梅賽德斯與紅牛的競爭不僅只限於賽道上，兩支車隊在場外關於“可變形”前/尾翼的罵戰已經開始。在漢密爾頓指出紅牛RB16B賽車使用“可變形”尾翼獲益後，紅牛車隊領隊霍納也開始反擊，對梅賽德斯W12的前翼合法性表示質疑。
漢密爾頓在接受採訪時，指出紅牛賽車在西班牙大獎賽，因為使用了“可變形”尾翼設計，從而在直道上贏得0.3秒的提升。因為，在直道上紅牛的尾翼，會偏轉以減小迎風攻角，從而降低下壓力提升尾速；在通過彎道時，紅牛的尾翼又會恢復正常，以正常下壓力過彎，漢密爾頓表示會就此向國際汽聯施壓。
對此，紅牛領隊霍納週四練習賽後，在表示本隊沒有違規的同時，還對梅賽德斯賽車的前翼合法性提出質疑。霍納接受天空F1採訪時説道：“我認為，如果攝像機在我們對手（梅奔）的車上朝向另一個方向，我們也會有同樣關於合法性的討論。”
隨後，霍納看了梅賽德斯在伊莫拉比賽時賽車前翼的機載鏡頭。“看看他們的前翼端板，你可以看到它開始消失在鏡頭之外，然後又出現了。那麼這和我們的尾翼又有什麼區別呢？”根據Motorsport的報道。FIA已確定將從法國站開始，就“可變形”前/尾翼引入新的測試。
霍納接着説道：“看吧，我們將不得不為已經引入的下一個測試進行修改。這需要時間、金錢和資源，但我們不是唯一一支必須這樣做的車隊。對於阿爾法-羅密歐和其他車隊來説，這可能會是一個更大的負擔，他們都已經接近極限。”