本賽季F1夏休期前的最後一場大獎賽昨晚在匈牙利亨格羅寧賽道落幕，經過70圈的爭奪，第12位發車的周冠宇克服起步階段的頹勢，最終第13個衝過終點，以5個積分的成績，結束了自己在F1圍場裏的第一個“上半場”。
圖説：維斯塔潘奪冠
經歷了上一場退賽的鬱悶，來到匈牙利的周冠宇在上週六的排位賽中展現出不錯狀態，順利通過第一階段後，他在第二階段一度躋身前十，可惜在最後時刻被對手超過，以0.128秒的劣勢遺憾與第三階段排位賽失之交臂，最終獲得第12名的發車位。
週日的正賽中，周冠宇在發車階段表現不佳，一度跌至第17名，不過隨後他利用中性胎起步所帶來的優勢以及阿爾法羅密歐車隊制定的進站策略，一度升至第9名。可惜的是，原本被寄予厚望的硬胎，在比賽後半段的表現遠未能達到預期，被迫改用兩次進站策略的中國周，最終第13個衝過終點，未能獲得積分。
圖説：周冠宇
要説此站被車隊和輪胎“坑”得最慘的，非法拉利車隊的勒克萊爾莫屬。在使用中性胎的比賽階段，“樂扣”在賽道上幾乎所向披靡，他在第31圈漂亮地超越了杆位起步的拉塞爾，佔據領跑位置後，又很快建立了超過4秒的優勢。然而在第40圈，“躍馬”策略組再度犯錯，他們在賽車速度明顯佔優的情況下，被維斯塔潘的一次提前進站打亂部署，莫名其妙地將勒克萊爾召回維修站並換上硬胎，這成為比賽的勝負手。出站後，過低的輪胎温度讓法拉利賽車的競爭力一落千丈，連續被多位對手超越後，勒克萊爾只能再次更換輪胎，也宣告徹底退出分站冠軍的爭奪。
最終第10位起步的紅牛車手維斯塔潘，憑藉提前進站的“妙手”第一個衝過終點，奔馳車隊的漢密爾頓和拉塞爾分獲亞軍和季軍，法拉利雙雄塞恩斯與勒克萊爾僅位列第4和第6位，“躍馬”領隊比諾託的臨場指揮和應變能力，在賽後又一次成為圍場內外吐槽的熱點。
匈牙利站落幕後，F1眾車手將迎來近一個月的夏季休整期，下一場分站賽，將於8月26-28日，在久負盛名的比利時斯帕賽道打響。（新民晚報記者 陸瑋鑫）