梅赛德斯与红牛的竞争不仅只限于赛道上，两支车队在场外关于“可变形”前/尾翼的骂战已经开始。在汉密尔顿指出红牛RB16B赛车使用“可变形”尾翼获益后，红牛车队领队霍纳也开始反击，对梅赛德斯W12的前翼合法性表示质疑。
汉密尔顿在接受采访时，指出红牛赛车在西班牙大奖赛，因为使用了“可变形”尾翼设计，从而在直道上赢得0.3秒的提升。因为，在直道上红牛的尾翼，会偏转以减小迎风攻角，从而降低下压力提升尾速；在通过弯道时，红牛的尾翼又会恢复正常，以正常下压力过弯，汉密尔顿表示会就此向国际汽联施压。
对此，红牛领队霍纳周四练习赛后，在表示本队没有违规的同时，还对梅赛德斯赛车的前翼合法性提出质疑。霍纳接受天空F1采访时说道：“我认为，如果摄像机在我们对手（梅奔）的车上朝向另一个方向，我们也会有同样关于合法性的讨论。”
随后，霍纳看了梅赛德斯在伊莫拉比赛时赛车前翼的机载镜头。“看看他们的前翼端板，你可以看到它开始消失在镜头之外，然后又出现了。那么这和我们的尾翼又有什么区别呢？”根据Motorsport的报道。FIA已确定将从法国站开始，就“可变形”前/尾翼引入新的测试。
霍纳接着说道：“看吧，我们将不得不为已经引入的下一个测试进行修改。这需要时间、金钱和资源，但我们不是唯一一支必须这样做的车队。对于阿尔法-罗密欧和其他车队来说，这可能会是一个更大的负担，他们都已经接近极限。”