國際汽聯駁回梅奔車隊申訴，漢密爾頓與維斯塔潘的爭議仍在發酵

領跑57圈，卻在最後一圈因安全車的問題被對手反超，在F1本賽季最後一站，梅賽德斯-奔馳車手漢密爾頓輸得有些冤。梅奔車隊於當地時間12日晚對此提出兩項申訴，但均被國際汽聯駁回。阿布扎比分站冠軍和年度冠軍車手屬於紅牛車隊的維斯塔潘，這一結局算是塵埃落定。

這場決定年度冠軍的比賽充滿爭議，焦點在於安全車的撤離時間。當威廉姆斯車手拉蒂菲在比賽還剩五圈時撞牆後，賽會啓動安全車，車手不得在此時超車。維斯塔潘趁機進站換上抓地力更好的軟胎，而漢密爾頓因為沒有足夠安全窗口而沒有進站換胎。就當人們以為安全車會把比賽帶到最後，英國人順理成章成為冠軍之時，賽會在第57圈第三段突然宣佈——“安全車本圈進站”。賽會這一決定讓荷蘭人抓住時機，憑藉新胎的優勢在最後一圈實現絕地反超。

梅奔車隊分別就兩個問題提出異議：一是賽事總監邁克爾·馬西沒有正確應用48.12這條有關安全車的規則；二是維斯塔潘在安全車撤離前涉嫌多次超車。

該車隊認為，賽會關於撤出安全車的決定違反了F1運動規則第48.12條。該條規則規定，當賽會宣佈可以超車後，“安全車將在下一圈結束時返回維修區”。梅賽德斯認為這個“下一圈”指的是第58圈。但國際汽聯認為，根據實際情況，本場比賽更適用第48.13條規則，該條規定，一旦做出“安全車在本圈進站”的決定，安全車就必須在這一圈（第57圈）撤出。

至於梅賽德斯第二項抗議，國際汽聯則認為，“雖然維斯塔潘在某個非常短的時刻稍稍超過漢密爾頓，但當時兩輛車都在加速和制動，當安全車結束時，維斯塔潘沒有在漢密爾頓前面。”

賽場上的較量逐漸演變為圍場外的口水戰。紅牛車隊領隊霍納説，“我們不想在官員面前競爭，也不想在律師面前比賽，這是一件羞恥的事。我想官員們已經作出了正確的決定。”而英國廣播公司（BBC）則為自家車手鳴不平，“漢密爾頓是如此強大，維斯塔潘只能以微弱優勢戰勝了他，戲劇性的劇情搶走了本該屬於漢密爾頓的第八個世界冠軍。”英國籍著名電視評論員皮爾斯·摩根也在社交媒體上寫道：“比賽非常不公平，漢密爾頓被違反規則的官員們搶劫了，他們想給觀眾呈現一齣戲劇性的電視節目，而這不是體育。”這場爭論很可能將延續到明年的F1比賽之中，漢密爾頓與維斯塔潘仍有機會繼續一比高下。

（圖片/新華社）

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