和負責眾多知名企業的大型物流中心和物流園區的規劃、實施和運營管理，擁有豐富的物流中心建設實戰經驗。可以説，擁有20多年行業經驗的王銀學稱得上是中國現代化物流中心規劃專家。
另，官方此次在發佈會上公佈的核心團隊十一位核心團隊成員，均有超過15年的行業從業經驗。
對此，唐文斌解釋稱：
這個過程中，我們有個特別大的感受是：每個行業水都很深。
我們這幫人其實非常擅長算法，非常擅長軟件，但我們對於規劃能力、實施能力、對建築瞭解程度、機械瞭解程度及電器瞭解程度其實是遠遠不夠的，我們是需要行業經驗的。
所以我們認為必須要引進一些行業專家，只有技術和經驗形成一個合力，才能夠真正走得更深更遠。
正因如此，王宏玉、徐慶才、王銀學等行業專家先後加入曠視，曠視也逐漸建立起物流行業破壁的人才梯隊，也形成了當下曠視的雙輪驅動。
對內，構建雙輪驅動；對外，曠視也藉助更深入的行業參與和行業影響力，組建起自己的物流產業大聯盟。
物流產業大聯盟在本次發佈會上，曠視正式對外官宣，成立人工智能物流產業聯盟。
據悉，該聯盟由曠視、精星、富勒、國藥物流、伍強、優樂賽、北郵聯合發起，聯盟成員涵蓋產、學、研、用方面的30餘家機構與企業。
據官方公佈數據顯示：
曠視在物流業務領域經過三年耕耘，已經建立起一支500+人的AI研發支撐團隊，彙集50+超過15年經驗的物流行業老兵，擁有4個創新中心、3個製造產業基地、數十款AI機器人產品，河圖接入近30家合作伙伴、落地100+商用項目，自動化集成落地項目超過50個，集成業務為賦能行業12個。
對於曠視來説，這次的人工智能物流產業聯盟也將加速曠視河圖的設備連接量、加速曠視的技術迭代，同時也將推動物流產業合作和生態進一步發展。
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