2020年6月28日12時23分，一架編號為B-605W的飛機從上海浦東國際機場起飛，經過約2小時的飛行，南航首架ARJ21飛機平穩降落在廣州白雲國際機場。
這是中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）向南航交付的首架ARJ21飛機，也是南航首次接收國產飛機。預計到2024年，南航ARJ21機隊規模將達到35架。
2016年6月28日，ARJ21在成都航空完成了首次商業運營。四年後的同一天，ARJ21同時向中國航空、東方航空和南方航空三家航空公司完成交付，頗具歷史意義。
南航特殊禮遇迎接“阿嬌”為圓滿完成首架ARJ21飛機的接機任務，南航特別派出了精英飛行機組和乘務組。其中，前往接機的3名飛行人員累計安全飛行逾5萬小時，分別執飛過E190、B737等機型，具有非常豐富的飛行經驗。
安全飛行28年、22000多小時的黨員機長陳凡告訴記者：“ARJ21飛機的航電系統、自動駕駛系統性能優良，操縱平穩舒適，是一款非常優秀的飛機，南航有信心保證安全運行，助力中國的大飛機翱翔藍天!”
參加接機任務的南航主任乘務長潘微已累計飛行15年，安全飛行近15600小時。她激動地説：“能參與接機，我感到很榮幸、很自豪！”
“阿嬌”是什麼國寶？ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際標準，自主研製的中短程新型渦扇支線客機。座級78-90座，航程2225-3700公里。
支線客機，通常是指100座以下的小型客機，一般設計座位為35～100座。主要用於承擔局部地區短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。“阿嬌”主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，自2016年6月28日投入航線運營以來，已在我國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬餘人次。
南航引進的ARJ21飛機採用90座全經濟艙佈局，客艙座位使用“左二右三”座位佈局，每排座椅後方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設備充電。
此外，每個座椅寬度為17英寸,與主流窄體客機經濟艙座椅尺寸相同；客艙過道寬度19英寸,與主流窄體客機過道寬度相同；座椅前後間距31英寸，與主流寬體機經濟艙座椅前後間距相同。
值得注意的是，通過ARJ21飛機的研製，我國第一次走完了噴氣客機設計、製造、試驗、試飛、批產、交付、運營全過程，掌握了民用噴氣運輸類飛機研製核心技術，填補了我國自主研發噴氣運輸類飛機全程實踐的空白，實現了我國航空工業噴氣運輸類民用飛機集成創新能力的大幅度提升。
最優航線，未來將在大興機場運營為了保障首架ARJ21飛機順利投入使用，南航從保障流程、人員資質、運行安全等多維度進行精心籌備，先後完成相關飛行員和乘務員轉機型培訓等準備工作。
相關負責人介紹，南航先期考慮將“阿嬌”部署在廣州總部運營，依託南航最強的維護運行能力，優化保障方案，確保有序運行。
同時，根據ARJ21飛機的航程和經濟效率，南航將為其匹配最優航線，開拓支線市場。積累足夠的運營經驗之後，逐步調配到大興機場，拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。
此外，還將通過ARJ21飛機陸續投入運營，快速積累國產飛機運營經驗，不斷優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性，給旅客帶來“親和精細”的服務體驗。