中新社拉薩6月8日電 題：三問2020珠峯高程測量：“載入史冊之舉”如何締造？
作者 張偉 貢桑拉姆
“今年整個的過程比較曲折、辛苦，但最後的結果比較圓滿。”近日，2020珠峯(珠穆朗瑪峯)高程測量活動現場總指揮，中國自然資源部第一大地測量隊(簡稱“國測一大隊”)隊長李國鵬在西藏拉薩接受專訪時表示，“這次珠峯高程測量一定也會載入史冊。”
2020珠峯高程測量有何新突破？
“珠峯高程測量幾乎用到大地測量所有的理論和方法，體現了時代科技發展的最高水平。”李國鵬説，此次獲得了珠峯頂峯GNSS(全球衞星導航定位系統)、高等級水準、重力、氣象、冰雪深度以及交會測量等大量珍貴數據，“檢驗發現，所有資料非常完整且高質量。”
“重力測量是測定地球表面的重力加速度值。”2005年珠峯高程複測，現任國測一大隊項目合作部主任的柏華崗，曾和隊友將重力測量推進到海拔7790米的珠峯C2營地。“這次我們首次把重力測量推進到了世界之巔，為後期精化大地水準面及地球重力場的構建提供了寶貴數據。”
除重力測量外，柏華崗表示，相較於2005年，GNSS數據首次同時涵蓋了四大全球導航衞星系統，新增了氣象數據，還首次完成了對珠峯及周邊區域的高精度航空重力測量，珠峯地區大地水準面的精度得到了進一步提高，最終可獲得更高精度的珠峯“身高”。
2020珠峯高程測量難在何處？
建隊66年，國測一大隊先後51次進入西藏無人區作業，7次測量珠峯。為籌建2020珠峯高程測量登山隊(簡稱“測量登山隊”)，國測一大隊結合身體、心理素質，業務水平及高原適應能力選拔隊員，並從1月12日開始系統訓練，但測量登山隊3次衝頂珠峯才告成功。
對此，中國國家登山隊隊長王勇峯迴應稱，“5月12日和5月22日兩個衝頂窗口，均是珠峯高海拔地區積雪過深，有雪崩危險，且山上風力過大等原因，測量登山隊攻頂組隊員已前進至海拔7900米處，但只能下撤。”
在西藏氣象專家進駐珠峯登山大本營，並每3小時提供一次實時氣象預報後，測量登山隊抓住5月27日的衝頂窗口登頂珠峯。王勇峯説：“過程依然是一波三折，原預計6小時登頂，攻頂組隊員用了9個小時，演練中只需45分鐘的測量作業，隊員們在頂峯花費了2個半小時。”
據柏華崗介紹，在珠峯頂峯，含氧量和氣壓只有海平面的三分之一不到，人的反應會變遲鈍，僅測量覘標就架設了3次才成功。“測量覘標裝不好，GNSS接收器就收不到信號，雪深雷達也無法工作。”
情急之下，測量登山隊副隊長普布頓珠摘掉氧氣面罩，在無氧狀態下重新連接測量覘標，各項測量數據得以相繼獲取完成。而普布頓珠也在無意間，創造了在珠峯頂峯無氧工作近150分鐘的紀錄。
中國國產儀器首次全面擔當重任表現如何？
2020珠峯高程測量，前後共有120名技術人員在珠峯及周邊區域開展GNSS測量、水準、重力、雪深、三角交會、航空攝影等測量工作，展示中國測繪科技最高水平的同時，也實現了中國國產儀器首次全面擔當重任的突破。
作為設備方面的負責人，柏華崗給2020珠峯高程測量結果打了95分，對於儀器設備的表現只給了85分，“不少儀器設備都是為了這次任務改造，或是新研製的。在珠峯頂峯大風嚴寒的環境中雖順利完成了測量任務，但依然有改進的空間。”
柏華崗説，此次應用的雪深雷達兼具GNSS信號接收和雷達探測功能，對雪面下的岩石面進行探測時，同時提供位置和深度兩項數據，精度達到釐米級，市場上尚無同類產品。設備很快研製出來，但測試時問題接踵而至，“雷達波與GNSS信號互相干擾就是最大的‘攔路虎’。”
從設備研製、調試開始，柏華崗與同事已記不得多少次往返各類設備生產廠商，“幾乎每天都能發現新問題，但好在5月6日測量登山隊出發前，我有足夠的底氣把設備交給他們帶上去。”
“事實證明，中國製造的測量裝備完全有能力承擔這樣的重大任務。”柏華崗説，中國測繪人依賴進口裝備測量珠峯高程的歷史就此結束，新研發設備首次應用成功，也填補了國際市場的空白。(完)