在度過了2021環意最後一個休息日之後，5月26日，車手們迎來了第17賽段——一個總里程193公里、終點設在山頂的高山賽段的爭奪。最終，以色列創業國車隊的丹.馬丁（Dan Martin）憑藉早先的突圍一直堅持到終點，率先撞線，而身着粉衫的貝納爾則在比賽的最後時刻出現了些許掙扎。
本賽段的起點卡納澤伊（Canazei）坐落於法薩山谷（Val di Fassa），是多洛米蒂山脈中最負盛名的自行車旅行者天堂，此前曾先後四次作為環意大利自行車賽的起、終點城鎮。而今天的終點塞加迪阿拉（Sega di Ala）則是首度迎接環意大軍的造訪，不過，這裏的爬坡難度（總長11.5公里、平均坡度達到9.6%）令每一位車手不容小視。
在比賽的開局階段，不斷有車手嘗試發起突圍行動，60公里過後，一個由19人組成的突圍集團最終形成，這其中總成績排名最高的當屬以色列創業國車隊的丹·馬丁，這位愛爾蘭名將暫列第12，與粉衫擁有者貝納爾之間的時間差為15分10秒。 隨着突圍車手逐漸將他們的優勢擴大到5分半鐘左右，單車交易車隊開始來到主車羣最前部控場，兩集團的時間差被迅速縮短到5分鐘以內。在經歷了吉奧山雨戰（第十六賽段通向終點的爬坡）“慘敗”之後，對於單車交易主將西蒙·耶茨而言，本賽段或許是利用晴天打一場翻身仗的好機會。
今天的最後50公里路程極具挑戰，也是比賽的最精華部分，除去通向終點塞加迪阿拉的高難度1級坡，倒數第二個爬坡路段——聖.瓦倫蒂諾山（Passo San Valentino，14.8公里，平均坡度7.6%）同樣頗有殺傷力。
當車手們向着聖·瓦倫蒂諾山頂進軍的時候，突圍集團開始出現分化，主車羣的人數也在不斷減少，單車交易車隊依舊在賽道上控場。然而，在隨後的下坡路段，主車羣尾部出現摔車，快步車隊的埃菲內普爾、多名崔克車手（包括齊科內和尼巴利）以及西蒙.耶茨的兩位重要爬坡副將尼埃維和舒爾茨均捲入其中，儘管這些受事故影響的車手都能夠重新上路，但卻顯著影響了多支隊伍的戰術佈局。
英力士車隊的山地火車在塞加迪阿拉再度開啓，卡斯特羅維耶霍的領騎使得多位GC車手陷入了掙扎，弗拉索夫、巴代、休·卡錫相繼掉隊。不過，在賽道上，早先突圍的丹·馬丁仍然頑強地騎行在最前方，並努力維持着自己所握有的1分半鐘左右的領先優勢。終點前大約4.5公里，阿爾梅達發動進攻，隨後，西蒙·耶茨也選擇了加速，帶出貝納爾和丹尼埃爾·馬丁內茲。距離終點大約3.5公里，貝納爾突然無法跟上耶茨的節奏，這位粉衫擁有者在本屆環意第一次顯露出“弱點”。
最終，丹·馬丁第一個通過終點，貝納爾則輸給了西蒙·耶茨53秒。而在總成績榜上，粉衫依舊屬於貝納爾，卡魯索和耶茨分別以2分21秒和3分23秒的時間差暫列二、三位。
文：蘇家穎
圖：RCS